简易托架法快速施工刚构桥边跨合拢段施工技术

樊立志+傅重阳

摘 要：郑卢高速公路大铁沟特大桥主桥为大型三跨预应力混凝土连续刚构桥，以此为例，介绍该桥边跨合拢段采用简易托架法快速施工的工程特点、关键施工技术等。

关键词：简易托架；边跨合拢段；挂篮；悬浇段

中图分类号：U445.4 文献标识码：A 文章编号：2095-6835（2014）12-0073-02

1 工程概况

大铁沟特大桥主桥是全线的重点、难点工程，由中铁三局集团有限公司负责施工。该桥是郑州至卢氏高速公路洛宁至卢氏段高速公路上的一座大型三跨预应力混凝土连续刚构桥，桥梁全长856.48 m。主桥8号墩至11号墩，跨径设置为85 m+160 m+85 m连续刚构，9#主墩墩高120 m，10#主墩墩高118 m。连续梁边跨合拢段长2 m，左右幅共4个。

2 技术创新点

该施工技术具有以下几个创新点：①边跨悬浇段施工结束后，挂篮不需前移。②借助边跨现浇段牛腿和挂篮前托梁搭设利用型钢搭和合拢段工作平台，节约了挂篮前移悬浇段养生的时间。③在平台上利用碗扣式钢管和方木搭设翼板和内模支撑。所有模板采用轻型竹胶板，这样既方便施工，又减轻了自重。④平衡配重重量轻，在高墩施工中既方便，又安全。⑤合拢段施工完成后，托架和挂篮可快速、安全拆除。⑥采用方木和竹胶板组合形成底模，取代了传统施工中的刚性材料，更好地控制了合拢段底板线形。

3 边跨现浇段施工工艺原理

在主桥副墩盖梁施工时，提前将型钢整体穿过盖梁进行预埋。在盖梁砼浇筑完毕并达到强度后，再用斜撑与型钢焊接成整体，形成托架。

悬浇段浇筑完成后，挂篮保持原位，利用挂篮前托梁和现浇段托架牛腿搭设边跨合拢段施工平台。平台底采用等距的型钢铺设，翼板和内模采用碗扣式钢管和方木支撑，结构轻，安全系数高。

4 关键工序施工工艺和操作要点

4.1 边跨托架安装

主墩在顺桥向墩身处预理钢板，牛腿水平撑预埋件为80 cm×30 cm×2 cm钢板，钢板上焊接4排U型φ28 mm钢筋。连接钢筋和预埋钢板之间必须进行满焊连接，焊缝饱满厚度不小于2 cm ，并且连接钢筋必须与墩身主筋焊接牢固。

必须确保预埋钢板准确地安装在墩身预埋处，并保证预埋钢板在砼浇筑时的稳定性，确保位置准确。在盖梁浇筑完毕达到设计强度后，在顺桥向预埋钢板上安装45°的三角形牛腿斜撑。牛腿斜撑与钢板、水平撑焊接，形成托架。

4.2 搭设底模平台

边跨现浇段与悬浇段施工完成后，即可搭设合拢段底模平台。底模平台采用I25b工字钢，以等间距60 cm搭设于现浇段托架与挂篮前托梁间，并在腹板处加密设置。在型钢上铺设5 cm×10 cm方木，并在底板处铺设竹胶板作为底模。

4.3 搭设模板托架

模板托架是采用碗扣式钢管组合而成的，以型钢平台作为

将托架搭设至顶端时，技术人员需对合拢段位置和标高进行测量，同时保证合拢段与现浇段、悬浇段的顺接。在托架搭设完成后，拼装翼、腹板模板。在拼装过程中，需严格控制板间错台和板间缝隙。

4.4 钢筋绑扎、钢束和预埋件安装

钢筋、钢绞线在托架搭设过程中加工完成，并垂直运输至梁顶，按照编号和安装顺序码放整齐。进行钢筋绑扎时，先绑扎底、腹板钢筋，然后铺设内模顶板，最后绑扎顶板和翼板钢筋。

由于边跨变更为单端张拉，因此在施工边跨现浇段过程中已将所有纵向钢绞线安装完毕，此时仅需安装竖向和横向钢绞线即可。在安装过程中，如果横向与竖向钢束位置冲突，可适当调整竖向钢束的间距。挂篮吊带孔、桥面泄水孔按规定位置准确预埋，并用U型钢筋卡固定，预留孔道需用棉絮塞死。

