臻至于精 大众新途锐车

文 沙印松 设计 田伟

臻至于精 大众新途锐车

文 沙印松 设计 田伟

大众新款途锐的主要变化：

采用全新设计的前脸和尾部造型；

所有搭载V6 TDI发动机的车型均标配避免二次碰撞的碰撞后自动制动系统；

内饰新增皮革颜色、装饰条，新设计的控制按钮及独特的白色背景照明；

V6 TDI发动机（欧洲版）装配最新研发的SCR-DPF催化转化器，排放达到欧6标准；所有车型均配备滑行功能；

今年秋季在欧洲推出谷歌移动互联服务；

全新车身颜色和轮圈；

全新R-Line运动套件。

2002年，为了应对宝马X5和梅赛德斯-奔驰ML在中级豪华SUV市场的竞争，大众汽车毅然决定打造一款具有运动型轿车性能的越野车。这款全新车型共享保时捷卡宴、奥迪Q7的PL71平台，标配带有中央差速器锁的四轮驱动系统以及空气悬架，很大程度上都是为了能够同时满足公路和越野驾驶的需要，并且将这款新车的名字命名为Touareg。这个名字来源于撒哈拉沙漠里的一个部落，也是在极端恶劣的环境下对自由生活向往的一种寓意。

从诞生至今，大众途锐只经历了两次换代，并且每次体现出的变化都并不显著，但每一处细节的变化都能给整车的各项性能带来飞跃。在今年的北京车展上，大众汽车发布了新款途锐。和上一次换代一样，虽然没有让人耳目一新的感觉，但从每一个细节上的变化来看，途锐正走在日趋完美的路上。

外观设计

新途锐的前脸经过重新设计，最明显的细节来自于前大灯。相比老款，新型大灯的尺寸更大，并且标配了双氙气大灯。前大灯采用梯形造型，与重新设计的散热格栅线条融为一体。与前一代车型不同，新途锐的散热格栅上共有四条横向镀铬饰条，比前一代增加了两条；其中，位于下方的两条镀铬饰条在视觉上一直延伸至前大灯内部，呈现出与前大灯融为一体的整体视觉效果，强调了前脸清晰夺目的横向布局。新保险杠采用了与散热格栅和前大灯平行的设计，更加强化了前脸水平造型的效果。这一全新的前脸造型让途锐显得更加宽大，同时也更具视觉冲击力。新途锐前脸下部的进气口采用了新尚酷R跑车相同的设计——全新的“A”形设计取代前一代的“V”形设计，在视觉上将左右两侧的进气口流畅地连接起来。如果选装“镀铬风格设计包”，镀铬装饰饰条可从进气口下方一直延伸至车侧和尾部。雾灯采用了与保险杠相得益彰的全新设计。前脸下方新增的前扰流板则完善了车身底部与前轮的空气动力学性能。

侧面的线条和造型保留了上一代车型的设计，两款全新的轮圈造型让新途锐具备极高的视觉识别度。18英寸“Arica”十辐合金轮圈，呈现与众不同的运动效果。20英寸“Masafi”合金轮圈则配有五辐双辐条。新途锐选配65%滤光玻璃，后排车窗可选配90%滤光玻璃。

尾部全新设计的保险杠与前脸保险杠一脉相承，简练的线条强调了新途锐更加豪华大气的外观设计，突显车身宽大的外观特点。重新设计的尾部扰流器位于左右两个排气管之间。与前一代车型相同，新途锐的LED后雾灯仍被嵌入后保险杠，而后保险杠则与后反光饰条融为一体。重新设计的VW车标和左右尾灯之间更加锐利的线条，成为尾部行李厢设计的点睛之笔。

在车身颜色上，新途锐有12种选择，其中包括闪电银、沙滩金、月光蓝、栎树黑和珊瑚蓝5种新颜色。

此外，大众还会在今年夏天推出针对新款途锐的R-Line套件。外部套件包括19英寸Salvador合金轮圈（另有19、20及21英寸轮圈作为选配）、R-Line风格保险杠（前保险杠与新途锐V8车型相同）、镀铬装饰黑色高光进气口、侧包围、镀铬装饰黑色高光尾部扰流器、与新途锐V8车型同款的镀铬排气管、独具动感的后扰流板及进气格栅上的R-Line标识等。

