船舶建造区域安全标志的应用及推广

杨文林，程相茹

（渤海船舶职业学院，辽宁葫芦岛 125105）

近年来，随着经济的快速发展，我国的造船实力位居世界前列，与韩国、日本等造船强国的差距正逐渐缩小，但造船行业属于劳动力密集型行业，需要人机配合生产，存在一定的风险。其原因一方面是我国造船订单在逐步增加；另一方面是在造船生产中安全事故频繁发生，而且事故总量不断上升，给企业、家庭和个人都带来很大的损害，导致船舶建造区域安全生产现状与企业实际生产规模的矛盾越来越突出。船厂安全标志的使用有效地降低了安全事故发生的频率，但是目前很多造船厂使用的安全标志不能满足船舶建造区域的使用要求，特别是船舶建造与其他行业存在很多差异，企业采购的安全标志缺少针对船舶建造区域方面的提示，所以制订一套船舶建造区域的安全标志是至关重要的。

本文重点分析6家造船厂（青岛北海船舶重工有限责任公司、大连船舶重工有限责任公司、渤海船舶重工有限责任公司、山海关船舶重工有限责任公司、天津新港船舶重工有限责任公司、上海外高桥造船厂）在建造区域存在的问题，并针对这些问题，在原有安全标志的基础上设计一套适合船舶生产的安全标志。

1 分析总结造船厂安全隐患

造船厂的建造区域是船舶建造的核心区域，这里可以进行分段的焊接和组装，船台上可以进行分段的吊装和合龙，在船上完成各舱室和上层建筑的内部建造。不安全因素包括大型的机械、易燃易爆物和危险气体等，增加了船舶建造的危险性。对于6家国内大型造船厂的调研，分析并总结了普遍存在的安全隐患，为后面设计出符合船舶建造区域的安全标志提供了依据。

1.1 甲板开孔

甲板上有很多开设的孔，如便于焊接暂时开设的孔、人孔、舱口盖、锚链管的管口。工人在甲板施工时，可能掉入这些开设的孔中。船厂针对这一问题通常是采用围栏和设置拦截带。在调研的船厂中曾发生工人因围栏的缺失从高空坠落的安全事故。特别是在光线不充足时施工，会增加这些开设孔的危险系数。在调研时还发现，由于这些开设的孔都是设在甲板上的，并没有专门的安全标志警示施工人员，存在安全标志设置位置的漏洞。

1.2 分段吊装

现在造船厂通常采用“壳舾涂”一体化的造船模式，在分段建造好之后由大吨位的吊车负责运到指定的合龙位置，在分段运输的时候会有车辆和人员经过，存在很大的危险。在调研的船厂中，很多船厂不设置警示标志，在吊装分段时，只是让人员拦截路过的车辆和行人，缺乏安全意识。在分段存放的位置也没有设置安全标志，工作人员经常在分段下面行走。在拆卸分段上的脚手架时，也没有安全警示标志，行人可以随意经过，危险系数极高。所以经过调研分析，在分段的存放和吊装过程中都要设置醒目的安全标志。

1.3 标志不明确

船舶涂装过程会产生大量的有害气体，损害施工人员的身体健康。在船厂调研时发现进入涂装区域的指示标志不明确，如提示施工人员穿安全服戴防护口罩，但是二维图形很抽象，施工人员不易理解。在船厂很多的安全标志的二维图形存在着不明确的问题，人们对于图形的理解存在很大不同，所以对于船厂的安全标志应该在下面附上简要的文字说明，图形和文字的配合能更好地诠释标志的内容。如图1所示,(a)图和（b）图分别表示当心有害气体和当心电离辐射，这两个安全标志就存在着意思不明确的问题，特别是（b）图。

图1 意思不明确的安全标志

1.4 标志模糊

在船上施工时，特别是在上层建筑内，有很多房间进行焊接和打磨等施工，工人的工作环境嘈杂，并且视线不好，传统的安全标志并不能起到作用。若采用一种可以发光吸光的安全标志，将吸收的其他光源的能量释放出来，就可以实现在光线不充足的环境下施工。将这种吸光发光的新型环保材料和安全标志完美的结合，可以提高工人在上层建筑内的施工安全和工作效率。

2 设计符合船舶建造区域的安全标志

根据我国的规定，安全标志是指由安全色、几何图形构成的用以表达特定安全信息的符号。主要包含5类，分别是禁止标志、警告标志、命令标志、提示标志和补充标志。在船舶建造区域，主要包含禁止标志、警告标志、命令标志和提示标志。

