减少燃料消耗提高农用车使用效益

尹忠玲

在农用车使用中，车燃料的消耗受到车辆技术状况、使用情况和驾驶操作等因素的影响。为减少燃料消耗，提高农用车使用效益，应采取以下措施：

一、正确操作，减少油料消耗

1.必须保持经济车速。当车速不超过最高速度的2/3时，燃油消耗较少，此时的车速称为经济车速。经济车速也被称为发动机在最小油耗转速下车辆的行驶速度。目前农用运输车最高车速可以达到100 km／h以上。但这并不是经济车速，此时，燃油消耗率及机油消耗量都较高。因而在驾驶车之前，首先应了解所驾车辆的发动机最小油耗转速范围，以及在该转速范围内各挡位的车速。当行驶阻力增加，使发动机的转速下降时，应及时换入低挡，使发动机的转速回升，并稳定在最小油耗转速范围内。当发动机转速增高时，应及时换入高挡，使发动机转速仍然维持在最小油耗转速范围内。

2. 减少急加速，避免将油门踏板踩到底，因为急加速会增加耗油量。

3. 避免不必要的怠速。一般怠速运转1 min，2 t柴油车耗油约15 mL；4 t柴油车耗油30 mL。因此，当停车时间较长时，应将发动机熄火。

4. 尽量少用制动器减速或急刹车。制动时，车辆的动能将通过制动器转变为热能而损失，进而造成燃油的消耗。

5. 要善于使用排气制动。柴油机与汽油机不同，发动机排气制动时，不再消耗燃油，特别在下长坡时，既可节省燃料，又可保证行车安全。

6. 要使发动机保持较高的水温。中大马力柴油机一般水温应经常保持在95 ℃左右。

7. 提早换挡，柴油机的加速反应较迟，因此，上坡时不能等到速度明显下降后再换入低挡，而要在车速尚未明显下降时，及时换入低挡。

二、及时维护，减少油料消耗

1. 定期检查气缸压力。如气缸压力低，各缸压力相差较大，会直接影响车辆的动力性和经济性，当气门漏气或气缸垫损坏时，耗油量将显著增加。为此，要求活塞环、气门和气缸衬垫保持良好的密封性。

2如果空气滤清器发生堵塞或积尘过多，就会致使发动机进气不畅，而且大量的灰尘进入气缸，会加快气缸积碳速度，使发动机点火不畅，动力不足，车辆的油耗就自然会升高，因此要保持空气滤清器清洁。发动机启动后，开始怠速运转时阻风门应完全打开，保持化油器工作正常。在车辆起步以前，不要使发动机高速运转。

3保持点火系工作正常。点火提前角调整是否正确，对耗油量影响很大，如点火提前角较迟，耗油量会明显增多。火花塞应保持清洁，间隙应合乎规定。如果火花塞因积碳短路或间隙过大而不工作时，耗油量将急剧上升。如有一个缸不工作，便可使耗油增加25%。分电器触点间隙应符合规定，触点间隙过大或过小，都会影响火花的强弱和点火时间的早晚，使耗油增多。

4保持发动机冷却系正常温度。在使用中要保持发动机正常温度为80~90 ℃。温度过低会引起耗油量增加，因为发动机温度低，汽油雾化不良，燃烧不完全。据试验表明，当冷却水温度由95 ℃降为75 ℃时，耗油量增加3.5%。

5保持正常轮胎气压。轮胎气压不足，滚动阻力会大大增加，轮胎偏移或磨损过度也可使油耗增加。轮胎气压低于标准30%，燃油消耗将增加12%。

6正确调整前轮前束。前束不当，会造成滚动时横向滑移，这不仅增加耗油量，而且增加轮胎磨损。

7正确调整制动器和轮毂轴承，以防止制动发卡和轴承调整过紧，使耗油量增加。

8给车加油并非是标号越高越好。成品油型号过高或过低时，会导致燃烧不充分的现象，反而油耗高，甚至出现发动机运作不平稳等现象，严重的会损坏发动机及其他重要零部件。另外，加油不要太满，否则增加车辆自重，会增加油耗。加油时机选择在早晨，油质相对较好。

三、及时检修，预防车辆漏油

１．重视衬垫作用。壳体接触面等零部件之间的衬垫起着密封作用。若在材料、制作及安装上不符合技术规范，就起不到密封作用。对于不常拆卸的部位，如纸垫较小，可在纸垫两面涂上一层铅油（涂油前应在柴油中浸泡）；如纸垫较大，可在纸垫两面涂一层黄油；对常拆卸的部位（如气门罩、滤清器壳体处）应采用橡胶垫。在拧紧螺栓时，应分几次对称拧紧；装配零件时应保证垫片完好无损、零件接触面清洁，各零件不能错位与变形。

2.及时更换失效油封。车上很多部位（如油封、Ｏ型圈）会因安装不妥，轴颈与油封刃口不同心，偏摆而甩油。有些油封使用过久，会因橡胶老化而失去弹性。发现渗漏应及时更新。

3．避免单向阀、通气阀堵死。堵死将引起箱壳内温度升高，油气充满整个空间、排放不出去，使箱壳内压力升高，润滑油消耗增加，更换周期缩短。

4.零件使用过久，磨损超限(如活塞与气缸等)，导致燃烧室内高压气体窜入曲轴箱，并迫使机油外漏。因此，当加机油口盖处废气外窜严重时，应及早检修或更换磨损件。

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