浅谈公路水毁破坏及预防性养护措施

方育涛

（广西河池公路管理局，广西 河池 547000）

1 公路水毁破坏概述

目前我国公路事业从业者和研究人员普遍将“公路水毁”从广义和狭义两个方面进行定义。广义的公路水毁是指在自然环境（水文、地质、气候等）以及人类活动的综合作用下公路沿线所发生的一系列工程损毁的现象，在这里，水并不是造成公路水毁的唯一原因，它还包括水起主要作用的公路沿线的滑坡、崩塌、泥石流、路面损毁、路基沉陷及坍塌等地质灾害。而针对工程施工及养护，一般从狭义上定义公路水毁是指公路沿线的工程设施由于受到水的作用而遭到损坏的现象与过程，水的作用一般指暴雨或洪水。

2 公路水毁破坏的预防性养护措施

2.1 路肩与边坡

对路肩、边坡损害最大的是雨水。因此，为防止雨水的冲刷，，应种植路肩草、边坡草，植树造林。公路的边坡在受到雨水侵蚀后，常常出现坍方、滑坡等公路水毁现象，因此，要加强对边坡地下水和地表水的截流、疏导，重点放在疏导地表水上。对边坡的裂缝，要及时填补，防止雨水侵蚀，导致坍方或滑坡。

2.1.1 路肩：松动、垮塌、坡度不适宜

1）及时清理路肩上堆放的杂物。如养路材料等，应选择适宜地点设置堆料坪。

2）路肩横坡坡度应适宜，做到利于排水且不易冲刷成沟，一般来说比路面横坡坡度大1-2%。若横坡过大，应采用良好的砂土或与原路基相同的土或其他材料填补整平压实。

3）根据排水情况适当增设截水明槽或植草加固路肩。

2.1.2 边坡：坡面杂物、坡脚挖土等

1）清除坡面上的危岩、浮石、滑塌体等，保持坡面平顺、坚实、无裂缝。

2）严禁在边坡上及路堤坡脚、护坡道上挖土取料、种植农作物或修建其他建筑物。

3）对边坡、碎落台、护坡道等出现的缺口、冲沟、沉陷、塌落、滑坡或雨水浸淹时，应根据水流、土质、边坡坡度等情况，选用种草、铺草皮、栽灌木丛、投放石笼、干砌或浆砌片石等措施加固边坡。

2.1.3 路堑坡面：易风化的软质岩石或破碎岩石边坡

1）若边坡植树防护有困难，可选用抹面、喷浆、勾缝、灌浆和嵌补等方法进行养护。

2）边坡坡度在1：0.3-1：1之间的陡坡，可增设护面墙：基础应设在坚固地基上，冰冻线0.25m以下，若地基承载力不足，应采用拱形结构跨过或加固地基。

2.2 路基与路面

2.2.1 路基：沉陷、滑塌、翻浆、缺口等

1）若表层软土较薄、数量较少，可采取“换填土层法”将湿软土部分挖除，换填强度较大的砂、碎石、灰土等；若软基较厚，含水量大，益采用“竖向排水预压法”或“挤密桩法”进行处理。

2）及时扫除路面积水、积雪，防止翻浆。已发生翻浆的路段，可采取换土、换铺粒料、掺石灰等进行养护。

3）为防止滑塌，应该对路基上边坡的裂缝，或截水沟漏水形成的大裂缝，必须及时予以夯实，以防止地面水向下渗透；设置截水沟与排水沟排出地表水；设置盲沟排出地下水。

4）加强日常养护，禁止在边坡上任意取土挖石。

2.2.2 路面：裂缝、板底脱空、微病害

1）当水泥路面出现接缝渗水、填缝料老化或损坏时，及时进行清缝重灌。

2）水泥板出现轻微裂缝时，应使用热沥青刮油罩面处理，当裂缝大于5mm时，应采取用沥青混合料进行填充的办法来及时修复。

3）对沥青路面早期出现的松散、麻面、网裂、龟裂等病害，应用表面处治材料封闭或进行刮油罩面处理对小坑槽应及时进行修补，连片坑槽一起补。

2.3 排水构造物

经常清理排水沟及防排水设施，在边沟不畅通路段重新挖水沟，以免边沟排水设施堵塞，边沟长期积水，浸泡路基造成边坡坍塌或沉陷；对较高的河床，及时清理，疏导河流，经常保持水流畅通。

