固铂成山轮胎与卡赛共成长

刘勇

2008年，固铂成山（山东）轮胎有限公司成为全国超级卡车越野大赛的参与者。7年来，固铂成山轮胎作为卡车大赛唯一指定的赛车专用轮胎，经受住了种种极限路况的考验，挑战过50℃高温的沙漠赛道，攀登过海拔近2000米的高山冰雪赛道，也穿越过1.5米深的天然河道和布满尖锐碎石的盘锦湿地，该产品的优越性能得到了最为直接地展现，由此被指定为赛事专用轮胎。可以说，固铂成山轮胎见证了这项赛事的成长，自身也在磨砺中不断前行。

成功因站在巨人的肩膀上

2006年1月，固铂成山（山东）轮胎有限公司成立，出资双方为美国固铂轮胎公司和山东成山轮胎公司，强强联合，使得固铂成山轮胎一出生便站在了巨人的肩膀上。这是因为，美国固铂轮胎是北美第二大轮胎制造型企业，拥有近百年历史，在全球有63个制造、销售、物流、技术和设计中心，并在4×4越野胎及轮胎置换领域处于全球领导者地位;山东成山轮胎公司在合资公司成立时实力已经位居中国轮胎行业前三甲，是中国512户重点扶持的国有大中型企业之一，旗下的“成山”牌轮胎先后荣获“中国500最具价值品牌”“品质信誉第一品牌”等荣誉。合资公司成立后，固铂成山轮胎整合固铂轮胎全球四大技术中心、成山集团国家级技术中心以及博士后流动工作站的强大技术力量及丰富的全球市场经验，致力于打造高性能、高品质、高附加值的轮胎产品。

2008年5月，固铂轮胎在上海建立亚太技术中心，这是固铂继美国总部和欧洲之后的第三大研发中心，其工作重心是开展针对亚太地区特别是中国地区用户需求的研发工作，固铂成山直接从中受益。亚太技术中心的投入使用，加强了固铂成山的区域研发能力，加快了新产品的开发，能够根据中国用户的需求，提供性能更优、质量更好的轮胎产品。事实上，亚太技术中心不但能够为亚太地区的用户提供所需的产品，也将为北美和全球市场提供更加有效的技术支持，进一步提升固铂轮胎作为全球轮胎市场有力竞争者的地位。通过这一技术中心，固铂成山也扩大了全球化视野，大大增强了自身的实力。

固铂在中国市场的策略是：在产品上，更加系列化，更加切合中国市场的需求，具有高性价比;在营销渠道上，更加紧密地贴近经销商和用户，提供优质、高效的服务;在服务上，为了在公司与用户之间建立一条畅通的渠道，2010年7月，固铂成山正式开通全国免费服务热线400-618-8899，统一受理用户的业务咨询，提供全方位的服务，不断促进公司服务体系建设的完善。客户服务呼叫中心是固铂成山全国连锁服务体系的中央枢纽，是与客户零距离接触的快捷通道，为固铂成山所有用户提供最及时的技术支持。另一方面，固铂成山建成了市场体系统一的客户关系管理系统，在客服体系内显示各级经销商、零售店、最终客户的各类信息以及产品使用情况，有针对性地提供跟踪服务。这种针对性策略使固铂成山在中国市场取得了成功，成为美国固铂轮胎全球八大工厂中规模最大、利润最好、成长性最快的公司，短短几年已成为中国重汽、一汽大众、包头北方奔驰、华晨宝马等30多家大型车企的主流轮胎供应商。目前，固铂成山已拥有丰富的品牌系列，包括斯达飞 （Starfire）、澳通 （Austone） 、成山（Chengshan）、富神（Fortune）、路霸（Roadmaster）和迪恩（Dean）等，国内零售网络达8000多家，遍布全国各个县、市、城镇。

结缘卡赛展示产品可靠品质

2009年，卡车大赛正式升级为场地越野赛，除了检验车手们的驾驶技术水平之外，越野赛对赛车的整体品质提出了更高的要求，固铂成山轮胎也从卡赛中发现了自己展示品牌价值的机会，质量过得硬的产品敢于面对各种挑战;同时，固铂成山轮胎也看中了卡车越野大赛的传播效果和影响力，希望通过卡车越野大赛展示固铂成山轮胎的魅力，提升品牌的影响力，因此，固铂成山轮胎成为卡车越野赛的积极参与者。

