鹤大公路K197+606～K197+646段边坡治理措施

田 磊

(黑龙江省龙建路桥第四工程有限公司)

1 抗滑推力的确定

根据滑坡出现时间和目前已有的滑坡情况，如果滑坡继续向下发展的话，会出现整体滑动面的纵向通透。此时，土体滑面的抗剪参数C、φ值和土的容重值应该采用已形成滑面的数值，具体数值如表1所示。利用以上的各种参数取值，由SARMA抗滑推力计算程序求得滑坡推力和剩余滑坡推力如表2所示。同时根据计算数据描绘出滑坡推力数值曲线如图1所示。

表1 K197+606～K197+646段滑坡滑面参数值表

表2 K197+606～K197+646段滑坡推力及剩余滑坡推力表

图1 滑坡推力曲线

2 滑坡锚索设计

在设计锚索的时候，根据锚索工程所在位置，以最大滑坡推力数值作为参考标准值进行设计分析，其中设计推力值采用272.5 t/m，总共需要的锚固力数值为10 986 t。由22根Φj16(7Φs6.0)的钢铰线组成锚索结构，单根钢绞线拉伸极限荷载值为265 kN。单根锚索正常锚固工作荷载值为3 200 kN。钻孔直径为185 mm，锚固段长度计算公式

式中:La1为岩石与水泥结石体之间锚固段长度;La2为钢绞线与水泥结石体之间锚固段长度;K为安全系数，K=2.2;Nt为锚索轴向拉力设计值，Nt=3 200 kN;D为锚固体直径，D=175 mm;d为单根钢绞线直径，d=15 mm;n为钢绞线根数，n=22;qr为水泥结石体与岩石孔壁间的粘结强度标准值据岩石单轴抗压强度得，qr=0.64 MPa;qs为水泥结石体与钢绞线间的粘结强度设计值，qs=2.4 MPa，ζ为界面粘结强度降低系数，ζ=0.6。

根据上式计算结果，如果La1＞La2，取锚固段长度La=21.7 m，设计锚索长度取值为32 m，按照水平方位计算。坡面范围大约40 m，在面积内需要打入共计34根预应力锚索，锚索布置外观呈梅花状。锚索布置如图2所示。

图2 锚索布置图

3 结论

(1)在计算边坡稳定性过程中分别分析了滑坡疏干率为0，25%，50%，75%，100%时滑坡的稳定性，求得稳定性系数后，经过分析得出该段潜在滑坡体处于不稳定状态，包含有平面型滑动破坏，需进行加固以增加其稳定性。

(2)采用锚索加固措施治理平面型滑动，采用的锚固段长度La=21.7 m，设计锚索长度为32 m，按照水平方位计算。坡面范围宽度大约40 m，在面积内需要打入共计34根预应力锚索，锚索布置外观呈梅花状，从而达到边坡加固的效果。

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