另辟蹊径

■ 文、图：祁子鑫

另辟蹊径

■ 文、图：祁子鑫

当德国对手都在用涡轮增压来宣传自己省油的时候，雷克萨斯CT200h用混合动力告诉对手这才叫经济性。

雷克萨斯CT200h

长、宽、高/mm

4 350、1 765、1 455

轴距/mm

2 600

发动机型式

L4 混合动力

发动机排量/L

1.8

最大功率/kW

汽油机：73（5 200 r/min）

电动机：60

最大扭矩/（N·m）

汽油机142（4 000 r/min）

电动机：207

变速器型式

CVT

整备质量/kg

1 440

-行李厢容积/L

375～985

最高车速/（km/h）

180

0～100 km/h加速时间/s

10.3

驱动型式

前置前驱

悬架型式

前麦弗逊、后复合连杆

轮胎

205/55 R16

售价/万元

29.5

诸如雷克萨斯CT200h、奔驰A级、宝马1系以及奥迪A3这样的入门级产品，它们拉低了豪华品牌的门槛，更多年轻人可以不付出太多金钱就能够圆自己的豪华品牌梦。在这四款车中，我惟独没有接触过雷克萨斯，所以这次拿到小改款CT200h的测试车后，终于了却心愿。

对其余三款，A级有恼人的油门踏板抖动，A3则感觉像是买了一辆精致的高尔夫，1系空间太小。通常我都会综合各种性能，偏好于宝马，因为它更均衡更有乐趣，而雷克萨斯是否会打破我这个观念呢？希望试驾后会得到答案。

小改款后的CT200h拥有了更像是F版本的纺锤形进气格栅，但无论外观还是内饰，整体上与老款变动不大，其实这款车本来就很漂亮，确实不需要更多的精力对这些地方进行大动作。

祁子鑫：主打混合动力的雷克萨斯CT200h是一款有个性的产品，你可以随时炫耀自己爱车的安静和低油耗。空间并不是它的强项，这与我的预期略有差距，但相比同级别对手，它的表现也算合格。

雷克萨斯对于混合动力的使用可以说是炉火纯青，阿特金森发动机搭配电动机，既满足了不同速度下的动力输出，也能保证出色的燃油经济性。对于CT200h并没有做详细的油耗测试，但从行车电脑显示的数据来看，拥堵的城市和畅通的高速这两种综合路况下，平均油耗保持在5 L/100km左右，即使不那么刻意节省，也不会离这个数字相差太远。记得我去年曾经驾驶CT200h的同胞兄弟普锐斯完成了1箱油行驶1 000 km的选题，有了这个成绩作参考，想必CT200h也会非常经济。

与涡轮增压的特性不同，虽然现在对于小号涡轮的调校已经有了很多方法，但涡轮介入那一刻的突兀感或多或少依然存在，而混合动力在动力输出的线性方面要好很多。低速下只靠电动机驱动，CT200h会表现得异常安静，而汽油发动机在介入时除了能够听到声音外，并没有突然而来的不适感，当你在高速行驶要加速超车时，电动机和汽油机共同配合，会有一种类似大排量自然吸气发动机的感觉。当然以往的测试经验告诉我，混合动力也有其不足，那就是当电量耗尽，1.8 L汽油发动机就显得独木难支，加速性能会受到影响，不过好在这种情况并不多见，当你滑行或者踩刹车时，都会收集电能来满足下一次加速。而说到制动，CT200h的制动感受并不能让我满意，也许是刻意调校，或者是受制动回收装置影响，低速时的每一脚刹车都会感觉不够线性，不仅不舒服，其他乘客还会对驾驶员的技术产生怀疑，想在频繁走走停停时把刹车踩平顺并不容易。

会对驾驶员的技术产生怀疑，想在频繁走走停停时把刹车踩平顺并不容易。

虽然雷克萨斯很少给人以运动的印象，但CT200h却凭借精悍的外形和扎实的驾驶感受来改变这些看法

至于驾驶方面，雷克萨斯赋予这款车一个扎实稳定的底盘，转向力度适中，不会有早前那种轻飘飘的感觉，线性的转向给驾驶带来一定的乐趣，而充足的动力也让这种乐趣得以延续。

在人机工程方面，CT200 h的中控台设计采用扁平化风格，按钮非常精致，仪表盘和中控台的液晶屏都能够显示混合动力系统的工作状态。空调按钮设计在与方向盘平齐的位置，使用简洁明白，但音响和多媒体控制系统部分就需要多学习才能使用，首先这些按键在形状上并没有进行区分，而且radio和audio这些英文标注看起来意思也差不多，其次它们的位置较低，并且有些倾斜，驾驶员需要刻意低头才能看到，选择功能时也需要思考。另外多媒体系统的响应速度不够快，需要大概1 s的响应时间。在CT200h上的Remote -touch系统是一个圆形按钮，在导航以及其他需要选择按钮时，光标的移动速度不够快，且对于液晶屏上的功能键，在写代码时没有设计粘性，操控相对费时费力。

为了与价格相似的普锐斯进行区分，避免直接的竞争，雷克萨斯CT200h在设计上更偏向于驾驶和动感，所以车身短小，空间表现中规中矩，更适合两个人乘坐。座椅包裹性和舒适性都非常不错，坐姿舒适。不过这辆测试车内可以闻到一些刺鼻味道，平时需多开外循环来保持空气清新。

总体来说雷克萨斯CT200h是一款实用的经济型豪华车，低油耗和混合动力是它的主要卖点，相比对手有不足之处但优点却同样明显，6年15万公里的免费保修保养也为后续养车省了很多成本。对于在使用上的一些不便利，如果选择低配版本，没有了那些花哨配置，返璞归真后我觉得更符合CT200h的定位。