提高高速铁路接触线架设平直度研究

摘 要：本文以实际工作经验为依托，对如何提高高速铁路接触线架设的平直度做了相关的研究探讨，以期为今后的工作起到一定的借鉴和参考作用。

关键词：高速铁路；接触线架设；平直度

一、工程概况

石武客运专线郑州至武汉段河南境内线路自郑州市黄河公铁两用桥南端引出，经河南省郑州、许昌、漯河、驻马店、信阳等城市，穿越两省交界的大别山余脉进入湖北境内。设车站6个：郑州东站、许昌东站、漯河西站、驻马店西站、明港东站、信阳东站；其中：新建铁路石武客运专线郑州至武汉段（河南境内）北起黄河公铁两用桥南端 DK700+800，南至豫鄂两省交界，分界里程为DK1041+550，正线线路长337.892km。

我公司从新许特大桥DK777+863.1处分界至省界DK1041+550，線路全长263.687公里，接触网线路680条/公里， 5站6区间共计572个锚段。全线正线接触网按350Km/h标准设计，接触网悬挂正线采用全补偿弹性链型悬挂，承力索采用JTMH-120mm2、张力为21kN，接触线采用CTMH-150mm2、张力为30kN。站线及其它线路采用全补偿简单直链型悬挂设计，承力索采用JTMH-95mm2、张力为15kN，接触线采用CTSH-120mm2、张力为15kN，接触线架设好后平直度误差为每米0.1mm。结合我项目的人力、物力、财力综合衡量，依据以往的施工方法，要保证接触线的架设质量非常困难，为优质、高效、准确的完成任务，特成立了接触线架设QC小组，对此制约因素进行了攻关。

二、小组简介

本小组成立于2012年5月，是一个以工人为基础，技术人员为核心的攻关型小组，小组成员共6人，平均年龄25岁，平均接受TQM培训时间166小时。

小组成立以来致力于建立和完善施工现场技术、质量标准。自主参与应用全面质量管理手段，结合专业技术管理，攻克了一个又一个难关。小组成员情况详见（表一）

QC小组基本情况表（表一）

三、选题理由

1、整条客专572个锚段接触线架设，安装任务重。

2、如果接触线平直度超标，直接影响到以后接触悬挂调整的精确度，甚至会出现弓网事故，为以后运营留下了极大的安全隐患。

3、客专上材料及其昂贵，如果安装不到位，会造成大量的材料浪费及重复返工。

4、依据以往的接触线架设方法，满足不了客专的要求。

鉴于上述理由，为提高接触线架设平直度，用过去的施工方法和经验是不行的，必须从各方面影响因素分析，制定一套切实可行的方案，来保证安装质量。因此，小组成员经过认真讨论，决定以“提高石武客专接触线架设平直度”这个课题来开展活动，确保安装质量达100%，从而改善弓网关系，创造高标准的高速铁路。

四、现状调查

5月1日上午，小组对正在架设的4个锚段和已架设好的6个锚段接触线进行调查。发现以下问题：

存在问题统计表（表二）

统计人：梁伟冬 制表人：王浩 日期：2012年5月3日

排列图（见图一）

接触线张力小“S”钩制作不规范、导向轮安装角 放线车上未 施工人员踩架设后未使用接触线平

且不恒定 悬挂数量少且不均匀 度不正确 安装校正器 踏接触线 直度检测仪进行检测

绘图：梁伟冬 日期：2012年5月3日

存在问题排列图（图一）

五、目标值的确定及可行性论证

1、确定目标

2、可行性论证

1）通过QC小组活动，选择科学的施工方法，可以大大提高接触线架设的效率，并且保证施工质量。

2）通过QC小组活动，可以减少了材料浪费及重复返工并且还降低了弓网事故的发生。

3）项目部领导对小组活动很重视，从各方面给予支持。

4）我们的QC小组结构合理，技术全面，组员富有现场攻关经验，能够实现所定目标值。

六、原因分析

1、原因分析

（图二）

针对排列图找出的影响接触线平直度的三方面主要质量问题，小组集中进行了原因分析，见原因分析关联图二

2、确定主因

小组成员对原因分析关联图的末端原因进行了逐条确认，找到了影响接触线平直度的主要原因，见要因确认表（见表三）。

要因确认表（表三）

七、制定对策

根据确认的要因，制定对策表（见表四）

对 策 表（表四）

八、对策实施

实施一：更换为进口的泰斯美克放线车

2012年5月15日，联系了项目部物资部对放线车进行了更换，经过慎重研究，为克服小张力放线的弊病，决定进行大张力放线试验。

实施人：苟俊平

实施时间：2012年5月15日

效果检查：2012年5月16日通过试验，发现大张力放线有着明显的优点，一是能很好地克服接触线扭面的问题。二是避免了波浪弯，增加了导线的平直度，缩短了新线延伸时间。波浪弯和平直度是影响接触线质量的很重要的因素，小张力经常性地出现的这些通病，通过大张力放线，能够完全杜绝；三是落锚一次到位，不再用葫芦反复进行紧固，大大减少了放线的时间；四是因放线张力已达到了设计张力，以后的新线延伸量很小，所以腕臂偏移可以一次给到位；五是作业成功率高，劳动效率和机械使用率大幅提升。经检查改善了接触线张力达不到及张力不恒定问题，使质量合格率达100%。

