高速公路桥梁高墩施工技术探讨

邵益群

【摘要】随着桥梁技术的发展，高桥墩的应用极为普遍，因此在我国的桥梁设计中引进高桥墩的爬模施工技术是非常必要的。对推进我国的桥梁施工技术以及施工效率有非常重要的作用。

【关键词】高速公路；桥梁高墩；施工技术

前言：随着社会的发展与进步，我国高等级公路的发展也十分迅猛。由于高等级公路的行车密度及车辆的载重逐渐呈现越来越大的趋势，从而增加了高等级公路的桥梁高墩的施工技术难度。近年来，桥梁高墩技术已经成为高速共路的主要施工技术。针对我国高速公路桥梁高墩施工技术进行深入的研究和探讨。

一、液压翻模施工

液压翻模施工也是高墩桥梁建设的常见方法之一，通常山区高速公路架桥在高墩60cm以上则更宜采用液压提升翻模方法施工，目前这项施工技术已经得到一定推广，并在其具体运用中取得了显著的经济和社会效益。液压翻模主要由以下几个部分组成： 工作平台，提升架，内外吊架，模板系统，液压提升设备中线控制系统及附属设备。其工作原理是建立在一定强度的墩身混凝土基础上的翻模施工工作平台，同时以液压千斤顶为动力提升工作平台，达到一定高度后，工作平台上悬挂内外吊架，施工人员将在吊架上进行模板的安装、提升、拆卸和钢筋的线性施工等一系列活动，混凝土的灌注、捣固和中线控制等作业都在平台上进行。内外模板共设三节，形成循环交替上翻的施工状态，直至完成整个墩身。

翻模设备吸取了滑模施工的优点，把平台和模板分成两个独立的体系，在延续滑模施工要求的连续性、复杂性的同时，改善混凝土表面质量差的缺陷。液压翻模施工具有安全、可靠，施工快捷的特点，墩身混凝土质量好，而且可降低工人的劳动强度。

二、高速公路桥梁高墩施工技术

1.高速公路桥梁高墩施工技术要点。

（1）测量与放样。

在桥墩开始施工之前，首先确定桥墩的墩柱中线和结构线，墩柱中线可以确保墩柱是直的，结构线确保墩柱形状标准，墩柱在偏差上具有严格的限制，其前后左右的偏差不允许超过10毫米，此偏差指的是边缘与中心线尺寸的差距。在施工之前，要将模板清理出来，将结构线内残留的混凝土清理干净，将模板清理干净非常重要，清理不到位容易造成桥墩出现凸起和凹陷，导致桥墩不符合建筑标准，严重情况下会增加安全隐患。

（2）支架的搭设和检验。

墩柱脚手架主要起操作架及垂直运输作用，脚手架必须具有足够的强度、刚度稳定性；支承部分必须有足够的支承面积，如有底托的碗扣件安置在铺设好的枕木上或已浇筑的承台上，有基土时必须坚实并有排水措施；而且要注意脚手架之间的距离也要符合规范。如果出现问题，严重情况下降造成桥梁损坏，甚至会危害人的安全。在搭设脚手架时，必须要有结实的基土，这样才能承受脚手架的力度。根据不同的地理环境，建筑人员要合理选择扣件方法，根据实际情况灵活的运用，确保脚手架的功能实现最佳用途。

（3）制作模板。

墩台身结构采用装配式整体定型钢模板，经过加工，板面非常光滑，具有标准尺寸，拆装容易，具有接缝紧密、反复使用不易变形等优点，采用机械吊装。模板安装前必须对模板的尺寸进行检查，安装要坚实牢固，以免振捣混凝土时引起跑模漏浆，安装位置要符合结构设计要求。模板制作偏差和误差严格控制在相应规定值以内。