卡车越野大赛的的第一个难题是赛道，在沙漠、沼泽、沙石及冰雪高山等各种环境中修建起来的赛道，并加上自然和人工障碍，使得参赛卡车面对的是台阶路、深水坑、三连峰、轮胎坑等复杂的极限赛道，这为固铂成山轮胎提供了前所未有的考验。另一个难题是赛车自重10吨左右，下坡突然减速时在惯性作用下，会给轮胎带来巨大的冲击力。可以说，赛场上恶劣的路况对轮胎的质量提出了严峻的考验，但同时也为不断改进轮胎的性能提供了机遇。每一站比赛中采集到的第一手资料都成为下一步产品研发的重要参考依据，固铂成山借此开发出了多款适合不同市场、不同路况的新产品，比如，新推出的CST103花纹轮胎，属于中长途全轮位产品，其磨耗性能、耐偏磨性能、自洁性能都非常好。再比如，CST202/203花纹轮胎，适用于区域运输混合路况，全新的胎体结构，使子口耐久性能提高了24.8%。经过路试，在耐刺扎、抗爆、耐撕裂、磨耗等性能方面，都处于国内领先地位。这些改进和提升，很大程度上来自于卡车越野赛场对固铂成山轮胎的反馈，也成为固铂成山产品升级、改进的主要动力和灵感源泉之一。

许多人可能会问：赛车上使用的轮胎是不是特制的，和民用胎相比有没有可比性？固铂成山副总经理肖乾表示：“固铂成山提供给赛事的用胎就是面向民用（替换）市场销售的普通轮胎。我们可以承诺，固铂成山在市场上销售的所有轮胎均具备了赛事用胎的品质。”

固铂成山提供的装配在卡车越野赛赛车上的轮胎有两款，一款为12.00R-20-18PR全钢子午线轮胎，这种轮胎是三条折线型花纹与肩横沟相结合的结构，赋予轮胎优异的牵引性和防滑湿性能。据悉，全国超级卡车越野大赛2012年榆林站比赛时，为在沙漠赛道中获得足够的抓地力，赛车胎压甚至低至1～2kg/cm3，固铂成山轮胎在地表温度高达50℃的沙漠赛道中表现完美，从试车到预赛、决赛没有一条轮胎损坏。另外一种是14.00-20-20PR斜交轮胎，这种轮胎纵向刚性好，花纹块相对较大。横向花纹能够让轮胎拥有更强大的牵引性能，适用于军车等重型载重的车辆。通过卡车越野大赛，固铂成山优化了结构设计和生产工艺，保证了轮胎的动平衡性能，大大提高了驾驶的舒适性。增强的胎体、胎圈设计和专用的胶料配方使轮胎更加坚固，且优异的抗刺扎性能使赛车从容应对山石路况下外界异物的强烈冲击。

2014卡车越野大赛新赛季，由2013年冠军车队原班人马组成的固铂轮胎成山队是年度总冠军的最有力争夺者，“冠军王”侯红宁已在2010—2013年带领车队连续4年取得年度冠军，“卡赛活化石”李文彬从2003年便开始参加卡车大赛至今，除了拥有两座冠军奖杯之外还收获了2010年“四驱王”冠军、2012年个人冠军等多项荣誉。卡车驾驶员出身的盛祝辉的实力也不容小觑，曾获得多个分站赛冠军的他也是2013年卡车越野赛年度总决赛冠军车队的主力成员之一。另一名队员姜虎也不是碌碌之辈，他是2011赛季总决赛个人成绩第一名，2011赛季晋城站的第三名，在刚结束的山东招远站的预赛中，他以个人第三名的成绩再次展示了其超强的实力。 2014年，这些队员将代表固铂成山轮胎队向新的冠军奖杯发起冲击。固铂成山轮胎相关负责人也对他们寄予厚望，“希望他们不要有压力，无论比赛结果如何，我们都会一如既往地支持他们，做车队的强大后盾！希望我们的赛手能够发挥出最好水平，享受比赛带来的乐趣！”