实施二：现场指导

从2012年5月15日～6月15日，由组长梁伟冬负责，进行现场指导，并编写接触线架设平直度误差控制流程。

实施人：梁伟冬

实施时间：2012年5月15日～6月15日

效果检查：2012年6月18日梁伟冬带领小组成员到现场对作业人员进行了考核，各项指标满足了施工要求。接触线架设平直度误差控制流程已组织实施。

1、接触线架设注意事项：

垂直放置线盘（不要放置在法兰上）， 在线盘打开时接触线保持张力恒定， 避免非控制的弯曲， 避免塑性扭曲-扭矩在50Nm以下， 在给定的范围内施加张力的期间接触线的张力必须恒定。在安装期间，对线盘进行连续的控制的制动，张力误差< 0，5 kN。 在放线时，用导向滑轮的接触线转向不能超过20°，避免放线时接触线震动。不许安装人员在安装的接触线上行走，产生硬弯。

按照图三接触线，以便保持接触线在线盘上原有的弯曲方向。不允许接触线相反方向的弯曲，否则会导致波浪弯和扭面。

2、“S”钩制作及布置：

图六

3、接触线平直度理论讲解：

接触线的缠绕和放线会发生塑性变形，因此必须在恒定和控制条件下进行-在生产期间，有激光控制（确保波幅必须在0.1mm以下）

4、具体架设方法如下图八所示：

实施三：增加检测程序

2012年5月16日，由安质员罗朝刚负责，组织相关人员，首先将接触线进行全面检查，并填写好检查记录表，做上标记。

实施人：罗朝刚

实施时间：2012年5月16日

效果检查：2012年5月17日起现场每架设好一个锚段接触线，报检罗朝刚处，现场用接触线平直度检测仪进行检测，质量合格率达到了100% 。

实施四：理论培训与实践培训相结合

2012年5月16日，由领工员李亚飞负责，结合本条线的设计理念以及相关的规范、标准，给所有的施工人员进行理论讲解，讲解过程中并拿取样品做示范，后到工地实践，直到每位施工人员都清楚安装为止。

实施人：李亚飞

实施时间：2012年5月16日

效果检查：2012年5月17日参加培训人员进行了理论和实际操作考试，平均分数92分，项目部按规定对前三名进行了奖励，大大激发了工人的责任心和学习的热情。现场观察：现场安装工人的技术水平得到了提高，实现了预期的目标。

实施五：对每个部位进行详细讲解

从2012年5月16日，由胡明朗负责，组织相关人员，对每一个部位的用途、安装方法、步骤等进行详细讲解。

实施人：胡明朗

实施时间：2012年5月16日

效果检查：2012年5月18日小组成员对现场施工工人进行了实物考核，达到了预期目的。

实施六：改进施工方法

2012年5月16日，由梁伟冬王浩负责组织各个施工班组之间互相学习、探讨，汲取经验，并与其他施工单位进行交流、探讨，改进了施工方法。

实施人：李亚飞

实施时间：2012年5月16日

效果检查：5月19日，全体小组成员对改进的施工方法进行论证，满足各项指标。

实施七：制定新工艺、标准

2012年5月17日，由副组长王浩负责联系总工程师，总工程师联系厂家以及设计院，制定出了新工艺、标准，已交底到每一位施工人员。

实施人：王浩

实施时间：2012年5月16日

效果检查：2012年5月17日现场检查已组织实施。

九、效果检查

1、目标实现情况：

2012年5月25日，由组长梁伟冬、副组长王浩、领工员李亚飞三人到石武客专漯河西—驻马店西区间现场观察了Ⅰ-50、Ⅱ-50、Ⅰ-51、Ⅱ-51、Ⅰ-60、Ⅱ-60、Ⅰ-61、Ⅱ-61、Ⅰ-62、Ⅱ-62锚段的接触线，作业效率大大的提高，减少了材料的浪费，避免了重复返工，确保了工程质量，达到了石武客专接触线架设平直度质量的目标。

2、活动前后比较：

十、活动取得的效益

1、总的效益：通过小组活动，减少了材料的浪费，提高了安装的效率，避免了重复返工，实现了石武客专接触线架设平直度质量提高的活动目标，达到了预期目的，经检验接触线平直度质量合格率达100%；

2、效益分析

以一个锚段为例：

节省直接工费6个人工×1天×60元=360元

节省返工材料费、交通费、工费2000元

节省时间：约2个小时

减少间接损失： 1000元

该标段共572个锚段，通过本小组活动共节约各种费用30万余元。施工时间缩短500多个小时。

十一、巩固措施

在上部工程施工工程中，接触线平直度的质量与行车速度、弓网关系密切相关。因此，通过对该QC质量管理活动，取得较好的效果。

对安装中遇到的难题的解决方法不断优化，力求施工工作量最少，施工方法最简，施工工艺最优。

十二、活动总结及今后打算

1、总结

成果完成后，小组全部成员，对本次活动进行了一次系统地总结，一致认为：通过本次活动，小组成员的质量意识、改进意识以及社会效益、技术效益、经济效益均得到了明显地提高。同时总结出：开展QC活动，关键是灵活运用QC方法，进行科学管理，对新技术、新材料，新工艺制定针对性的施工技术方案，并在施工过程中严格监控，使之形成一套行之有效的科学管理工作方法。

2、下一步打算

1）在施工中不断优化施工流程，收集有关资料，提高安装工程质量，确保安全生产。

2）继续开展QC小组活动，坚持用全面质量管理的理论和方法解决施工中的各种质量问题。

3）不断学习新的科学技术、勇于创新、攻克施工现场难关。

参考文献：

[1]朱飞雄.高速铁路接触网施工关键技术[J]. 中国铁路， 2004，（07）10.

[2]钱立新.世界高速铁路技术[M].北京：中国铁道出版社，2003.

[3]趙媛霞.高速电气化铁路接触线的研究与应用[J].材料导报， 2012，（02）10.