预应力技术在公路桥梁施工中的应用研究

王春浩

摘 要：预应力施工技术在现代化的公路桥梁施工当中有着重要的使用，而针对使用的内容和操作的基本原则进行综合性的分析，将有助于促进现代化施工建设水准的提高。文章将针对这一方面的内容展开论述，详细的分析了现代化预应力技术在公路桥梁施工中的使用，同时对技术要点和技术难点进行了综述式的分析，旨在促进技术应用层面的增强，促进技术应用效益和应用水平的提高。

关键词：预应力技术；公路桥梁；施工技术；应用分析

预应力施工技术在现代化的公路桥梁施工中应用，由于其自重较小、节省材料以及混凝土梁的可靠性，故而应用的范围非常广泛。同时预应力施工技术在实践当中还具有施工结构简单、应力小、安全性较强、安装操作便捷等优势，所以在今后也是公路桥梁施工的核心技术之一。虽然此项技术诞生的时间并不差过，但是凭借着非凡的优势迅速的在实践当中取得了极佳的效应，另外一个方面，在实践的应用当中通过技术的探索和创新，相关预应力技术的应用水准也得到了不断的增强和提升。在应用技术的过程当中首先需要明确的是操作方向，同时对施工工艺技术的要点与核心部位进行掌控，另外，还应当明确预应力技术在公路桥梁技术当中的应用方向、增强在混凝土空心板施工当中的应用水准，以促进施工的效益不断增长。

1 预应力技术的发展现状分析

针对相关技术的发展使用现状进行探究，是促进技术提升的关键性环节。当前预应力技术在实践之中应用可以显著的增强混凝土的强度，并且发挥出混凝土稳定性的特征，减少混凝土的自重，并且减少横截面积尺寸，最终为提升桥梁公路的跨越能力奠定基础。另外，预应力施工技术在混凝土中使用还可以增强其弹性模量，为高强度以及低收缩的施工效果奠定了基础。通过使用预应力技术，可以显著的减少预应力损失，增强设备和相关构件的生产率，增强设备的利用率，为全面的加快施工进度并且增强施工的质量提供保证。我国不少著名的建筑项目，诸如湖北武汉的长江二桥等，都使用的是预应力技术，另外汕头的海湾大桥也使用的是预应力技术进行使用。从另外一个角度加以分析，随着现代化的工业技术不断成熟和发展，在施工的进程当中添加一些添加剂，诸如膨胀剂、减水剂以及缓凝剂等等，也可以在很大程度上改善混凝土施工的性能，为现代化的施工质量提供了严格的保证。

随着新型的施工材料不断出现、施工技术不断发展和革新，同时预应力设备的性能也不断的优化，相关技术和施工的工艺也得到了全面的改善。第一个房间，混凝土结构的施工主要肠道的是运用整体性和立体浇筑的理念，采用标准构建预制的方式加以施工，以现代化的桥梁公路施工为基本粒子，结合不同的施工环境和不同的施工构件，采用现场就地浇筑的技术以及悬臂施工技术，可以为施工的发展奠定基础。另外，通过预应力技术的使用，还可以使得张拉工艺得到迅猛发展，尤其是在最近几年不断兴起的电热施工技术以及自张施工技术，都为预应力的发展提供了源泉力量，而采用上述技术，可以很好的取代传统的千斤顶以及台座等等，替代传统的机械张拉工艺技术，使得技术的发展更加趋于现代化和自动化。最后，经过不断的实践探索，通过在桥梁道路内部的混凝土预留孔洞的形式进行结构的施工，可以使得管道成型更加具有保障，并且也可以使用无粘连预应力钢筋以及粘连预应力钢筋等取代传统的预应力钢筋加以使用，采用现埋置后抽芯的方式，对传统的施工流程进行了改良和简化，并且在很大程度上增强了施工的效率，为现代化的道路桥梁施工的发展作出了巨大的贡献。

2 预应力技术在公路桥梁施工当中的应用方向分析

根据上文针对当前预应力施工技术在公路桥梁施工中的应用进行综合性的分析，可以明确施工的重点环节和需要注意的几点内容。在后续的施工操作当中，还需要针对预应力技术在实践当中的应用放下过进行探究，并且明确混凝土空心板施工、T梁施工以及各项预应力关键技术的操作要点，以促进施工水准的增强。

2.1 预应力技术在公路桥梁施工中的使用

预应力技术在现代化的公路桥梁施工当中应用的主要方向是针对箱梁施工、空心板施工以及T梁施工等。结合施工的工艺技术，针对箱梁施工可以采用预应力的技术，使用锚具联系配置的方式，设置纵向的应力钢筋，同时当箱梁以及悬臂等长度在四米以上之时，还需要配置横向应力钢束以及桥面面板等。我国现阶段广泛采用的是滑模逐级浇筑技术和现场浇筑技术。此外，预应力技术在混凝土空心面板当中也有着重要的使用，一般当公路桥梁的跨径在十六米至二十五米之间时，可以考虑采用混凝土空心面板的施工技术，所使用的一般是较为松弛的、强度较高的钢绞线，手下使用一根铜线进行张拉，然后使用群锚或者是扁锚施工技术等，保证公路桥梁施工的稳定性，在现场还需要设置支架，并且加强预制安装的水准，在实践的操作当中也可以将混凝土空心面板的跨度设置在三十米以上，但是此种跨径一方面会导致公路桥梁的刚度较低，另外也会导致材料的使用量增加，所以通常情况之下空心板的跨径应当在二十五米以内。

2.2 预应力核心技术分析

针对预应力技术当中的核心要点，也需要加以掌控。首先是模板的施工，针对模板的施工一方面需要确保其基本的强度、稳定性以及刚度，另外一方面还需要在施工当中适当的对荷载进行调整，以确保箱梁部位的形状和尺寸等都可以符合世界施工的标准性需求。针对模块的设计，一方面需要确保安装和拆卸的方便性，另外一方面还需要对结构的合理性与科学性进行确定，充分的考虑到外界影响因素。其次，则是针对现场的混凝土浇筑施工，针对浇筑过程当中的预埋件、钢筋、混凝土的保护层以及波纹管等，应当力求满足设计方面的需求和标准，在浇筑之前应当及时的拆除模板，而在浇筑的过程当中则应当实时的检测公路桥梁的坍落度和均匀性，保证浇筑的质量。整个浇筑的过程当中联系的进行，确保其浇筑密实程度，在浇筑完毕之后则需要进行及时的养护，确保浇筑的强度可以达到标准，在现场的检验完毕之后，则可以拆除基膜，避免提前拆模对混凝土产生不利影响。

2.3 预应力孔道压降技术

最后则是预应力之中的孔道压降技术，相关操作应当严格的按照操作的次序来开展，同时还应当注意几点基本问题，整个操作应当采用最佳的水灰比以及膨胀率，避免操作不精准带来不利影响，同时还需要对预应力的管道采用真空压降的技术，借助现代化的机械设备改进传统技术当中的不足，并且妥善的解决灌注水泥不密实的问题。

3 结语

综上所述，根据对现代化的预应力技术在公路桥梁施工之中的应用进行综合性的分析，可以明确技术的难点和技术的关键点，同时，通过对预应力技术的核心部分进行研究，可以明确技术操作过程当中应当注意的几点问题，以便后续工作加以整改，为现代化的公路施工奠定技术，促进我国现代化建设的发展。

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