船泊海工

· 新订单 / NEW ORDER

● 振华重工2月17日分别与Lovanda Offshore 和Lovansing Offshore 签订2座400英尺高规格自升式钻井平台销售合同，总金额约4亿美元，于2016—2017年交付。合同生效6个月内，用户将决定是否再次采购2座相同型号的平台产品。

● 日本Minaminippon造船从商船三井获得4艘30000DWT级甲醇运输船订单。上述船舶与Methanol Holdings签署长期租约合同。商船三井去年与Methanel的全资子公司WaterfrontShipping签署长期租约合同，订造的2+1艘甲醇运输船也在Minaminippon建造。

● 扬州托尼船业与国内船东签订1艘1427TEU型船建造合同并生效。

● 翔升海洋集团宣布，其全资附属公司翔升造船（ASL Shipyard）获得6艘OSV订单，总计9700万美元。船东为欧洲和新加坡客户。其中2艘ERRV安排在集团的新加坡船厂建造，预计明年交付；4艘AHTS安排在集团中国船厂建造，其中2艘在明年交付，另外2艘安排在2016年交付。

● 丽星邮轮在4个月内二度宣布向德国Meyer Werft订造1艘总排水量15万吨邮轮，造价6 .972亿欧元，2017年下水。

● Navig8公司近日在韩国STX造船海洋和SPP造船分别订造5+3艘、4+4艘LR1油轮。这些油轮约为76000DWT级，船价约为4500万美元。另外，Navig8公司除此次订造的船舶以外，在建的有24艘中小型油轮、16艘LR2油轮和8艘VLCC等。

● 现代重工从希腊Oceanbulk Maritime获得2艘VLCC订单，将于2016年交付。

● 2月12日，日本Kyokuyo Shipyard表示，去年12月27日从日本Imoto Lines获得1艘近海用540TEU型支线船订单，将于2016年交付。

● 2月12日，日本JMU公司表示，从“K”Line获得7500CEU级PCTC订单。

· 头条 / FOCUS

? 多家中企巨资进军VLGC市场

近日，据外媒报道，China Peace航运基金成立了一个超大型液化气船（VLGC）部门，计划至少在中国和韩国船厂订造14艘VLGC，订单总额预计达6.4亿美元，并将强势进入VLGC市场。

分析师表示，中国LNG船舶建造方面，代表性造船企业是沪东中华造船厂，外高桥造船厂也在拓展相关业务。VLGC目前在中国只有江南造船厂可以制造。LPG船方面，大连造船厂和外高桥造船厂都是可以建造的。

随着美国页岩气出口规模的增长，各国船东加紧建造VLGC。

山东海运于前段时间购入3艘二手VLGC。包括 75000立方米“Gas Jenny”（前名“Map”建于1991年）、75000立方米“Gas Jasmine”（前名“Crystal Mermaid”建于1990年）和77000立方米“Alpha”（前名“Jeanne-Marie”建于2005年）。

VLGC为Volumetric Liquefied Gas Container缩写，意为大型液化气体运输船。主要用途为来运载LPG液化石油气能源。

? 中船重工承诺3年内向中国重工注入10家企业

中国船舶重工股份有限公司（中国重工）公告称，控股股东中国船舶重工集团公司（中船重工）此前计划注入公司的16家企业仍有11家未注入，主要原因是上述企业大多处于亏损或微利水平，注入上市公司不符合投资者整体利益，将在未来三年内将其中的10家企业注入到上市公司当中。

2010年中国重工进行资产重组，中船重工承诺今后三年内将部分与中国重工存在潜在竞争的企业注入中国重工或尽力促使其满足上市条件。

中国重工公告中表示，在剩余未注入的11家企业当中，在2月15日之后的三年内，除大连渔轮公司之外10家企业将被注入上市公司。

中国重工是中国最大的船舶制造上市公司、最大的军工类上市公司。此前中国重工启动的84亿元定增方案刚刚完成，中国重工拟收购的资产包括主要生产超大型水面舰船、导弹驱逐舰、油水补给舰的大连造船厂集团，和主要生产水面、水下军用舰艇及辅助舰船的武昌造船厂集团。

· 图片新闻 / PICTURES

2月13日，APLNG项目首制船在沪东造船长兴造船基地加工生产区域点火切割建造。此次开工建造的APLNG项目产品，对建造过程中的质量、精度以及安全都有相当严格的标准。APLNG项目首制船的顺利开工建造，标志着长兴基地正式进入高端船舶建造的主流市场，对其深入转型发展具有重要意义。

韩国全罗南道造船业缓慢复苏

据韩国央行2月10日发布的“全罗南道2014年经济前景展望”报告，当地造船业在今年将复苏，造船业占当地制造业的77.6%。全罗南道新船订单量由2012年的60万CGT提高到2013年的170万CGT，同期当地船厂去年船舶出口127万CGT，比2012年的122万CGT船舶出口小幅增长。

