汽车运输成本研究

张延昕

摘要：成本控制是人们对成本管理有关问题的认识，文章对汽车运输成本进行研究，提出合理的比价，对于货源分配、货物流向及运输工具效率的充分发挥起着十分重要的作用。

关键词：运输成本；固定成本；可变成本

汽车运输的运输成本管理首先应该进行汽车运输成本分析。汽车运输成本主要有两部分组成：车辆运输费用，即运输车辆在运输生产中所产生的各项人工、消耗、油费等费用，一般是受运输距离影响，为可变费用；管理费用，即企业为管理和组织车辆运输生产所发生的各项业务费，一般为固定费用。

一、影响运输成本的各种因素分析

（一）运量变化

运量对固定成本和可变成本都有影响，其中固定成本一般不随运量、运距等轻微改变而上下浮动，变动成本是随运量增减变化而上下变化，但它们的运输成本水平，即占物流成本数量的百分比相对比较固定。在不考虑两端的装卸费情况下可表示为C=（x/n+y/n）/s。其中，C为单位距离下单位运输量的成本；x为固定成本；y为变动成本；n为运输量；s为运输距离。x不随运输量改变而变化，y是随运输量n改变成正比的增加或降低。

假设s、y/n不变，则x/n随n的增加而降低，C也随之降低。由此，在运输活动中，固定成本在一定基数下保持不变的，随后运量越大，固定成本随运量的增加被分摊越小，单位运输成本下降。

（二）运输距离

运输距离的远近是最直接影响运输成本的因素，运输距离越长、汽车运输的燃料费、汽车的维修保养费用和相关人员的补贴费等的花费也越大。在（x/n+y/n）/s中，x不随s变化，设n、y/n不变，则x/n随s的增加而降低，C也随之降低。单位运输距离的可变成本随s增减越增加，每单位距离的固定成本随s越增加而减少，运输成本降低。

（三）货物体积

在公路运输中，货物的体积影响着运输费用。在载重和货物体积所占空间方面，运输车辆运载受到装载空间的限制。例如，需装载货物重5吨，货物密度为密度1：4，获取需占20立方米的空间。运输卡车最大载重量是6吨，重量上是可以装载下所需运送货物，但可装载货空间只有12立方米，所以需要用2辆卡车运输。在 C=（x/n+y/n）/s中，假设n、s不变，x、y分别增加一倍，2x/n+2y/n大于x/n+y/n，即运输成本C增加。同样运输卡车，如货物重量是5吨，密度是1：0.8，体积是4立方米。在装完此货物后，还能再装2吨空间在8立方米以内的其他货物。在C=（x/n+y/n）/s中，x不随运输量改变而变化。假设y、s不变，则x/（n+1）+y/（n+1）小于x/n+y/n，即运输成本C降低，所以运输的货物密度大，运输成本分摊到单位重量就越小，把固定成本分摊到增加的数量上，单位货物承担的运输成本就降低。

（四）油费变化

汽车运输中，汽车往返需支付相关成本，往返中运输货物是否平衡会改变运输成本。如果往返货物运输量不平衡，假设都满载时，在C=（x/n+y/n）/s中，x不随运输量改变而变化，假设s、y不变，而运输量变成2n，此时x/2n+y/2n小于x/n+y/n，即x/n 和y/n 随n增加而降低，C下降。车辆在运输过程中应通过合理调配避免空载情况的出现。

汽车燃油费等上下波动及运输距离的远近也影响运输成本，如燃油费增加值为e，在C=（x/n+y/n）/s中，假设n、s、x不变，变动成本是y+e，则（y+e）/n大于y/n，燃油费增加，运输成本增加。

（五）中途装载转运

在货物正常运输时，装货和卸货只有运输的起始各发生一次。若中途出现需装卸后重新运输的情况，在运量不变、直达运输时，每单位运输量的装卸费用是（c+d）/n。中途若需要重新装载转运时，中途的装货费用为c、卸货费用为d、运输量为n，则每单位运输量的中途装卸费用是（c+d）/n。假设其他不变，运输的单位成本和总成本随装卸转运的增加而增加，中途装卸转运时的运输成本远远超过了直达运输时的成本。

（六）道路质量

道路质量直接影响汽车轮胎费用、油料费用、维修及保养费用。如果道路路面不好，高低起伏、碎石乱洒、急弯多、陡坡多，容易使汽车轮胎划伤、损坏；停车起步加油空挡次数增加变化频繁，行驶阻力大，汽车耗油量也不断增加；造成配件提前过早损坏和汽车整体使用寿命的降低，使汽车维修和保养费用增加，运输成本大大增大。

二、结论

为降低汽车运输成本，应对运输中所涉及各个环节进行科学规划，统筹安排，资源优化，通过改善车辆的装载技术和装载方法，提高运输车辆装载量，最大限度地利用运输工具的装载空间容积和吨位，提高运输工具的使用效率，更要避免二次搬运、中途转运等情况。还要选择道路质量良好、路面平整的路线，确保道路质量达到最佳经济运行。

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（作者单位：四川财经职业学院）