内饰设计

新途锐的内饰造型与上一代车型相差不多，依然是将SUV的粗犷与豪华轿车的精致考究融为一体，而此次大众的设计师更多的是运用对细节重新定义来彰显新途锐的气质，同时增强功能性、舒适性和人机工程学效果。新途锐对操控按钮进行了全新设计，包括四区域自动空调系统旋钮、驾驶模式调节旋钮空气悬架旋钮导航系统旋钮、后视镜调节旋钮和出风口调节旋钮等。此外，给予驾乘者各类提示的操控指示灯也采用白色背景光来代替前一代的红色背景光照明。不同的操控模块和驾驶模式调节模块均由全新设计的镀铬饰条装饰。位于信息娱乐系统上方的中控台控制按钮/显示条也进行了新的调整：前一代途锐的中控台共有三个控制按钮/显示条，从左至右分别是PDC泊车距离控制、危险警报灯和乘客气囊关闭指示灯。新途锐在PDC按钮左侧添加了方向盘加热按钮，而乘客气囊指示灯的右侧则增加了前风挡玻璃加热按钮。新途锐的入门级车型还为前排座椅增配了腰部支撑手动调节装置。

新途锐的内饰选用了更多新材质与色调。Vienna真皮座椅共有四种颜色可供选择：除了与前一代途锐相同的泰坦黑、丝光玉米黄和自然棕三种颜色外，还添加了Bonanza棕。新途锐还提供更加典雅的Nappa真皮座椅，不仅包括前面四种颜色，而且增添了全新的“特鲁佩斯浅沙色”。此外，木纹装饰也新增了沙比利桃木和乌木两种木质。

另外，新途锐还可以选择R-Line内饰套件和扩展件，前者包括运动方向盘、Silver Lane装饰条、R-Line门槛装饰条、不锈钢油门及刹车踏板和有色后排车窗，后者则提供了黑色车顶内衬、黑色钢琴内饰嵌条、双色Nappa真皮运动座椅或头枕上装饰R徽标的Alcantara/Nappa运动座椅。

丰富的标准配置

新款途锐对每款车型的标准配置进行了升级。包括搭载V6 FSI和V6 TDI发动机的所有车型都标配双氙气大灯、恒时四轮驱动、17英寸合金轮圈、镀铬风格设计包、多功能方向盘、RCD 550音响-导航信息娱乐系统、发动机自动启停系统、制动能量回收、滑行功能、自动空调系统、随动转向和带拖车稳定功能的ESC电子稳定控制系统等。新途锐V8车型和混合动力车型还拥有更多额外的标准配置，包括18英寸合金轮圈、Vienna舒适真皮座椅、木纹装饰件、行李厢电动开启与关闭功能、防盗报警系统、无钥匙进入及一键启动系统，以及后排座椅可纵向调节160mm及座椅靠背角度调节功能；此外，选配的后排座椅电动调节能在几秒之内将后排座椅折叠，使行李厢容积提到1 642L。

在高科技配置上，新途锐配备了全景摄像系统、九安全气囊、车道辅助系统、侧向辅助系统、ACC自适应巡航控制系统、预碰撞安全系统和城市交通紧急制动功能、PreCrash乘员保护系统、动态车灯辅助系统等。

发动机和恒时四轮驱动系统

此次，大众为新途锐提供了多达7款动力总成，包括两款动力调校不同的V6 TDI发动机、V8 TDI发动机、两款动力调校不同的V6 TSI发动机、V8 FSI发动机和由V6 TSI发动机和电动机驱动的混合动力系统。并且，根据推向市场的不同，新途锐所搭载的动力系统也不同。此外，新途锐还将4MOTION作为所有车型的标准配置。

在欧洲市场，V6和V8 TDI发动机作为主要动力，同时混合动力车型作为补充。三款TDI发动机最大功率分别为150kW、190kW和250kW，其中V6 TDI高功率版的最大功率相比上一代车型提高了10kW。混合动力系统的总输出功率达到了279kW。在油耗和二氧化碳排放量上，V6 TDI蓝驱版分别从老款的7.0L/100km和184g/km降低到6.6L/100km和174g/km；190kW的V6 TDI发动机从原来的7.2L/100km和189g/km降低到6.8L/100km和178g/km。混合动力车型由一台245kW的 V6 TSI汽油发动机和一台38kW的电动机共同驱动，同时工作时最大扭矩高达580N·m，油耗和二氧化碳排放量仅有8.3L/100km和193g/km。并且混合动力系统还具有纯电动驱动模式，最高车速可达50km/h。

针对中国市场，大众提供了包括两款V6 TSI发动机（最大功率分别为213kW和235kW）和V8 FSI发动机（最大功率265kW）三种动力。

大众新途锐会在今年夏季上市。