但是报告指出，由于航运业复苏延迟，很难看到船舶出口持续增加。金融危机后，当地造船厂的人力资源持续流出，今年之后，造船行业的就业将会出现短缺，各机构要着手解决可能出现的造船人才短缺问题。

大宇造船海洋赞成巨济海工产业发展计划

大宇造船海洋表示赞成韩国巨济海工产业发展计划。去年12月，韩国17位国会议员拟定全面计划，并提出“支持和促进造船和海工产业发展特别法案”。该计划意图在韩国政府和相关政策的支持下，推动巨济海工产业发展，建立巨济海工产业园和巨济海工产业集群，将巨济打造成世界上最大的海工产业城市。大宇造船海洋官员表示：赞成韩国议员推动巨济成为全球第一海工产业城市的计划，大宇造船海洋在多方面支持该计划，包括培训人力资源，提供技术支持和相关协助计划。”endprint

? 中国海工造船企业获国际石油巨头认可

太平洋海洋工程有限公司与韩国现代重工有限公司正式签订Moho Nord模块项目协议，用于道达尔在刚果共和国MOHO NORD油田开发的项目，标志着太平洋海洋工程成为道达尔在中国的首家此类项目产品供应商，中国海工造船企业开始被国际石油巨头认可。

该合同包括2项FPU上部模块的建造，计划于2015年交付。FPU是指海上石油浮式生产装置，主要用于油气分离生产，共包括16个模块，总承包商为韩国现代重工，而太平洋海洋工程被道达尔指定成为其中2个模块的供应商。

由于海洋石油开采平台相关海工设备，每个石油公司都有各自的特殊标准，要求往往高于船级社，目前主要是韩国和新加坡企业获得较多订单。

? 三菱重工与OMT达成造船合作协议

日本三菱重工已经同丹麦欧登塞海事技术公司（OMT）达成船舶工程业务合作协议。根据合作协议，三菱重工主要将负责开发提高推进器性能方面的业务，包括船型设计、船模试验、开发节能型设备和螺旋桨。OMT将主要负责基于三菱重工船型的概念和基本设计。对于三菱重工，合作是其扩大造船和海洋开发业务的一部分。

双方计划共同开发散货船和中小型液化气船。OMT已经在中国散货船设计市场享有良好的声誉。现在，随着采用三菱重工船体、节能设备和螺旋桨的开发，两家合作公司的目标是提供更高性能的船舶设计。

OMT是2010年从丹麦欧登塞钢铁船厂剥离出来的一家独立从事船舶设计的公司。欧登塞钢铁船厂为A.P.穆勒—马士基旗下的一个集团公司。

· 报告 / REPORTS

去年中国船舶配套设备进出口同比下降10%

去年，国际船舶市场仍然处于低迷状态，对船舶配套设备的需求萎缩，中国船配设备进出口贸易受到较大的打击，进出口额双双下滑，是自2010年以来的一次较大幅度下降。

据海关统计，去年，中国船舶配套设备进出口总额为65.15亿美元，同比下降10.8%。其中，船配设备出口金额为27.46亿美元，同比下降6.4%；船配设备进口金额为37.69亿美元，同比下降13.8%。去年出口额最高的月份是1月份，达到2.58亿美元；最低的月份是2月份，出口额为1.8亿美元。但是，下半年月均出口额明显高于上半年。12月份，出口额为2.41亿美元，同比下降6.8%。去年，中国船配设备进口额最高的月份是5月份，金额为4.23亿美元，进口额最低的月份是2月份，金额为2.19亿美元。下半年进口明显高于上半年。12月份，进口额为2.85亿美元，同比下降20.5%，环比减少5300万美元。

预计今年，中国船配设备进出口降幅将会缩小，进出口额将会逐步提高。

· 船配 / ACCESSORY

麦基嘉绑扎桥业务获上海外高桥造船订单

Cargotec旗下麦基嘉，已接获一份绑扎桥订单，用于上海外高桥造船将要建造的3艘18000TEU型船。麦基嘉的合同包括设计和组装大约5400吨的绑扎桥钢结构，还包含另3艘船的备选合同。

据悉，麦基嘉的平板式三层高绑扎桥结合了钢型材和板结构，在重量方面具有优势，减少了焊接和表面易于腐蚀的可能性，定位连接杆具有互换性和人性化。

瓦锡兰接获启东中远海工订单

瓦锡兰已与中远（启东）海洋工程有限公司再次签署集成方案订单，为1艘DP3级动力定位的海上住宿平台供应设备，该平台主人为新加坡Axis Offshore公司。据悉，瓦锡兰的供应方案包括主发电系统、推进系统、电力与自动化系统、自动化安全系统等，该平台预计2016年投入服役。该订单于去年12月签署，瓦锡兰将于今年上半年开始交付设备。endprint