“海上丝绸之路”和“郑和航线”的东方起点在哪里

袁书琪

“海上丝绸之路”和“郑和航线”的东方起点究竟在哪里？现有颇多争议。从地理科学的角度，进行综合分析，方可揭示问题的本质。

诚然，“海上丝绸之路”和“郑和航线”的东方起点不只一两处，漫长的中国海岸线和各大河口，远航起点港星罗棋布。应当着重讨论的是，最为重要的起点港。

从现代文化学的拓展来看，除了通常分析的物质层面、制度层面和精神层面之外，还应关注文化的自然基底。从这样的文化结构来看远洋航行的主要起点，问题就显得明朗。

首先，研究海洋文化的物质层面，从地理科学的角度看，一要有区位相对稳定的海港，二要有空间移动的船舶。

福建海岸带的北段，曲折程度举世罕见，由三都澳、沙埕港、罗源湾等构成举世罕见的天然深水良港群。不只北段，整个福建海岸线的曲率为全国之最。但是在古代，“八山一水一分田”的福建，海岸带陆上交通不便，天然深水良港群未能充分发挥其可作为远航起点的优势作用。

作为“海上丝绸之路”和“郑和航线”的东方起点，主要是福建各河口港。古代的闽江河口港、晋江河口港正是这样的起点港。而这些河口港不只是为远洋船舶提供停泊空间，更为重要的是为远洋船舶的建造提供巨量优质木材。深居福建内陆的邵武市史料明确记载，郑成功用以收复台湾的战舰，木料由邵武提供。

讨论至此，必须从海洋文化的物质层面转入海洋文化的自然基底。为什么福建独占造船木料供给优势，从而成为“海上丝绸之路”和“郑和航线”的主要起点？

福建有两项“世界之最”或至少是世界最主要之一的优势。众所周知，环球亚热带近回归线地带多为干旱气候、荒漠景观。中国得益于季风气候及西高东低地势，海洋湿润气流深入内陆，使得中国拥有全球最广的近回归线的湿润地带和森林景观。而福建拥有中国大陆东南降水之最，或至少最湿润之一的优势。基于此，福建森林覆盖率为全国之最，且也是世界该纬度带最高之一，木材蓄积量巨大。

福建的水系富有特色，独立于长江水系和珠江水系，且各条河流“短而壮”，独流入海，垂直于海岸，平行于内陆两大山脉，能够将大量木材从西部山区漂运到河口港。

那么，福建的这些地貌、气候、水系、植被的特色，又有哪些自然基底？最根本的自然基底要从地质学角度说起。福建与台湾原本是一块陆地，是全球板块运动中，最大的大陆板块与最大的海洋板块，即欧亚板块与太平洋板块，直接碰撞的地域，这是不多见的。台湾以东直临太平洋深海沟，没有大陆架浅海过渡。在板块直接碰撞产生的强大水平挤压力作用下，隆起了中国“东南屋脊”台湾山脉和中国大陆“东南屋脊”武夷山脉，垂直于板块水平挤压力，呈北东走向。相对下降的陆地部分，则形成台湾海峡浅海，有海底陆生生物化石为证。

环海峡地域（含福建、台湾、台湾海峡）这样的大地貌格局，奠定了福建作为世界东方海洋文化发祥地的自然基底。福建的武夷山脉及其东南侧相平行的戴云山脉，拦截海洋气流，降水丰富，山区生长繁茂森林，一反环球亚热带近回归线地带干旱荒漠景观特色，而成为世界少有的生物避难所，具有举世罕见的生物多样性，海陆皆然。

在欧洲较为少见的竹类，福建非常丰富，竹节启示福建先民，自然形成多节水密舱的“福船”制造规制，这就涉及海洋文化的制度层面。在中国三大海船中，江苏的“沙船”只适用近海航线，广东的“广船”适用远洋航线，但稳定性不足，只有拥有20多项当时世界顶尖科技创新的“福船”才能承担“海上丝绸之路”和“郑和航线”的重任。

