支架现浇箱梁施工技术

2014-09-07蔡加伟CAIJiawei

价值工程 2014年13期

关键词：腹板现浇支座

蔡加伟CAI Jia-wei

（中铁十七局集团第四工程有限公司，重庆404100）

0 引言

由多种因素影响支架现浇混凝土箱梁的施工质量，为此，要实现现浇桥梁安全、美观、耐久，我们在施工中一定要加强管理，高标准要求，严格按照技术规范施工。

1 工程概况

厦深铁路11标丹梓特大桥深圳段设计有6孔48m简支箱梁需进行支架现浇。

48m现浇箱梁梁高3.89m，梁体为直腹板结构、单箱单室等高。顶板宽度12.2m，底板宽度均为6.4m，顶板厚64～43cm，底板厚度 75～38cm，腹板厚 95cm～55cm。

2 模板的构造与设计

箱梁模板包括侧模、底模、内模和端模四个部分，采用15mm厚优质竹胶板。

底模系统自下向上分别由主梁承重梁、横向模板肋木和面板组成，即横向主梁为10cm×10cm方木，其直接支撑在[14分配梁上，间距20至30cm。面板采用20mm厚优质竹胶板。底模板的预拱度和预留沉落量值将根据设计单位提供的基本数据和支架的弹性变形值进行设置。

底板与腹板、腹板与顶板均采用木模板加工，倒角采用钢模。

内、外模面模采用2cm竹胶板，利用10×10cm方木做肋，模板肋桥梁横向设置，纵向间距25cm。纵向用10×10cm方木进行加固，横向间距30cm设置，用长钉连接，模板间缝隙用橡胶密封条填塞。

内、外模利用碗扣式脚手架进行加固，脚手架底座置于底板钢筋上（局部加强）。钢管搭设横、纵向间距60cm，杆头均采用可调顶杆，顶杆顶在内模模板肋上，利用可调顶托调至设计位置。内模与外部钢模进行拉杆连接。外模加固时增加支撑措施，控制变形量。

端模采用2mm厚竹胶板，横肋为10cm×10cm方木，间距25cm，竖肋为10cm×10cm方木。利用外模支架和底模支架，搭设钢管脚手架进行加固。

图1

3 支架施工

3.1 支架结构

①支架孔跨。现浇梁采用少支架即排架墩支架进行施工。支架孔跨布置为9+12+2+12+9m。

在学生当中，我还算是比较喜欢读书的一个——我指的是那些课外书。我搞不清楚我为什么那样如醉如痴地迷恋五四时期的文学作品。是不是书中的那种同样的心境引起了我的共鸣呢？只是，这些书经常被同一寝室的同学撕去上厕所。我的书大都是残缺的，惨不忍睹的，我的精神世界也总是处在不完整的状态之中。

②支架基础。支架基础采用钢管桩（螺旋焊管），钢管桩直径均为609mm×10mm，钢管桩横向间距均为2.6+3.7+2.6m，螺旋焊管间纵向采用φ108×6mm，横向采用∠14角钢增强整体稳定性。

③支架上部结构。在钢管桩上设钢砂箱，再安装2I40b工字钢横垫梁，其上架设贝雷片，每跨采用贝雷梁数为22片，贝雷片间距90cm、45cm用标准支撑架连接，非标准间距处采用L75×5角钢自行加工。贝雷片上面在节点处横向铺设I14工字钢横梁，横梁上纵向铺设10*10cm方木做分配梁，间距腹板20cm、其它部位30cm。翼缘板处设60cm间距的钢管脚手架作为箱梁翼缘板处底模支架，底模为2cm竹胶板。

3.2 支架搭设

①钢管柱。钢管柱采用25t汽车吊起吊，经测量定位后缓慢下放，利用在承台顶预埋的钢筋进行第一节钢管的焊接，在吊车配合下，螺栓连接第二节钢管桩，钢筋桩对接时测量控制其同轴度，采用同样方法搭设至控制标高。

每排相邻两根钢管桩安装后，及时进行桩之间的连接，增加桩的稳定性。

②支架上部结构施工。现浇箱梁采用排架形式。排架区主要由六部分组成：模板系统（20mm厚竹胶板+100×100mm木方）、横向分配梁I14、贝雷梁、主承重横梁2I40b、钢砂箱卸荷块及钢管立柱。

翼缘板区支架搭设方法：在分配梁Ⅰ14上布置Φ48×3.5mm脚手管，其纵横均为60cm，步高90cm，在脚手管顶部设支承调托，为提高支架稳定性，必须设置斜撑（剪刀撑），每侧翼缘板各设三道。斜撑（剪刀撑）采用普通钢管用扣件连接到立杆上，施工中，斜撑（剪刀撑）应随立杆的架设及时布置，不得遗漏。