4.5 配重

采用中跨合拢的钢绞线作为配重物，既安全适用，又节约成本。在钢筋、钢束施工完成后，立即对合拢段两侧实施配重。在配重过程中要保证平衡放置，并对合拢段两端进行监控、测量。

4.6 临时锁定

在边跨现浇段和悬臂段施工时，锁定钢板已经按设计位置准确预埋于梁体内。配重完成后，时刻观测合拢段长度随环境温度变化的情况，在合拢段长度最大时进行锁定。锁定时，顶板、底板8个锁定点同时对双排工字钢实施焊接，要求焊缝密实、饱满。锁定完成后，对合拢段长度继续进行观测。

4.7 张拉临时受力钢束

依据设计图纸要求，为保证梁体的整体稳定，需在锁定后浇筑混凝土前，临时张拉SB1、ST3两束钢绞线至100 t力，持荷后方可进入下道工序。

4.8 浇筑混凝土

浇筑混凝土前，用水将悬臂端和现浇段前端润湿，保证混凝土间的顺利连接，避免出现裂缝。浇筑时，采用左右对称的浇筑方式，避免出现平台受力不平衡现象。此外，振捣过程中，尽量不要使振捣棒与模板接触，避免拉筋松动、竹胶板破裂等现象发生。

4.9 养生

混凝土浇筑完成后，立即用棉篷布将合拢段全部包裹，并通入蒸汽，由现场技术员控制内外温差。待强度达到设计要求后，方可进行下道工序。

4.10 预应力张拉、封锚压浆

预应力张拉应遵循设计图纸要求，先纵向，后横向，最后张拉竖向钢绞线。由于竖向钢绞线采用单端张拉的方法，因此，在张拉期间，需设专人在现浇段端头观察梁体和滑动支座的情况。

张拉完成后立即切除工作长度并封锚，避免钢绞线锈蚀。压浆作业需选择在白天，且温度相对较高的时间段进行。采用压浆机搅拌均匀浆液，待出浆口流出浓浆液并无气泡时停止作业，并堵塞两头压浆孔。

4.11 挂篮和托架拆除

张拉完成后，方可拆除挂篮及托架。内侧支撑拆除后由预留孔洞运输至梁顶；翼板托架由塔吊配合拆除；挂篮采用卷扬机整体对称拆除，并在地面分解转运。

4.12 其他操作要点

在操作过程中还需注意以下几点：①在工作平台搭设过程中，型钢两端要与现浇段托架和挂篮前托梁点焊，防止在工作过程中型钢滑动。此外，还需要在平台左右两侧安装防护网。②配重区必须清理干净，在配重过程中，钢绞线不要侵占锁定钢板位置。③锁定时，技术人员需全程监控，并对梁体标高进行测量。锁定过程不超过90 min，在温度开始上升前必须完成。④混凝土浇筑前，检查所有预留孔道和预埋件的位置，以保证挂篮、托架拆卸便利。⑤混凝土浇筑时，设专人检查翼板、腹板的钢管支撑，发现问题立即处理，避免发生支架松动，造成模板变形。⑥临时张拉束张拉期间，严格控制张拉力，不允许超拉或欠拉现象发生。⑦蒸汽养生时，要通过控制锅炉管道的出气量来调节梁体的内外温差，保证温差达到设计和规范要求。⑧构件拆除过程中，上下要统一指挥，并控制下落速度，避免挂篮在空中失衡，确保平稳着落。

5 结束语

本文主要介绍了简易托架法快速施工刚构桥边跨合拢段施工工艺，改变了传统的挂篮施工方法，利用悬浇段养生期间，使挂篮保持在悬浇段不动，在边跨现浇段托架与挂篮前底托梁间搭设简易托架平台进行合拢段施工。针对该桥高空作业施工的工程特点，利用型钢搭设底模支撑，翼板和腹板采用方木和钢管架支撑，使施工的工作量大大减少，特别是材料的采购、焊接和拼装制作都很方便，提高了材料的利用率。内模、外模均采用竹胶板和方木，节约了工程成本。通过应用该技术，节省了挂篮前移时悬浇段养生时间，而且使挂篮拆除安全、快捷，大大加快了施工进度。该方法具有施工速度快、操作简单、施工安全、施工成本低等优点，希望本桥边跨合拢段施工的成功经验能为同类桥梁的施工提供一定的借鉴作用。

参考文献

[1]鲍卫刚，周泳涛.预应力混凝土梁式桥梁设计施工技术指南[M].北京：人民交通出版社，2009.

[2]范立础.桥梁工程[M].北京：人民交通出版社，1988.