三、高速公路桥梁高墩施工技术具体案例分析

1、工程概况

某高速公路大桥为全线控制性工程，跨径布置为（60+2×95+60）m四跨预应力混凝土连续刚构，桥梁全长318m。大桥2#主墩左右线墩高分别为71m、73m，主墩采用双肢薄壁墩矩形截面，截面尺寸为7×2m，主墩纵向双肢墩采用中系梁连接。大桥主墩墩身混凝土标号为 C40。墩身主筋采用Φ28螺纹钢，断面钢筋为1016根，该墩柱具有双肢薄壁墩间距小，墩身施工干扰大，且墩身钢筋布置密集等施工特点。

2、设备选型与布置

经过对墩身施工高度、施工范圍、施工起吊荷载、施工人员数量、施工地形综合考虑，垂直提升设备采用6台TC5613-6型附着式塔吊用于施工材料的吊运及模板翻升，采用6台SC200型单笼施工电梯用于施工人员上下，混凝土泵送采用1套BHT80-15-110S型车泵。

TC5613-6型附着式塔吊最大施工半径56米，最大半径处起吊重量1.3吨，最大起吊重量6吨，最大爬升高度220米。综合考虑施工地形及塔吊的施工覆盖范围，4台塔吊分别布置在4个主墩附近，每台塔吊可满足一个主墩和临近的一个边墩的施工。

SC200型单笼施工电梯最大提升重量2吨，吊笼空间3.2*1.5*2.5米，提升速度36米/分钟，最大提升高度450米。每个施工中墩身附近各布置一台电梯，可满足施工人员上下班需要。

混凝土泵送采用3套BHT80-15-110S型地泵。该地泵最大泵送垂直高度220米，最大泵送水平距离900米，最大输出压力15.6Mpa，高压状态下混凝土最大输送量48方/小时、低压状态下混凝土最大输送量80方/小时，混凝土的地泵体积：长×宽×高=5.914m×1.915m×2.277m。墩顶采用轻型三维混凝土布料机

3、模板设计与组合

综合考虑节段施工时间、机具长度及钢筋配料，将每个施工浇筑层确定为6m；同时又考虑到塔吊起重能力，模板制作为1.5m每层，整套模板分为5层，共7.5米高。

薄壁高墩翻模结构系统主要由：内外模板、模板加固系统（对拉拉杆、定位销套）、外模牛腿支架、内模支架、内外工作平台、安全防护系统等组成。每个墩身一套钢模板（含内外模），每套5节×1.5m/节=7.5m高。外模板的面板为δ6mm A3钢板，竖肋带采用L75×7角钢，间距36cm，横肋采用2[160a槽钢背向拼立，间距75cm，并穿设JL25拉杆进行加固。在纵桥向方向墩身模板上设置横向调解块，调整墩身的纵向宽度，可达到墩身在纵桥向方向按80：1进行变坡的设计要求。

外模牛腿支架采用L75×7角钢焊接在每节外模的横肋上，上铺方木、步板，外侧用L75×7角钢进行防护，用钢丝网封闭，形成安拆模板、钢筋安装和混凝土浇筑的施工平台，还可作为墩身施工时全封闭的安全防护装置。内模支架采用钢管支架。

四、混凝土布料

混凝土泵送采用3套BHT80-15-110S型地泵，混凝土输送管采用125mm管径，沿塔吊向上伸展，一直伸到混凝土浇筑作业面，泵管末梢连接混凝土布料机，混凝土布料机与垂直运输的泵送混凝土技术配套，充分发挥了两个技术的优势，将施工作业面的混凝土快速、准确的送抵作业面的任意浇筑部位，并进行连续浇注，很好的解决了混凝土水平运输的布料问题、施工拆卸泵管劳动强度大的问题、混凝土浇筑质量差与浇筑时间过长等问题。

五、结束语

综上所述，随着高等级公路的快速发展，其施工质量也要求越来越高。不断提高高速公路桥梁高墩施工技术水平，对切实提高我国的公路桥梁施工技术及质量而言，具有十分重要的现实意义。

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