探讨高速公路机电通信系统新技术

吴 桐

(贵州中南交通科技有限公司)

1 高速公路机电通信系统的组成

1.1 系统硬件组成

(1)电源。是专门应用于机电通信系统的电源设备，一般常规设备是使用220V的交流电源。但是若是网路设备那么则是选择48V的直流电源。对于通信电源中起着不可缺少重要作用的电缆和管线必须要必备足够的刚性。

(2)接入网。所谓的接入网就是中心网络与其他客户网络之间实现相互连接的所有设备。在整个通信系统中具有纽带的作用。接入网最重要的部位为接入网OLT。这一个重要部位能够处理大量的通信业务。比如子速率低于64k的数据以及一些常规的语音等。

(3)交换系统。也就是程控交换系统，这一系统一般具有用户线接入、中继接续、计费以及管理设备等几个主要工具。通常而言，这一系统多选择独立局域网模式。在与上级话务和其他路端连接时是分别采用模拟中继线和信令两种形式进行连接。而该系统与接入网的连接方式主要为V5协议，通过这个协议后才能够实现用户线的接入和中继接续目的。

(4)急电系统。紧急电话系统是高速公路机电通信系统一个不可缺少的组成部分，在高速路事故救援方面发挥着非常重要的作用。所以，无论是经济水平高还是低的国家，在设置高速公路机电通信系统时内部结构必须包含有急电系统。

1.2 系统软件组成

高速公路机电通信系统中的软件组成状况主要是与系统硬件组成状况相对应，也就是说软件系统是根据硬件系统而设置。由于高速公路机电通信系统的硬件组成主要包括有电源、交换、接入以及急电几个硬件系统，所以其系统的管理软件也就是针对这几个硬件系统设置的管理软件。机电通信系统软件系统主要有事故警告、数据或业务报表、系统运行安全的管理与维护以及资源配置等几个影响整个系统运行的重要功能。但是，若系统软件要发挥这些功能，那么首先必须要与局域网网元和用户网元相接，才能够使这些功能开始发挥作用。

1.3 系统数据传输

高速公路机电通信网络的数据传输方法具体有电缆传输、音频话路传输、模拟传输以及光线传输等。这几种传输方式一般应用在不同的数据传输情况中。比如电缆和音频话路传输方式一般是在监控系统中的数据传输时使用，且音频话路传输方式还会在站内设备数据传输中使用;模拟传输方式是在监控外场设备之间的属于传输过程中使用;光纤传输方式一般是在图像信号复用的情况下使用，是一种辅助传输方式。不同传输方式均有特定的应用范围，但是，只有在这些传输方式一同作用下，机电通信系统才能够发挥作用。

2 高速公路机电通信系统的构架及功能

2.1 系统业务组成

(1)三大业务。通信系统的业务总结起来就有图像处理、语音传输以及数据整理几个内容。这三个业务构成整个高速公路机电通信系统的全部内容。这几个主要业务具体还可以进行划分，即图像处理业务具体包括电视和监控图像处理两个内容。而语音传输业务而具体可以分为实实在在的语音业务和语音有一点联系的传真业务。数据整理业务的内容比较多，具体有各种监控、连接以及网络数据的采集、整理以及控制管理等内容。通常只要处理好这三个业务，那么基本能够完成通信系统所有通信要求。且在这种业务组成模式下，整个通信系统能够最大限度实现网络化和提高网络利用率，对于提高系统的网络维护水平和减少系统的维护和管理费用有非常重大的意义。

(2)其他业务。高速公路机电通信系统的业务除了三大业务之外具体还包括承接交换业务、信息采集业务以及呼叫报警业务等。其中，信息采集业务设置的主要目目的就是为了管理人员能够对系统运行有最全面的了解。信息采集选用的方法都是不定的，一般是根据需要了解的信息内容决定采集方式。且所有采集回来的信息在输出前都要进行一次电量转换;呼叫报警业务是一个对高速公路系统安全其重要作用的业务类型。且为了确保在危急状况下该业务能够仍然发挥作用，处理成员之间的联系均是通过无线通信方式进行联系，避免因为大型事件造成有线通信发生断线无法同联系的现象出现。