〔编辑：刘晓芳〕

摘 要：郑卢高速公路大铁沟特大桥主桥为大型三跨预应力混凝土连续刚构桥，以此为例，介绍该桥边跨合拢段采用简易托架法快速施工的工程特点、关键施工技术等。

关键词：简易托架；边跨合拢段；挂篮；悬浇段

中图分类号：U445.4 文献标识码：A 文章编号：2095-6835（2014）12-0073-02

1 工程概况

大铁沟特大桥主桥是全线的重点、难点工程，由中铁三局集团有限公司负责施工。该桥是郑州至卢氏高速公路洛宁至卢氏段高速公路上的一座大型三跨预应力混凝土连续刚构桥，桥梁全长856.48 m。主桥8号墩至11号墩，跨径设置为85 m+160 m+85 m连续刚构，9#主墩墩高120 m，10#主墩墩高118 m。连续梁边跨合拢段长2 m，左右幅共4个。

2 技术创新点

该施工技术具有以下几个创新点：①边跨悬浇段施工结束后，挂篮不需前移。②借助边跨现浇段牛腿和挂篮前托梁搭设利用型钢搭和合拢段工作平台，节约了挂篮前移悬浇段养生的时间。③在平台上利用碗扣式钢管和方木搭设翼板和内模支撑。所有模板采用轻型竹胶板，这样既方便施工，又减轻了自重。④平衡配重重量轻，在高墩施工中既方便，又安全。⑤合拢段施工完成后，托架和挂篮可快速、安全拆除。⑥采用方木和竹胶板组合形成底模，取代了传统施工中的刚性材料，更好地控制了合拢段底板线形。

3 边跨现浇段施工工艺原理

在主桥副墩盖梁施工时，提前将型钢整体穿过盖梁进行预埋。在盖梁砼浇筑完毕并达到强度后，再用斜撑与型钢焊接成整体，形成托架。

悬浇段浇筑完成后，挂篮保持原位，利用挂篮前托梁和现浇段托架牛腿搭设边跨合拢段施工平台。平台底采用等距的型钢铺设，翼板和内模采用碗扣式钢管和方木支撑，结构轻，安全系数高。

4 关键工序施工工艺和操作要点

4.1 边跨托架安装

主墩在顺桥向墩身处预理钢板，牛腿水平撑预埋件为80 cm×30 cm×2 cm钢板，钢板上焊接4排U型φ28 mm钢筋。连接钢筋和预埋钢板之间必须进行满焊连接，焊缝饱满厚度不小于2 cm ，并且连接钢筋必须与墩身主筋焊接牢固。

必须确保预埋钢板准确地安装在墩身预埋处，并保证预埋钢板在砼浇筑时的稳定性，确保位置准确。在盖梁浇筑完毕达到设计强度后，在顺桥向预埋钢板上安装45°的三角形牛腿斜撑。牛腿斜撑与钢板、水平撑焊接，形成托架。

4.2 搭设底模平台

边跨现浇段与悬浇段施工完成后，即可搭设合拢段底模平台。底模平台采用I25b工字钢，以等间距60 cm搭设于现浇段托架与挂篮前托梁间，并在腹板处加密设置。在型钢上铺设5 cm×10 cm方木，并在底板处铺设竹胶板作为底模。

4.3 搭设模板托架

模板托架是采用碗扣式钢管组合而成的，以型钢平台作为

将托架搭设至顶端时，技术人员需对合拢段位置和标高进行测量，同时保证合拢段与现浇段、悬浇段的顺接。在托架搭设完成后，拼装翼、腹板模板。在拼装过程中，需严格控制板间错台和板间缝隙。

4.4 钢筋绑扎、钢束和预埋件安装

钢筋、钢绞线在托架搭设过程中加工完成，并垂直运输至梁顶，按照编号和安装顺序码放整齐。进行钢筋绑扎时，先绑扎底、腹板钢筋，然后铺设内模顶板，最后绑扎顶板和翼板钢筋。

由于边跨变更为单端张拉，因此在施工边跨现浇段过程中已将所有纵向钢绞线安装完毕，此时仅需安装竖向和横向钢绞线即可。在安装过程中，如果横向与竖向钢束位置冲突，可适当调整竖向钢束的间距。挂篮吊带孔、桥面泄水孔按规定位置准确预埋，并用U型钢筋卡固定，预留孔道需用棉絮塞死。

