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DNV GL： 可替代燃料市场领导者

近期，DNV GL发布的针对航运业的可替代性燃料的意见书（到2050年路线图）为行业提供了一个到2050年航运业可替代性燃料的发展概观。航运业每年消耗3.3亿吨燃油，80%～85%是高硫燃油，温室气体排放占全球3%。因此航运业的减排非常重要。推动选择可替代性燃料的因素包括：降低温室气体排放的需要、满足新的环境法规、满足低硫燃油的需要、以及燃油的可获得性及其安全和成本的考虑。

DNV GL认为，可替代性燃料在未来10～15年里将发挥积极作用，包括LNG、生物燃料、LPG、甲醇、燃料电池和可再生能源，还包括二甲醚、乙醇、合成燃料、氢、风能和核能等。而受最新排放标准以及燃料价格的影响，航运业将大量使用LNG作为船用燃料，作为除高硫燃油和低硫燃油外的第三种替代方案。DNV GL预测，LNG在未来5～10年内将获得迅速应用，首先基于LNG加注设施的发展，LNG燃料船舶将首先应用于短途航运；而随着加注设施在全球的发展，会推广到大型海运船舶。LNG的来源丰富，页岩气开采提供更多资源，而且价格仅为低硫燃料的1/2。

如今，全球有60艘左右商船使用LNG燃料，其中绝大多数入级DNV GL，而采用LNG燃料的新造船订单也越来越多。根据DNV GL数据，全球船队中的LNG燃料船将在2020年达到近1800艘。未来三年将有37艘LNG动力船交付使用，包括2艘LNG动力船舶改造工作也将在三年内完成。

除LNG之外，DNV GL表示，到2020年混合动力有望普遍应用于包括港口拖船、海工船和渡轮等需要经常性运营船舶，这些船舶占全球航运船舶20%。2020年以后，随着能源储存技术改进，混合动力有望应用于大多数船舶。对于大型、远洋船舶，混合动力将主要应用于其短距离的移动以及在港口的运营，从而减少在人口稠密地区的排放。