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小型拖拉机变速器常见故障与排除

2014-09-23范兆辉

农机使用与维修 2014年7期
关键词:花键轴踏板离合器

范兆辉

一、变速器挂不上挡和错挡

1. 故障现象

将离合器踏板踩到底,操纵主变速杆挂挡时十分吃力,往往很难挂上挡,勉强挂入某挡时,会产生齿轮撞击声。

2. 故障原因

(1)离合器分离不彻底,不能切断发动机动力传递,使齿轮副难以啮合。

(2)远距离操纵机构不良,如拉杆、摇臂、连接球销变形、磨损松旷或锈蚀卡滞。

(3)花键轴磨损产生台阶或毛刺,花键齿槽内有脏物,致使滑动齿轮移动阻力增大,不易挂挡。

(4)拨叉磨损变形或固定螺栓松动。拨叉轴弯曲、变形,移动时阻力过大或被卡住,挂挡困难或挂不上挡。拨叉轴定位槽和锁定销(或钢球)磨损,表面产生台阶,以致换挡时受阻、卡滞。锁定销不能从定位槽中滑出,引起挂不上挡或挂挡困难。

(5)变速器自锁装置失效,定位销卡滞或锈住,致使拨叉轴移动困难,不易挂挡。

(6)严寒气候条件下,使用的齿轮油牌号不对,产生凝固。

3. 排除方法

(1)踩下离合器踏板,扳动变速杆挂挡时,各挡位都难以挂上,且挂挡时有明显的齿轮撞击声。另外,如果勉强挂上挡后,不抬起离合器踏板,拖拉机就立即行驶。这样的现象可诊断为离合器分离不彻底,可按离合器分离不彻底的故障排除方法排除。

(2)检查远距离操纵机构(如拉杆、摇臂、连杆球销等)有无变形、磨损、磨损松旷或生锈卡滞,如有,应及时进行修理或更换。

(3)若操纵机构正常,则检查拨叉。如果拨叉固定螺钉松动、拨叉弯曲变形、拨叉下端工作面或导块凹槽磨损过量,均会造成挂挡、摘挡困难。此时应修理拨叉,紧固固定螺钉。

(4)若变速器操纵杆能换挡,但不能换位,则故障原因可能是,换挡杆下端头部因磨损严重而脱出。另外,变速器上盖螺栓松动,也会引起变速杆下端球头从导块凹槽中脱出,引起挂挡、摘挡困难。此时应紧固变速器上盖螺栓,检修换挡杆。

(5)当踩下离合器踏板挂挡时,感到变速杆扳不动或扳不到位,可能是花键轴磨损产生台阶或毛刺等。花键轴磨损会使齿轮的内花键配合破坏,如果是滑动配合,将增加齿轮的滑动阻力或卡阻,致使换挡困难。应对花键轴进行修理,排除故障。

(6)当踩下离合器踏板挂挡时,感到换挡非常费力,甚至不能换挡,而且离合器踏板不能返回原位,则诊断为换挡联锁装置有故障。应对换挡联锁装置进行检修或更换。

二、变速器自动脱挡

1.故障现象

拖拉机在作业过程中,变速杆自动回到空挡位置。变速器内滑动齿轮自动脱离啮合位置,使动力传递中断,致使拖拉机不能前进,这种现象称为自动脱挡。

2.故障原因

(1)锁定弹簧弹力过弱或折断,V型定位槽、锁定钢球(或锁定销头部)磨损,锁定钢球卡死在弹簧槽内,造成锁紧力不足,影响锁定销的定位作用,会使拨叉轴轴向窜动,当拖拉机在负荷交变或振动时会发生自动脱挡。

(2)拨叉与拨叉轴的固定螺钉松脱,使拨叉在拨叉轴上松动,滑动齿轮失去控制;拨叉和拨叉槽偏磨或磨损严重,使滑动齿轮轴向窜动间隙过大,都容易引起自动脱挡。

(3)拨叉弯曲变形,影响滑动齿轮的垂直度,或拨叉及齿轮凸缘凹槽磨损松旷,使齿轮啮合不到位,将促使自动脱挡的可能性加大。

(4)变速齿轮轮齿磨损严重。齿轮严重磨损造成啮合松旷,严重磨损的齿轮沿齿长方向被磨成锥形,使啮合的齿轮容易脱开啮合。

(5)由于修理后装配不当,或更换的零件尺寸不符合要求,扳动变速杆挂挡时造成换挡不到位。

(6)轴和轴承严重磨损,使齿轮轴倾斜或弯曲变形。

3.故障诊断与排除

(1)车辆行驶中,遇到路面不平,车辆颠簸时有可能自行脱挡。脱挡后再次挂入某挡,若挂挡十分轻便,则一般是变速器自锁装置失效。若挂挡有一定的阻力,则应检查远距离操纵机构是否正常,或变速器与飞轮壳的连接是否松动,因为当连接松动时,使变速器第二轴与中间轴不平行,齿轮啮合时产生轴向力而脱挡。

(2)操纵机构调整适当,变速器与飞轮壳连接紧固后仍然脱挡,则拆下变速器盖,检查自锁装置和齿轮啮合情况。若齿轮磨损过甚,齿形已成锥形引起脱挡;若齿轮啮合正确,也未磨损,这时应检查滑动齿轮与花键的配合是否松旷。

(3)齿轮啮合不到位的原因有拨叉弯曲、拨叉固定螺钉松动、拨叉导块凹槽磨损过甚等。这些因素均会使齿轮啮合不到位而脱挡。此时应检查拨叉,调整固定螺钉,修复磨损凹槽。

(4)上述检查正常后仍然脱挡,则检查轴承是否松旷、损坏。打开变速器盖,用撬棒撬动齿轮轴或花键轴上的固定齿轮,若感到齿轮轴或花键轴有过大的轴向窜动量,则说明轴和轴承损坏,此时应更换轴承,对轴进行矫直。(02)

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