浅析老城区扩建项目的交通影响分析

宋赞+韩伦

（1.山东省城乡规划设计研究院，山东 济南 250014；

2.潍坊市规划设计研究院，山东 潍坊 261041）

摘要：在城市老城区改扩建过程中，为了保障老城区顺利的更新发展，把一些大型建设项目的开发强度控制在现有交通设施所能承受的水平，迫切需要对此类项目进行交通影响评价，并在城市规划建设管理中给予制度化的保障。文章通过对德州市老城区海洋花园项目的交通影响评价，提出了改进项目实施的措施和建议。

关键词：老城区扩建；交通影响；海洋花园项目；影响评价

中图分类号：TU984文献标识码：A文章编号：1009-2374（2014）22-0095-021概述

1.1研究背景

近年来，在城市建设用地资源紧张的前提下，老城区改造更新成为城市建设的一大增长点。随着老城区的更新和新功能的不断开发，新一轮的交通会造成新的交通问题，尤其是在老城区原有交通设施不足的情况下，更加剧了交通矛盾的产生。因此，为了保障老城区顺利的更新发展，把老城区一些大型建设项目的开发强度控制在现有交通设施所能承受的水平，迫切的需要对此类项目进行交通影响评价。下面以德州市海洋花园项目为例，详细说明这一类项目的分析情况。

1.2海洋花园项目概况

德州市海洋花园项目位于德州市德城区，现状用地性质为商业金融业，规划用地性质为商业、商务办公和居住。

基地东临解放北大道，西至和平公寓，北至美丽华公寓，南至建设街，周边文化商业设施完备。海洋花园项目为原美丽华酒店扩建工程，扩建占地面积：3589.22平方米，扩建建筑面积：63027.25平方米（地上部分）地下部分建筑面积：18441.88平方米，容积率：5.66，绿地率大于35%，地上停车：240辆，地下停车：365辆。酒店部分25层，建筑高度99.15米。集餐饮、娱乐、住宿于一体。为减少项目对解放北大道的影响，本项目出入口分别布置在基地南侧建设街上。

2海洋花园项目周边土地利用与交通系统现状

从现状土地使用性质来看，影响区域内土地利用主要以居住、医疗和商业为主。解放北大道、迎宾路、三八路、天衢路均为主干路，红线宽度32～40米。解放北大道和迎宾路机动车道与非机动车道有隔离，其余为机非混行道路。除迎宾路与天衢路交叉口既没有信号灯，也未进行交通渠化。其余均有。

根据出行交通调查，影响区域内现状道路交通状况基本较好，仅解放北大道路段交通流量较大。

3交通量预测

本项目的预测交通量划分为两部分：背景交通量预测和海洋花园项目交通量预测。

3.1背景交通量预测

背景交通量是指在建设项目用地范围内，保持现状土地使用和建筑规模的前提下，在目标年周边道路交通流量预测值，它反映过境交通和研究范围内其他项目所产生的交通量对周边道路的影响。根据德州市交通调查数据及项目周围用地情况确定年平均增长率。本项目相关道路高峰小时交通量年增长系数取值为10%。

3.2拟建项目新增交通量预测

项目新增交通生成量包括交通产生量和吸引量。考虑到海洋花园项目的使用特点交通量的预测可只考虑新增的机动车交通量。本项目吸引的货物运输量极少，且不在高峰小时内出行，因此以酒店旅客出行和酒店式公寓居民出行预测为主。

通过分析计算解放北大道和三八路、天衢路和解放北大道交叉口的交通负荷较大。以上两交叉口的交通负荷加大主要是由于影响范围内背景交通量增加较快。海洋花园项目扩建完成并使用后对以上四个交叉口的交通负荷影响并不大。

4区域交通系统改进分析

通过对海洋花园项目交通影响区域内路段和交叉口的交通特征进行综合分析，对区域交通系统提出改进

建议。

交通改善措施主要包括以下几个方面：（1）交叉口的改善措施：拓宽车道、增加车道数、设置左转、右转、直行专用车道进行交叉口交通渠化；通过现状交通调查发现自行车左转较多，建议在交叉口处设置自行车左转等待区。（2）加强交通管理：尤其加强对行人与非机动车的管理，在学生放学时应提供适当的优先路权使用，严格控制区域内沿街商业的违章停车，包括各种非机动车的停放，加强停车场的信号或人工管理。（3）应用智能交通信号适时调整高峰的配时方案。（4）加强公交优先措施，提高公共交通的服务水平，使公共交通吸引更多的居民，以降低小汽车及自行车的出行量。采用公交专用车道保证公交车对道路的优先使用以及在交叉口可优先停候及可优先使用其它车道

右转。

5海洋花园项目内部交通系统的改进

5.1道路交通组织方案与配建停车设施数量

海洋花园项目规划设计方案的交通组织结合地块的特征，在地块的内部结合地下停车场的出入口规划有环形的机动车道。综合各方面的分析海洋花园项目的交通组织是较合理的。根据《德州市城乡规划管理技术规定》中对配建停车场控制指标的规定海洋花园项目共需停车位：380～700个。海洋花园项目能提供地上地下停车位605个，其中地上停车：240辆，地下停车：365辆。基本上能满足项目本身的停车需要。由于项目能提供地下泊位365个，建议地上停车场为弹性停车场，供进出酒店旅客以及酒店式公寓住户短时间停留的车

使用。

5.2海洋花园项目出入口的布置

海洋花园项目规划方案中出入口的布置在建设街上是较合理的。进出海洋花园项目的交通对周围的主干路路网交通影响较小。

6交通组织改善措施与对策

由于海洋花园项目紧邻城市主干道解放北大道和城市支路建设街，并且在解放北大道上原有出入口。为了减少进出酒店的车流对解放北大道上交通流的影响。建议对解放北大道道路断面进行设计，道路中央增加隔离栏，减少进出海洋花园的左转车辆对解放北大道的交通干扰。对建设街和解放北大道交叉口进行整治，在交叉口增设人行横道线，规范行人在交叉口处的交通通行。对建设街在时间上加强交通管制，在小学生放学的时间段禁止从解放北大道左转进入建设街。交通管制时间内，进出酒店的车辆可以通过周边的城市支路组织

交通。

7结语与建议

通过计算分析，海洋花园项目建成投入使用以后，其吸引、生成的交通量在周边道路上所占的比例在规定的量值范围内，即主次干路新增的流量低于城市干道通行能力的30％、城市次干道通行能力的40％。海洋花园项目的新增流量在一定程度上加大了相关路段或者交叉口的饱和度，但是通过分析，2014年交通量增加的幅度保持在可以接受的范围内。

为了避免对德州老城区交通带来影响，项目主次入口可以满足车辆通行，旅客、居民步行以及自行车的通行。项目周边现状公交系统的运力完全可以满足旅客、居民出行的公交需求量。

海洋花园项目已配建的机动车可以满足停车需求。海洋花园项目区域具备较完善的外围路网，通过合理的交通组织和改善措施，海洋花园项目建成后可以拥有一个较完善和畅通的内外部交通环境。

参考文献

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