在海洋制度文化层面上，还有福建先民自古以来的农商并重的体制，突破了中华传统文化中“重农抑商”糟粕的束缚，也击破了西方关于“中国只是陆地大国”别有用心的渲染。在海洋文化的自然基底中，有福建“八山一水一分田”全国沿海农业用地紧约束之最的因素，即西方所谓“逆境美德”的作用，但更为重要的是福建先民开拓创新的精神文化正能量在起主导作用。

福建之所以是著名的移民省份，与上述自然基底密切相关。一方面，是以“老家河南”为代表的中原的周期性“中原板荡”，另一方面是福建在天险武夷山脉庇护下的宜居宜业偏安环境，人口迁移的排斥力和吸引力同时作用，使福建成为中国历史上多次大规模移民的接纳地。移民往往具有超越一般的开拓创新精神，并不满足于偏安福建，又以福建为跳板，形成福建大规模下海出洋的民风民俗。

古代“海上丝绸之路”和“郑和航线”当然是高风险的，海洋物质文化和制度文化必然催生海洋精神文化。接近古代“海上丝绸之路”一个重要起点泉州港的惠安，特别的“惠东女”，从物质文化到精神文化，处处折射出海洋气息。“节约衫、浪费裤；封建头，民主肚”，形象地描绘出海边“惠东女”的飒爽英姿。我国海岸线虽长，海洋性气候却只在温州以南沿海地带狭长分布。“惠东女”的服饰，自然适合海洋性气候，创造了古代延续至今的露脐装和裙裤。惠安的制度文化是男性出海，女性顶起岸上生产、生活全边天，甚至连石匠也由女性承担。而“惠东女”现象的自然基底，自然就是海岸、海风、石山、田地。“惠东女”，这种汉民族中的景观奇葩，正是福建作为“海上丝绸之路”和“郑和航线”起点的表征。

福建作为“海上丝绸之路”和“郑和航线”的起点，当然需要文化的支撑和精神的慰藉，福建民间信仰多海神，也就可以理解。

从文化层次结构来看，出自福建的世界东方伟大海神妈祖，优于西方海神之处，在于从人到神，福建民间信仰的原本是感动世人的真人真事。

妈祖信仰的自然基底在福建莆田的湄洲湾、湄洲岛，这是个人多地少、海洋文明发生较早的地方，靠海吃海，海上天灾人祸也多。生长在这里的林默娘，从小观天察海，从巫术中学习天气预报和海洋预报的技术，为船民提供服务，形成制度。妈祖神化后各种礼仪习俗，都是林默娘管理海况的制度的神化。妈祖的精神文化是救危扶难，妈祖自己为践行这种精神而献身。

“海上丝绸之路”沿线，各港口妈祖信仰广为流传。郑和七下西洋克服重重危难，奏请朝廷在“郑和航线”的起点福建长乐敕建妈祖庙。随着妈祖信仰的扩散，形成“有水就有妈祖庙”的格局，福建内陆长汀的汀江边也有妈祖庙。古代“海上丝绸之路”和“郑和航线”造就了妈祖，妈祖促进了“海上丝绸之路”和“郑和航线”的成功，符合“时势造英雄，英雄造时势”的辩证关系。

从地理科学的视野，运用文化层次结构理论，充分证明福建才是中国、世界东方“海上丝绸之路”和“郑和航线”的起点。但凡地理教师，应当了解“海上丝绸之路”和“郑和航线”起点的地理成因。这也是地理教学的绝好案例。中国正在复兴陆上和海上丝绸之路，“三宝”船队的后裔广泛分布在“海上丝绸之路”沿线，达百万之众。广大地理教师在新形势下，在海洋世纪，要特别关注福建、台湾海峡，关注古代“海上丝绸之路”和“郑和航线”沿线港口城市的现状，及其在复兴“海上丝绸之路”和“郑和航线”中的新功。▲

课题支持：国家软科学研究项目、福建省社会科学规划重大项目、福建省自然科学基金项目。