4.5 配重

采用中跨合拢的钢绞线作为配重物，既安全适用，又节约成本。在钢筋、钢束施工完成后，立即对合拢段两侧实施配重。在配重过程中要保证平衡放置，并对合拢段两端进行监控、测量。

4.6 临时锁定

在边跨现浇段和悬臂段施工时，锁定钢板已经按设计位置准确预埋于梁体内。配重完成后，时刻观测合拢段长度随环境温度变化的情况，在合拢段长度最大时进行锁定。锁定时，顶板、底板8个锁定点同时对双排工字钢实施焊接，要求焊缝密实、饱满。锁定完成后，对合拢段长度继续进行观测。

4.7 张拉临时受力钢束

依据设计图纸要求，为保证梁体的整体稳定，需在锁定后浇筑混凝土前，临时张拉SB1、ST3两束钢绞线至100 t力，持荷后方可进入下道工序。

4.8 浇筑混凝土

浇筑混凝土前，用水将悬臂端和现浇段前端润湿，保证混凝土间的顺利连接，避免出现裂缝。浇筑时，采用左右对称的浇筑方式，避免出现平台受力不平衡现象。此外，振捣过程中，尽量不要使振捣棒与模板接触，避免拉筋松动、竹胶板破裂等现象发生。

4.9 养生

混凝土浇筑完成后，立即用棉篷布将合拢段全部包裹，并通入蒸汽，由现场技术员控制内外温差。待强度达到设计要求后，方可进行下道工序。

4.10 预应力张拉、封锚压浆

预应力张拉应遵循设计图纸要求，先纵向，后横向，最后张拉竖向钢绞线。由于竖向钢绞线采用单端张拉的方法，因此，在张拉期间，需设专人在现浇段端头观察梁体和滑动支座的情况。

张拉完成后立即切除工作长度并封锚，避免钢绞线锈蚀。压浆作业需选择在白天，且温度相对较高的时间段进行。采用压浆机搅拌均匀浆液，待出浆口流出浓浆液并无气泡时停止作业，并堵塞两头压浆孔。

4.11 挂篮和托架拆除

张拉完成后，方可拆除挂篮及托架。内侧支撑拆除后由预留孔洞运输至梁顶；翼板托架由塔吊配合拆除；挂篮采用卷扬机整体对称拆除，并在地面分解转运。

4.12 其他操作要点

在操作过程中还需注意以下几点：①在工作平台搭设过程中，型钢两端要与现浇段托架和挂篮前托梁点焊，防止在工作过程中型钢滑动。此外，还需要在平台左右两侧安装防护网。②配重区必须清理干净，在配重过程中，钢绞线不要侵占锁定钢板位置。③锁定时，技术人员需全程监控，并对梁体标高进行测量。锁定过程不超过90 min，在温度开始上升前必须完成。④混凝土浇筑前，检查所有预留孔道和预埋件的位置，以保证挂篮、托架拆卸便利。⑤混凝土浇筑时，设专人检查翼板、腹板的钢管支撑，发现问题立即处理，避免发生支架松动，造成模板变形。⑥临时张拉束张拉期间，严格控制张拉力，不允许超拉或欠拉现象发生。⑦蒸汽养生时，要通过控制锅炉管道的出气量来调节梁体的内外温差，保证温差达到设计和规范要求。⑧构件拆除过程中，上下要统一指挥，并控制下落速度，避免挂篮在空中失衡，确保平稳着落。

5 结束语

本文主要介绍了简易托架法快速施工刚构桥边跨合拢段施工工艺，改变了传统的挂篮施工方法，利用悬浇段养生期间，使挂篮保持在悬浇段不动，在边跨现浇段托架与挂篮前底托梁间搭设简易托架平台进行合拢段施工。针对该桥高空作业施工的工程特点，利用型钢搭设底模支撑，翼板和腹板采用方木和钢管架支撑，使施工的工作量大大减少，特别是材料的采购、焊接和拼装制作都很方便，提高了材料的利用率。内模、外模均采用竹胶板和方木，节约了工程成本。通过应用该技术，节省了挂篮前移时悬浇段养生时间，而且使挂篮拆除安全、快捷，大大加快了施工进度。该方法具有施工速度快、操作简单、施工安全、施工成本低等优点，希望本桥边跨合拢段施工的成功经验能为同类桥梁的施工提供一定的借鉴作用。

参考文献

[1]鲍卫刚，周泳涛.预应力混凝土梁式桥梁设计施工技术指南[M].北京：人民交通出版社，2009.

[2]范立础.桥梁工程[M].北京：人民交通出版社，1988.

