自我感知用户体验的自适应巡航控制系统

自我感知用户体验的自适应巡航控制系统

探讨了自适应巡航控制（ACC）系统的最终用户体验。对用户进行了分组访谈，并对访谈所收集的数据进行了分析解读。每个小组由5～7个参与者组成，共有3个小组。访谈的主题探讨了用户和系统之间的相互作用、功能限制和信任。当驾驶行为变化时，越来越倾向于留在右车道，从中可以得出ACC系统的心智模式以及用户的系统功能构想。讨论了其它道路条件下ACC使用者的潜在危险情况和用户最终所期望的一些特征，如常规的巡航控制功能受天气条件的限制很明显。

世界各地开展了对交通安全的研究。在基础设施领域采取措施，如设计更安全的道路及制定法规（如转速限制法规）。另一种提高行车安全的方法可分为主动式（用于防止事故的发生）和被动式（限制事故的影响）。此外，设计了人机交互的安全系统。这些措施可以减少交通事故的总数，减少因交通事故造成的人员伤亡。近年来，车辆安全技术出现了重心的转移，从旨在限制事故的负面后果（被动安全系统如安全带、安全气囊等）转向预防措施（主动安全系统如驾驶辅助系统）。驾驶员辅助系统旨在帮助驾驶员完成驾驶任务，这可以通过通知服务系统的驱动程序，并警示驾驶员注意危险或其它重要事件（如管理一个碰撞预警）来完成，也可以通过使用驱动器协助来完成。

刊名：The Institution of Engineering and Technology（英）

刊期：2011年第2期

作者：N.Strand et al

编译：李雪