2.1 禁止标志

禁止标志是指禁止某些行为的发生，这些行为都会危害到安全生产和施工人员的生命。禁止标志的基本形式是带斜杠的圆边框，如图2所示，外径 d1和内径d2，且 d2=0.8d1，c=0.08 d1，α=45°。圆边框和斜杠都是红色，整体标志的背景是白色，二维图形的颜色是黑色。常见船舶建造区域的禁止标志有禁止使用无线电通信、禁止拍照、禁止吸烟、禁止放置易燃物、禁止转动、禁止攀爬、禁止游泳等。

图2 禁止标志的基本形式

对于一些不易理解的二维禁止图形，在图形的下方标注简要的文字说明，中英文都要写明。如图3所示，这些图形就需要文字的注解，这样才能更好的表明禁止的意思。

2.2 警告标志

图3 禁止安全标志

警告标志是指警告施工人员潜在的危险。警告标志的几何图形是黑色正三角形，黑色符号和黄色背景，如图4所示，外边a1，内边a2，且a2=0.7a1，r=0.08a2。警告标志都是以“当心”二字开头，起到提醒的作用。常见的船舶建造区域警告标志有当心火灾、当心触电、当心电缆、当心机械伤人、当心落物、当心吊物等。在目前造船厂使用的警告标志的二维图形都很容易理解，便于施工人员注意，而且黄色背景有警示的作用。这里补充两个造船厂没有使用的警告标志，如图5所示。

图4 警告标志的基本形式

图5 补充的警告标志

2.3 命令标志

命令标志是指必须遵守施工现场的安全规定。命令标志的几何图形是圆形，蓝色背景，白色图形符号。如图6所示，是圆形边框，直径为d。在船舶建造区域常见的命令标志有必须戴防尘口罩、必须戴防毒面具、必须戴安全帽、必须穿防护服、必须戴防护手套、必须接地等。图7为命令标志举例。

图6 命令标志的基本形式

图7 命令标志

2.4 提示标志

提示标志，示意目标的方向。提示标志的几何图形是方形，绿、红色背景，白色图形符号及文字。正方形的边框为a，如图8所示。红色背景常用作消防设备的标志，分别是消防警铃、火警电话、地下消火栓、地上消火栓、消防水带、灭火器、消防水泵结合器。绿色背景为一般提示标志。还有方向辅助类的提示安全标志，用来指示路径，帮助施工人员达到目的地。图9为提示标志举例。

图8 提示标志的基本形式

图9 提示标志

安全标志材质的选择应为坚固耐用的材料，如金属板和塑料板等。安全标志应设置在与安全有关的明显位置，保证施工人员有足够的时间注意到所表示的内容。安全标志应该牢固的安装在指定的位置，保证其本身没有危险性。安全标志要有可视性，安装的高度要略高于观察者的水平视线。

3 引入吸光材料增加安全标志使用时长

目前，一种新型的环保材料——环保夜光粉，正在被越来越多的行业使用，这种材料具有吸光发光的特性。余辉时间长，亮度高，可达10个小时的发光时间；化学性质稳定，不含放射性元素，不会对人体产生伤害，长期耐光性优良，能反复地经受日光曝晒，可持续使用20年，节约成本。这种新型环保材料在安全标志上的使用，增加了船舶建造区域安全标志的可视性，提高了安全标志的警示作用，且价格低廉，适宜工厂使用。图10为加入吸光发光材料之后的安全标志，较普通的安全标志更为醒目，它的表面采用钢化玻璃或者PVC等将吸光材料与空气隔离。

图10 吸光发光安全标志

4 结论

现代船舶建造采用安全标志作为安全生产管理的重要手段，在“壳舾涂”一体化造船生产中占有重要的地位，是各国采取的最普遍的一种安全生产管理方式。所调研的大型造船厂全部使用安全标志，但是由于安全标志本身的不足以及应用过程中的种种原因，安全标志仍然没有完全发挥其应有作用。本文设计了一套适合船舶建造区域的安全标志，主要包括禁止标志、警告标志、命令标志、提示标志。从标志的基本形式、尺寸、背景和图形颜色、表达意思等方面做了简要的说明，并且将吸光发光材料应用到所设计的安全标志中，提高其使用时长并增大工作区域。

针对船舶建造区域的安全标志目前市场上没有专门的产品，经过调研，本文设计的安全标志符合船舶建造区域的实际生产，具有较强的科学性和实用性，适合大面积推广应用。接下来会进行整套安全标志的图形修改工作，联系生产厂家，进行样品的生产，在渤海船舶重工有限责任公司进行试用，从试用中发现存在的问题，进一步完善。

[1]袁京鹏.安全标志有效性影响因素实证研究[D].杭州:浙江大学,2009.

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