4 模板的安装与制作技术

对于一次性浇筑混凝土的箱梁，内模框架由设置在底模板上的预制块支撑，预制块混凝土强度与梁体同强度。对于腹板模板，应根据腹板高度设置对拉性杆，对拉性杆宜采用塑料套管，以便拉杆取出，不得用气割将拉杆割断。箱梁混凝土是外露混凝土，要注意混凝土外观，各种接缝要紧密不漏浆，必要时在接缝间加密缝条。混凝土的脱挂剂应采用清洁的机油、肥皂水或其他质量可靠的脱模剂，不得使用废机油。在箱梁的顶板和横隔板上要根据施工需要设置入孔，以便将内模拆出。由于箱梁底，侧模板安装后，有钢筋、预应力筋，内模等多道工序，作业时间相对较长，往往等到浇筑混凝土时，模板内有许多杂物，应采用空压机进行清理，并可在底模板的适当位置设备一块活动板，以便进行清理。

5 支座、支座板安装

安装支座前复测桥墩中心距离及支承垫石高程，检查锚栓孔位置及深度要符合设计要求。支座安装要保持梁体垂直，支座上下板水平，不产生偏位。支座与支承垫石间及支座与梁底间密贴、无缝隙。支座四角高差不大于2mm。支座水平偏差不得大于2mm。

在模板安装前详细检查支座位置，检查的内容有：纵、横向位置、平整度，同一支座板的四角高差，四个支座板相对高差。

6 箱梁混凝土浇筑质量控制

箱梁浇注有两个方法，一是一次性浇注，二是分两次浇注。箱梁现浇混凝土采用二次浇筑方法较好，即将底板和腹板模板一次支好，以利绑扎钢筋。第一次浇筑底板和腹板；第二次浇筑顶板和翼板。现在箱梁现浇一般都采用二次浇筑的施工方法。两次浇筑工程数量小，劳动强度小，看得见，摸得着，便于操作，质量容易控制。

①第一次浇注的程序是，钢筋绑扎完成后，对钢筋进行检查，对钢筋的数量、间距、焊接进行核对，重点检查关键部位的钢筋，检查钢筋保护层的厚度，底板钢筋一般为两层，应增加构造钢筋，保证钢筋网的整体性，并保证浇筑混凝土过程中钢筋不松散、不变形。

②支箱梁腹板内模，设立模板支撑和拉杆，保证模板的稳定性。模板支好后要认真检查各断面尺寸，使其符合设计要求。

③认真清理底板内杂物，将木屑、钢筋头等杂物进行清理，并用水进行清洗，使箱体内干干净净，并将预留水口堵塞。

7 预应力控制重点及注意事项

预应力施工的技术难点：预应力钢筋束作为箱梁结构的受力者，在结构中的作用至关重要，本工程要求应力应双控，既要确保张拉应力达到要求，又要保证力的顺利传递，即要克服摩阻力，使伸长量满足要求。决定预应力施加量的主要因素是孔道摩阻、钢绞线的长度及线型。

7.1 预应力筋制作将各种规格的钢绞线束，根据下料长度放在平坦干燥的场地上，按规定根数逐根排列理顺、理直，使各根钢绞线松紧一致，一端对齐，用18#铁丝，每隔1M左右单层密排螺旋线绕扎牢固。

7.2 波纹管铺设和穿束预应力张拉时是否能满足设计要求，施工过程中钢绞线的布置至关重要，为此波纹管铺设和穿束过程拟采用下列措施：①根据设计图中给出每根束的大样图，将计算出每根束的长度并画出每根束的定位大样图，指导布置，使钢绞束线型与设计计算符合。②在底模、侧模、底层钢筋安装后，确定底板钢绞线和腹板钢绞线位置，后张法预应力筋采用先穿法。要求一孔中的钢绞线编束后套上波纹管。就位时，直线段间距100cm，曲线段间距50cm用φ10钢筋作“U”字型支架定位兼做防崩钢筋，确保起弯点位置，角度的准确，波纹管接口密封严密。③按设计准确安装锚垫板和固定端锚具。④曲线预应力束在其最上端处设置排气孔，单向张拉的预应力束在固定端处设置排气孔。⑤为防止砼浇捣时漏入波纹管内以及振捣时可能损坏波纹管而形成堵塞而影响张拉，在砼初凝前要经常抽动钢绞线，以确保孔道畅通。