全新BMW X5源代码

文/朱思存

全新BMW X5源代码

文/朱思存

得益于对运动车型的超高造诣，BMW X5有着同级别对手无可匹敌的公路特性。然而，非铺装路面上的小心谨慎，相对平庸的座舱氛围处理，以及大型SUV产品无法避免的高油耗问题，让BMW决定为X5实施全面的进化。作为BMW旗下首款SUV产品，全新X5承担的不仅是消灭笨重，拾起活力，打消质疑的使命，更掌握着未来X系列全面蜕变的源代码。

补齐短板

BMW X5的热销印证了SUV产品的生存哲学：庞大的体型能够带来无与伦比的多功能性与心理上的极大满足，至于野外生存能力，对大多数车型而言只是起到锦上添花的效果。对于BMW X5而言，后半句显得尤为适用。在涡轮增压发动机和8速自动变速器的双重加持下，X5显得过于好开、过于宽容、过于让人难舍其在铺装路面下的从容。然而，根据厂家提供的官方试驾图片来看，对非铺装路面的适应能力被提升到全新X5推广的首要位置。

与奔驰、雷克萨斯等对手相比，BMW缺乏的是对非铺装路面适应的历史传承，但对创新科技的钻研与应用正是让BMW始终站在汽车发展前列的主要因素。对全新X5而言，大量创新科技再次得到呈现。比如选配的动态操控套装能够改变主动式侧倾稳定系统，并允许驾车者调整动态性能控制。该动态操控套装包含了动态阻尼控制系统、尾部自平衡悬挂、动态性能控制系统以及主动式侧倾稳定系统。与此同时，中央大屏幕上可以同步显示当前车辆的方位、方向盘角度、车身倾角等信息，从而让驾驶者面对崎岖道路时也可以清楚掌握车辆行驶状况。

成功瘦身

在加强对非铺装路面的适应能力后，BMW不忘对全新X5的外观以及内饰设计予以全面的精进。总体来看，除了让产品设计更符合时代背景之外，对降低燃油消耗上的努力，成为全新X5诸多创新设计的源动力。

全新BMW X5保留了大家所熟悉的车身比例：短短的前悬、垂直的车顶行李架以及极具侵略感的宝马双肾前格栅与车头造型。与此同时，它试图通过改造身体结构来向油耗等问题发出挑战。首先，通过更多铝制材料的应用，新车成功瘦身90kg。其次，新车装备能够减小拖曳力的“气帘”孔，这些气帘孔被垂直安装，以引导轮子四周的气流，提升了空气动力学表现；位于双肾水箱罩内的主动式进气冷却导流装置的叶片也只会在全力加速的时候开启。上述改变，使得全新BMW X5的风阻系数只有0.31，为同级别车型中最低数值。

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马年伊始，BMW旗下首款SUV产品BMW X5将迎来换代。这款依靠强大公路性能闻名于世的巨兽，在新时代背景下，不仅功能性得到提升， 而且在质量上得到了全方位的减重。另外延自BMW 3系的风格套装概念则可以为追求不同腔调的金主们提供更多的风采。

风采自现

显而易见，全新BMW X5的进化让它拥有了更强大的野外生存能力，并对燃油经济性作出有益的改良。然而，对于全新X5所瞄准的强调质感与个性并存的多金人群而言，如何借由车辆展现出各自不同气质就显得尤为重要。对于BMW而言，提供更多的外观内饰设计可能并非没有先例。例如全新3系所推出的设计套装理念就会很好解决审美趋于类同的问题。道理就好比过去大多数人金主钟意的老牌法国餐厅，然而随着豪华车购买群体区域年轻化，菜品丰富的自助餐厅或许反倒会成为他们的心头爱。

全新BMW X5将会提供豪华设计套装、风尚设计套装以及M运动套装，并可自由混搭不同风格。比如可以在外观上选择豪华设计套装，而在内饰加入M运动套装，进而随心所欲展现出不同的审美口味。

公路霸主

BMW用了15年时间成功塑造出一款兼顾豪华型、功能性与运动型的SUV产品。显而易见的是，在提升非铺装路面实力的前提下，更好地发扬传统优势环节，同样是全新BMW X5必须要做的功课。除了代号为N55的L6 3.0L涡轮增压发动机外，顶配的xDrive50i车型还会搭载一台V8 4.4L双涡轮增压发动机，最大功率提升了33kW，达到337kW。另外，考虑到搭配xDrive四驱系统的车型相对昂贵的售价，因此厂家非常贴心的推出了采用后轮驱动模式的sDrive35i，这也让全新X5的购买门槛大大降低。