基于公路桥梁施工中预应力技术应用研究

廖鹏程

【摘 要】随着我国经济的快速发展，普通的公路桥梁已经不能满足社会经济发展的需要，人们需要更高质量的公路桥梁。决定公路桥梁质量的便是其施工水平，要想拥有更高质量的公路桥梁，就需要在施工技术上进行改进，通过现代的技术提高公路桥梁的施工水平。预应力技术是现代施工技术中非常重要的一项，对于公路桥梁来说，预应力技术在其施工建设方面也有着无可比拟的作用。

【关键词】公路桥梁 预应力技术 施工

1 公路桥梁施工中预应力技术的应用

1.1 在锚具方面

摩阻锚固以及机械锚固是在使用预应力锚具时的首要选择。若想将预应力钢材紧密的贴合在一起，就需要一种外力来使它贴合，摩阻锚固就是使用它的锚旋作用充当这一外力。摩阻锚固多种多样，运用范围比较广，使用起来也非常方便，但他的缺点便在于连接时不够方便迅速，容易造成较大的损失。

1.2 在钢绞线方面

低松弛钢绞线、冷拉钢丝、预应力的钢筋成为了各国近年来的预应力钢材的主要选择对象。低松弛钢绞线是各大型施工企业的主要选择，原因在于它在建筑上使用比较美观且方便、还具有经济实惠的特点。这些特点使它非常适合运用于大型建筑，如核电站、桥梁等。预应力钢绞线则具有经济实惠的特点，在各种钢材的使用中，预应力钢绞线花费的材料最少，能够节约的成本，同时预应力钢绞线还具有非常可观的社会效益。在实际使用过程中，还要注意他的标准和性能参数，其中要注意的标准有尺寸、规格和延伸率等，需要注意的参数包括其松弛程度、伸长率和几何参数等。

1.3 在效应方面

在实际混凝土的施工中，使用预应力技术，应该在研究钢筋整体最多能承受多大应力之前先做出一张图纸，在图纸上设想预应力钢筋会怎么分布，然后再进行分析研究。在研究时，需要对钢筋截面应力进行反复检查，检查其状态。如果状态不好，达不到施工的标准，就必须改变原先的布局。在设计钢筋分布图时要充分考虑应力的要求，设计出符合施工标准的分布图。在效应方面也会产生损失，在损失方面存在两种情况，后期损失和瞬间损失。

1.4 在混凝土结构方面

一般情况下，混凝土容易出现的质量问题就是裂开出现缝隙，在桥梁公路施工中更是多见。若想避免这种情况，就需要采取对应的措施，其中有一种措施取得了非常好的效果，那就是预应力技术，在钢筋混凝土中使用这一技术，可以很好的减少裂缝情况。这种技术的具体使用就是先施加压力给桥梁或公路中会受到伸拉力的那一段混凝土，通过这种伸拉可以让钢筋出现回缩，这种回缩可以使钢筋在公路或桥梁上受到压力之前先受到预应力的压力，使其可以适应这种压力，防止出现裂缝。在实施这些措施之后，再将混凝土投入桥梁公路的建设中。

1.5 在混凝土路面方面

在建设桥梁公路时，可以在建设混凝土路面时使用预应力技术，给混凝土路面一个约束力来减少裂缝的出现，延长其出现的时间，这个约束力的施力方便是预应力钢筋。这种运用方法和上文中说的减少钢筋混凝土架构的裂缝方法没有太大的区别，本质上都是一样的。在技术使用前要做好充分的准备，在施工过程中为了避免出现裂缝，就要仔细研究它的湿度、温度、荷载力以及摩擦约束。在项目建设中华，这一技术已经得到了充分地完善和发展。

2 基于公路桥梁施工的预应力技术的问题

2.1 控制张拉力的问题

预应力技术在公路桥梁施工中的研究应用比较晚，在具体施工过程中对预应力也没有一个可供参照的标准，所以在张拉控制的把握上也不够精确严谨。多数工程在对张拉力进行计量时都会使用1.5级油压的方法，然而这种方法的使用需要专业的操作才能严格把控张拉力，但施工人员非专业人士，对这种方法也不是非常了解，实际操作中也没法做到控制精确，测量出来的误差自然也很大。如果进行的是多束张拉，在张拉时如果控制的不得当，导致每束张拉力区别都很大，就会影响到预应力技术应用下的钢筋混凝土，影响其结构的稳定性。所以如果想要精确的控制张拉力，就需要系统地培训施工人员，提升他们的操作技术，优化条件设备，在施工过程中做到严格规范。

2.2 张拉时间上的问题

混凝土的强度问题一直很受重视，尤其是应用预应力技术后它的早期强度问题，为了提高强度，施工队一般会在混凝土中加入融合早强剂，加入后就进行张拉，其后只要静静等待就可以，当混凝土在张拉后逐渐达到要求的强度，就代表顺利完成了张拉。但这种方法存在很多的问题，在等待期间，如果混凝土亦很快的速度完成了张拉，弹性模量则与之相反，就会增加预应力中的损失，使得桥梁质量不达标，没有达到标准承载力，这种情况下，桥梁就容易出现裂缝。并且混凝土的早期强度也并非是整个期间的强度，用这样的混凝土做测试非常不严谨，存在很大的问题。在实际工程中出现的许多问题也证明了这一点。

2.3 钢筋管道问题

钢筋管道堵塞情况的出现大多是因为施工人员没有太多的经验，对这一方面还不太了解，技术也存在问题，保护措施做的也不够好。钢筋管道如果堵塞，那它的张拉力就会与标准要求存在差距，对实际应用时的张拉力也会产生影响，导致刚进的理论数据和实际情况存在较大差异，从而影响成本高低和工期长短。所以在实际操作中，应该按照要求来实行，定位管道时也要做到严格精准，实际施工中也要安排监督人员，防止因操作不当导致钢筋管道堵塞。

3 结语

随着近几年我国预应力技术的发展，在公路桥梁的施工中对这种技术的运用也会越来越成熟。虽然其中还存在着很多的问题，但在不断的实践中，施工人员会积累经验，改变原来不足的地方，从而完善这一技术的运用。本文首先从锚具、钢绞线、效应、混凝土结构、混凝土路面几个方面介绍了公路桥梁施工中预应力技术的具体应用，随后对基于公路桥梁施工的预应力技术的问题进行了研究分析。希望通过这些问题，基于公路桥梁施工的预应力技术能够有针对的解决问题，发展的越来越好。

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