2.3.1 排水沟、边沟

1）路肩有高草影响路面排水时，应更具草的生长情况经常修剪，使其不高于15cm，以不阻水为宜。

2）当边沟/排水沟纵坡大于3-4%时，沟底应用片石铺砌加固，冰冻较轻地区也可用三合土或四合土加固。

3）边沟、排水沟进出口应经常检查，发现有堵塞物应及时清除，使水流畅通。

2.3.2 截水沟、跌水、急流槽

1）春融前，特别是汛前，应全面进行检查、疏浚。

2）雨中及时排除堵塞物，疏导水流，保持水流畅通，防止水流集中冲坏路基。

3）暴雨后重点检查，如有冲刷损坏，必须及时修理加固。

2.3.3 暗沟、渗沟

如沟口长草、堵塞，应及时清理和冲洗；若碎石层淤塞不通，应翻修，并剔除颗粒较小的砂石；若位置不当，应根据情况另行修建。

2.3.4 沟渠加固

排水沟渠，结合地形、地质、纵坡、流速等实际情况，若处于水毁灾害风险评价较高的路段，应综合考虑加固。

2.4 小桥涵

小桥涵在长期使用中，由于水的冲刷和风化，人为造成不同程度的损坏，如裂缝、漏水、侵蚀、翼墙倾斜、沉陷等。在雨水季节，轻则影响道路稳定性，重则阻断交通。对桥涵定期的养护，可以起到一定程度上预防水毁的作用。

（1）洞口洞底铺砌层破损漏水的，应按原结构修复。若水害较严重，修复后，破损处用厚度2cm的水泥砂浆抹面。

（2）基础局部冲刷悬空的，一般用水泥砂浆砌片石或片石混凝土填实，并且应比原基础加宽10-20cm。若有必要，可增设洞口洞底铺砌层和端部截水墙。

（3）砖、石、端墙和翼墙外倾、鼓肚或倾斜的涵洞，大多因为填土夯实不足、基础不均匀沉陷或土中水分过大土压力增大而造成，一般采取开挖并置换土质、扩大基础的方法加固，然后再修理倾斜部位。

（4）管涵错裂的，应挖开填土，采用扩大基础的方法进行加固。一般较原基础加宽20cm以上，必要时还应更换基地土质，并重做沙砾垫层。

（5）涵洞排水浑浊、杂物多时，应在进水口增设沉淤井，以沉淀泥沙、杂物，并应经常清理，尤其应在每次洪水过后立即清除。

（6）管涵沉陷变形的，应挖开，更换管底土壤，以采用40-60cm厚的三合土为宜，并重做垫层，并回填较好土质，分层夯实。

（7）压力式涵管进水口冲毁破损的，应根据路堤土质，采用单层或双层浆砌（或混凝土预制板）护坡进行加固，注意做好沙砾垫层（厚度不小于10cm）保持路堤稳定坚固。

（8）砌体勾缝松动、脱落的，应凿除破损勾缝并刷洗干净，然后按原结构修补，并注意原材料质量和施工质量。

（9）砌体表面风化剥落的，应用原结构材料，修补剥落部分。采用高强度等级水泥砂浆封面。

（10）砌体表面层块石或混凝土预制块松动脱落的，应清除松动脱落部分，并清洗干净，然后按原结构修补完整，如松动脱落部分的内部有孔穴时，应先行处理；讲空洞清洗干净压注水泥砂浆，并用石块填实，然后再修理表层。最后修补勾缝。

3 结语

通过预防性养护可以使道路时刻处于完好状态，保障畅通，从而使其充分发挥它的承载力、服务质量和建设投资效益，养护措施可以弥补特殊地区公路的先天不足和使用缺陷，预防性养护可以提前发现并治理道路设施的微病害，尽可能地延长道路及设施的使用寿命，延缓大修周期，降低运营管理成本。

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［2］马保成.公路水毁灾害识别技术研究[D].长安大学，2011.

［3］王红.公路水毁的成因及防治措施[J].科学时代，2013（18）.