罗克韦尔：布局互联节点

于小龙

罗克韦尔正在铺设一张基于工业自动化的互联企业大网。

十一”长假，古都西安游客爆棚。在距离西安25公里的咸阳国际机场二期工程中，罗克韦尔自动化能源管理平台正在接受着重大考验。随着每一架航班的起降，整个机场的智能控制系统和各类设备都在飞速运转。即使是候机大厅的些许温度变动，也会通过传感器上传到计算中心，引起整个系统的应对。

在智能管理平台的统一协调下，变电站、制冷站中的各个品牌、类型的设备实时将数据上传给计算中心，并根据机场运营数据计算出节能策略。制冷站则通过与变电站的数据沟通，协调电能供给，最终实现对候机大厅的温度调控。

正是基于罗克韦尔自动化的能源管理平台（PEMS）解决方案，咸阳国际机场二期工程实现了对控制监视、部门管理、表具台帐、能耗分析、能源预测等部门和功能的整合，总体能耗下降近20%。

咸阳国际机场二期工程是罗克韦尔利用其自动化控制和信息优势编织的功能强大的工业互联网络的一个经典案例， 罗克韦尔正在试图通过这种互联机制的大量节点和连接获取实时数据，汲取巨大的商业价值。

互联的解决

“云技术、移动性、大数据分析和网络安全等当代技术的飞速发展，正在构建工业发展史上的重要转折。”这是罗克韦尔自动化有限公司（以下简称罗克韦尔）亚太区市场总监John Watts对未来工业发展的预期。面对转折，罗克韦尔作为全球最大的工业自动化与信息公司之一，提出“互联企业”的全新概念。

按照罗克韦尔的构想，“互联企业”就如同让分属于各个企业、部门的成百上千台自动化设备召开“联合国”大会一样，每一个设备都能提供一定的数据，“大家”围座一圈用相同的标准和语言进行交流。

正如咸阳机场二期的案例所示，对于中国七大航空枢纽之一的咸阳机场，其日起降航班数平均超过600架次，旅客吞吐量达近8万人次。

其中，变电站、制冷站等原本简单的自动化管理模式，依然没有打通，各部门、设备各自为政的运行状态难以解决。

同时，由于使用的自动化技术多种多样，机器和设备生产商各不相同，以及遗留通讯系统的存在形成了一个个信息孤岛，使得人们无法为原始数据添加背景信息，这就很难将这些数据转变为有价值的信息。

“罗克韦尔自动化集成式的控制和信息解决方案可以打破这些障碍。”John Watts表示，所谓“互联企业”即通过集成的自动化控制与信息技术，结合“物联网”时代最先进的移动技术、云技术和大数据分析等现代科技，实现数据、生产过程、人员和设备的无缝连接。随着这一架构的逐渐演变，工厂和供应网络将得到进一步优化，从而为企业带来可持续的竞争优势。

罗克韦尔自动化全球战略联盟伙伴思科认为，在接下来“万物互联”的10年里，物联网领域可以实现的价值增长高达14.4万亿美元。

联盟式扩张

巨大的市场和潜在价值，迫使罗克韦尔正在进行又一次转型和扩张。

5 月 19 日，罗克韦尔的自动化合作伙伴联盟进一步扩张，新加入11 家新的合作伙伴企业，囊括了来自 Encompass 合作伙伴计划、原始设备制造商合作伙伴计划以及解决方案合作伙伴计划的成员。顶级供应商、系统集成商及机器和设备制造商的协作，正在铺就罗克韦尔互联企业的大网。

“新兴技术的高速发展使得2013年成为一个历史转折点，罗克韦尔自动化现在已具备相关技术通过‘互联企业帮助客户提高生产率和盈利能力。” John Watts曾公开表示。

2014年，罗克韦尔依托其工业自动化的产业基础，再次开始了新一轮的自我变革，并以合作伙伴联盟形式布局产业扩张。

罗克韦尔不仅将 LinMot USA Inc.、Sicme Motori S.R.L.等世界领先的工业电机制造商，纳入了其合作联盟，而且将AGR、Allen Global等原始设备制造商也纳入其中，甚至还包括一家冰淇淋加工和包装设备全球供应商。

工业和信息化部信息中心主任孙蔚敏对记者表示，面对工业互联网的大趋势，不同的企业都会根据自身的特点选择具体的突破方式。相比于GE在工业领域大而全的布局，罗克韦尔可能更倾向专业化的发展和与更多的企业合作。

“对不同的行业，互联企业的价值体现也会有些不同。”John Watts表示，“互联企业”所带来的巨大商业价值显而易见，但并不是所有的企业很快都能实现互联。规模更大的企业，更倾向于单独建立这样的一个互联系统。而小的企业则更倾向于联合，以便更好地分享他们的一些数据和信息。

罗克韦尔自动化大中华区董事总经理柯思齐则表示，这首先是我们的集成架构决定的，我们在流程行业中已经有了很多的应用，进行自动化控制和信息的整合很有必要。

其次，是我们跟客户有很好的合作方式，比如说对于机械制造商，其实在他们的产品设计环节我们就开始介入，利用我们的专业知识，给机械制造商提供一定的咨询。

罗克韦尔自动化全球合作伙伴联盟规模也许不是最大的，但是几乎都是由业内的顶级供应商、系统集成商及机器和设备制造商的协作团队组成。他们彼此紧密合作，通过精简供应链、促进项目设计创新以及加强供应商彼此合作，共同应对制造和自动化领域面临的挑战。

中国的布局

罗克韦尔的“互联企业”概念在美国已经提出并实施了一段时间，但是在中国这依然还面临着诸多挑战。

柯思齐表示，中国自动化行业发展依然会很强劲，中国传统制造业在向具有高附加值的制造模式转变，给自动化企业带来更大机遇。但是，中国企业距离互联企业的需要还有一段距离。在这种情况下，我们会稳步在中国市场推进“互联企业”。

在中国，通过罗克韦尔自动化的集成式电力、控制和信息解决方案，客户可全盘了解包含能源在内的所有生产数据，掌握企业管理对能源、环境和经济带来的影响。

在深圳地铁5号线环境与设备监控系统（BAS）、上海大众燃气SCADA系统、中海油惠州油田、江西铜业公司贵溪冶炼厂等项目中，罗克韦尔正在帮助中国实现公共工程和工业生产的自动化控制和管理。

在“互联企业”中，制造商可提取运营数据和深层信息，并根据生产过程对相关信息进行建模，借此提升能源效率。

“仅靠自动化技术实现生产过程的自动化和提升机器的生产效率还远远不够。如今，制造商需要将机器和生产过程中的信息数据整合起来，并转换为可执行的信息，从而更快更好地指导决策制定。”John Watts认为，打造“互联企业”的一个最终目的，就是为了实现智能制造，但要实现这样一个愿景，需要一步步的推进。

一个企业想要实现智能愿景，有三点是必备的：第一是管理团队要非常清晰地认识到互联企业可以给企业带来的巨大价值；第二是要组建涵盖工程、财务和运营等各个职能部门的互联管理团队；第三点就是技术，建立在工业自动化基础上的安全、开放、标准的工业网络，只有这样我们才能把所有设备连接起来，才能把这些信息收集起来，转化为有用的商业信息，帮助企业决策者进行决策。endprint