2.2 系统构架

高速公路通信系统的系统构架具体可以分为4个层次和2个支撑体系。4个层次指的是软件层、数据层、传输层以及业务层。2个支撑体系指的是设备管理体系和信息安全体系。这几个构架内容中网络传输层是最重要最基本的一个构架内容。在该系统作用下，高速公路各个通信系统中心之间可以实现数据交换和上报，有利于提高通讯系统的工作效率。高速公路机电通信系统的这种构架形式主要具有一下几个优势:(1)较高水平的预警能力。系统的构架结构中既包含数据和业务的处理层，同时又包含有信息和设备安全的管理支撑体系。所以，在这种构架模式下，能够确保在开展数据和信息处理的同时进行安全管理，有助于提高其预警能力。(2)业务处理效率高。这种构架下，通讯系统的工作人员是在一种一站式服务的模式下开展工作，所以他们的工作就是只需要努力使用新技术提高业务处理效率。因此，在不断研究和努力作用下势必能够较大程度提高业务处理效率。(3)指挥和控制能力较高。该构架能够实现人机的无缝对接，能够确保人的指挥和控制工作得到更大的补充和完善。

2.3 系统功能

(1)系统配置管理功能。具体主要是指对网元的配置管理。高速公路机电通信系统内部本身就具有能够通过控制和识别网元来对其进行修改和删减的功能。并通过这种方式来实现配置网元的目的。

(2)系统性能管理功能所谓的性能管理就是指通过对系统性能进行全程无间断监控和分析后，根据性能的变化采取针对管理措施的形式。性能管理需要通过全程监控、设备状况收集以及出具网络报告等步骤后才能够开始进行处理。

(3)安全和故障管理功能。安全管理功能具体主要是指网络管理系统以及整个通信系统的安全运行管理。故障管理指的是对整个系统进行故障检测的过程。故障管理除了需要对设备故障进行检测管理之外，还需要对网络系统的挂账进行管理和校正。

3 机电通信系统新技术的应用现状及发展趋势

3.1 应用现状

(1)设计和配置形式较多，缺乏统一性。我国大部分高速公路的通信系统设置均采用分段设置的方式，而由于不同段具体情况各不相同，因此也直接造成设计和配置性质无法实现全国统一。

(2)路段设计标准雷同多。原因是因为大多数的高速公路路段的通信系统设置都是区域规划的，国家设计规划未得以很好实施。

(3)组网设计和建设缺乏统一性。原因是因为我国大部分的高速公路设计和建设都是采用分段投资和建设的方式。

(4)不同路段机电通信设备型号复杂。由于不同路段采用不同设计和建设方式，所以也就不可避免的造成通信设备类型有不同选型。而由于类型不同，因此也直接造成不同段通信信息难以较好连接和沟通。

(5)断网现象较为普遍。由于不断段采用不同组网形式，因此也不可避免的会使整个通信系统形成非常复杂的组网，增加了管理难度，最后易引发断网现象。

3.2 未来发展方向

完善就技术，开发新技术。推动高速公路机电通信系统不断进步和发展的一个重要措施就是要对现在的技术进行不断的完善，然后不断的研发新的优秀技术。但是，由于我国对新技术信息的了解和判定仍然没有一个相对完善的统一标准，所以在研发和引进新技术时还应该坚持适度原则，尽量先在小面积组网中使用。而分析我国高速公路通信信息发展条件可知，新技术的开发与引进应该以投资小使用大为主要考虑原则。给予这种背景，高速公路通信系统未来发展方向可以专供接入网信息业务扩展、预防设备垄断和加强法律作用几个方面。除了需要完善技术之外，高速公路通信系统还应该对产权维护抢修制度进行进一步的完善和落实。通过采取多种手段提高维护效率和降级维护成本。

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