电动汽车能源效率在不同行驶工况下的试验研究

电动汽车能源效率在不同行驶工况下的试验研究

电动汽车的能源效率和各种特定行驶工况能够直接影响电动汽车在实际行驶工况条件下的整车性能，而且还是两个非常重要的影响因素。欧洲委员会联合研究中心曾经发起一项具有探索性的测试调查活动，该活动主要是调查分析不同实际行驶工况对市场上现有电动汽车能源消耗的影响，根据研究需要，对该活动的测试结果进行了分析。在测试试验中，试验车选用的是一辆在城市市区使用的电动汽车，并分别遵循现有的新版欧洲行驶循环工况（NEDC）、当前版本的全球轻型汽车测试循环工况（WLTC）以及全球摩托车排放测试循环工况（WMTC）进行测试。这些测试分别需要在不同外界环境温度下（即23°C和-7°C），及使用和不使用暖通空调（HVAC）系统（能够独立进行冷却和加热模式）的条件下进行。通常，WMTC和WLTC工况测试主要用于研究不同行驶工况条件下电动汽车对能量的需求，而根据法规要求，NEDC测试试验一般用于一些特定的行驶循环工况测试。在这些试验中，汽车一般具有更好的加速性能和更长的高速阶段持续时间。为了进一步研究暖通空调系统对能量消耗的影响，对移动空调（MAC）系统进行了一些初步测试。

将测试结果与在1个混合动力汽车和3个传统燃油汽车上采集到的燃油消耗和尾气排放数据进行了对比（所有试验车为欧Ⅴ体系认证车辆，在NEDC循环工况下进行测试）。利用以上试验的测试结果，进一步技术研究分析并建立具有代表性的相关试验测试规程。

MicheleDeGennaro.SAE 2014-01-1817.

编译：罗家庆