〔编辑：刘晓芳〕

摘 要：郑卢高速公路大铁沟特大桥主桥为大型三跨预应力混凝土连续刚构桥，以此为例，介绍该桥边跨合拢段采用简易托架法快速施工的工程特点、关键施工技术等。

关键词：简易托架；边跨合拢段；挂篮；悬浇段

中图分类号：U445.4 文献标识码：A 文章编号：2095-6835（2014）12-0073-02

1 工程概况

大铁沟特大桥主桥是全线的重点、难点工程，由中铁三局集团有限公司负责施工。该桥是郑州至卢氏高速公路洛宁至卢氏段高速公路上的一座大型三跨预应力混凝土连续刚构桥，桥梁全长856.48 m。主桥8号墩至11号墩，跨径设置为85 m+160 m+85 m连续刚构，9#主墩墩高120 m，10#主墩墩高118 m。连续梁边跨合拢段长2 m，左右幅共4个。

2 技术创新点

该施工技术具有以下几个创新点：①边跨悬浇段施工结束后，挂篮不需前移。②借助边跨现浇段牛腿和挂篮前托梁搭设利用型钢搭和合拢段工作平台，节约了挂篮前移悬浇段养生的时间。③在平台上利用碗扣式钢管和方木搭设翼板和内模支撑。所有模板采用轻型竹胶板，这样既方便施工，又减轻了自重。④平衡配重重量轻，在高墩施工中既方便，又安全。⑤合拢段施工完成后，托架和挂篮可快速、安全拆除。⑥采用方木和竹胶板组合形成底模，取代了传统施工中的刚性材料，更好地控制了合拢段底板线形。

3 边跨现浇段施工工艺原理

在主桥副墩盖梁施工时，提前将型钢整体穿过盖梁进行预埋。在盖梁砼浇筑完毕并达到强度后，再用斜撑与型钢焊接成整体，形成托架。

悬浇段浇筑完成后，挂篮保持原位，利用挂篮前托梁和现浇段托架牛腿搭设边跨合拢段施工平台。平台底采用等距的型钢铺设，翼板和内模采用碗扣式钢管和方木支撑，结构轻，安全系数高。

4 关键工序施工工艺和操作要点

4.1 边跨托架安装

主墩在顺桥向墩身处预理钢板，牛腿水平撑预埋件为80 cm×30 cm×2 cm钢板，钢板上焊接4排U型φ28 mm钢筋。连接钢筋和预埋钢板之间必须进行满焊连接，焊缝饱满厚度不小于2 cm ，并且连接钢筋必须与墩身主筋焊接牢固。

必须确保预埋钢板准确地安装在墩身预埋处，并保证预埋钢板在砼浇筑时的稳定性，确保位置准确。在盖梁浇筑完毕达到设计强度后，在顺桥向预埋钢板上安装45°的三角形牛腿斜撑。牛腿斜撑与钢板、水平撑焊接，形成托架。

4.2 搭设底模平台

边跨现浇段与悬浇段施工完成后，即可搭设合拢段底模平台。底模平台采用I25b工字钢，以等间距60 cm搭设于现浇段托架与挂篮前托梁间，并在腹板处加密设置。在型钢上铺设5 cm×10 cm方木，并在底板处铺设竹胶板作为底模。

4.3 搭设模板托架

模板托架是采用碗扣式钢管组合而成的，以型钢平台作为

将托架搭设至顶端时，技术人员需对合拢段位置和标高进行测量，同时保证合拢段与现浇段、悬浇段的顺接。在托架搭设完成后，拼装翼、腹板模板。在拼装过程中，需严格控制板间错台和板间缝隙。

4.4 钢筋绑扎、钢束和预埋件安装

钢筋、钢绞线在托架搭设过程中加工完成，并垂直运输至梁顶，按照编号和安装顺序码放整齐。进行钢筋绑扎时，先绑扎底、腹板钢筋，然后铺设内模顶板，最后绑扎顶板和翼板钢筋。

由于边跨变更为单端张拉，因此在施工边跨现浇段过程中已将所有纵向钢绞线安装完毕，此时仅需安装竖向和横向钢绞线即可。在安装过程中，如果横向与竖向钢束位置冲突，可适当调整竖向钢束的间距。挂篮吊带孔、桥面泄水孔按规定位置准确预埋，并用U型钢筋卡固定，预留孔道需用棉絮塞死。

4.5 配重

采用中跨合拢的钢绞线作为配重物，既安全适用，又节约成本。在钢筋、钢束施工完成后，立即对合拢段两侧实施配重。在配重过程中要保证平衡放置，并对合拢段两端进行监控、测量。

4.6 临时锁定

在边跨现浇段和悬臂段施工时，锁定钢板已经按设计位置准确预埋于梁体内。配重完成后，时刻观测合拢段长度随环境温度变化的情况，在合拢段长度最大时进行锁定。锁定时，顶板、底板8个锁定点同时对双排工字钢实施焊接，要求焊缝密实、饱满。锁定完成后，对合拢段长度继续进行观测。

4.7 张拉临时受力钢束

依据设计图纸要求，为保证梁体的整体稳定，需在锁定后浇筑混凝土前，临时张拉SB1、ST3两束钢绞线至100 t力，持荷后方可进入下道工序。

4.8 浇筑混凝土

浇筑混凝土前，用水将悬臂端和现浇段前端润湿，保证混凝土间的顺利连接，避免出现裂缝。浇筑时，采用左右对称的浇筑方式，避免出现平台受力不平衡现象。此外，振捣过程中，尽量不要使振捣棒与模板接触，避免拉筋松动、竹胶板破裂等现象发生。

4.9 养生

混凝土浇筑完成后，立即用棉篷布将合拢段全部包裹，并通入蒸汽，由现场技术员控制内外温差。待强度达到设计要求后，方可进行下道工序。

4.10 预应力张拉、封锚压浆

预应力张拉应遵循设计图纸要求，先纵向，后横向，最后张拉竖向钢绞线。由于竖向钢绞线采用单端张拉的方法，因此，在张拉期间，需设专人在现浇段端头观察梁体和滑动支座的情况。

张拉完成后立即切除工作长度并封锚，避免钢绞线锈蚀。压浆作业需选择在白天，且温度相对较高的时间段进行。采用压浆机搅拌均匀浆液，待出浆口流出浓浆液并无气泡时停止作业，并堵塞两头压浆孔。

4.11 挂篮和托架拆除

张拉完成后，方可拆除挂篮及托架。内侧支撑拆除后由预留孔洞运输至梁顶；翼板托架由塔吊配合拆除；挂篮采用卷扬机整体对称拆除，并在地面分解转运。

4.12 其他操作要点

在操作过程中还需注意以下几点：①在工作平台搭设过程中，型钢两端要与现浇段托架和挂篮前托梁点焊，防止在工作过程中型钢滑动。此外，还需要在平台左右两侧安装防护网。②配重区必须清理干净，在配重过程中，钢绞线不要侵占锁定钢板位置。③锁定时，技术人员需全程监控，并对梁体标高进行测量。锁定过程不超过90 min，在温度开始上升前必须完成。④混凝土浇筑前，检查所有预留孔道和预埋件的位置，以保证挂篮、托架拆卸便利。⑤混凝土浇筑时，设专人检查翼板、腹板的钢管支撑，发现问题立即处理，避免发生支架松动，造成模板变形。⑥临时张拉束张拉期间，严格控制张拉力，不允许超拉或欠拉现象发生。⑦蒸汽养生时，要通过控制锅炉管道的出气量来调节梁体的内外温差，保证温差达到设计和规范要求。⑧构件拆除过程中，上下要统一指挥，并控制下落速度，避免挂篮在空中失衡，确保平稳着落。

5 结束语

本文主要介绍了简易托架法快速施工刚构桥边跨合拢段施工工艺，改变了传统的挂篮施工方法，利用悬浇段养生期间，使挂篮保持在悬浇段不动，在边跨现浇段托架与挂篮前底托梁间搭设简易托架平台进行合拢段施工。针对该桥高空作业施工的工程特点，利用型钢搭设底模支撑，翼板和腹板采用方木和钢管架支撑，使施工的工作量大大减少，特别是材料的采购、焊接和拼装制作都很方便，提高了材料的利用率。内模、外模均采用竹胶板和方木，节约了工程成本。通过应用该技术，节省了挂篮前移时悬浇段养生时间，而且使挂篮拆除安全、快捷，大大加快了施工进度。该方法具有施工速度快、操作简单、施工安全、施工成本低等优点，希望本桥边跨合拢段施工的成功经验能为同类桥梁的施工提供一定的借鉴作用。

参考文献

[1]鲍卫刚，周泳涛.预应力混凝土梁式桥梁设计施工技术指南[M].北京：人民交通出版社，2009.

[2]范立础.桥梁工程[M].北京：人民交通出版社，1988.

〔编辑：刘晓芳〕