高速公路试验检测技术中存在的问题及解决对策分析

毛 耀

(贵州科达公路工程咨询监理有限公司)

1 加强公路工程试验检测技术的必要性和重要性

试验检测是进行公路工程质量检测的一种有效手段。也是公路工程质量控制评定验收的一个主要环节。其必要性和重要性主要体现在以下几个方面。

通过试验检测，能充分利用当地材料，降低工程造价。能及时有效的对新技术、新工艺进行检测，鉴别其可行性、适用性、先进性。为推进工程进度、提高工程质量起到积极作用。能科学地判别各种原材料及半成品、成品质量是否达标，合理的利用材料，提高工程质量。能合理的控制和评价施工质量。通过试验检测判定一项工程的好坏是一项科学行之有效的方法。

由此可见，试验检测对于提高工程质量，加快工程进度，降低成本，发展新工艺、新技术起到了非常重要的作用。

2 目前高速公路试验检测中存在的问题

2.1 工程建设施工单位的自检试验结构可信度低

一般而言，由于在现行的三级质量控制体系中施工单位自检的频率最高，因此其自检试验的结果对建设工程质量的管理也非常重要。同时，施工场地设立临时实验室的资金投入比较大，受经济因素的影响，施工单位的实际用于自检试验的资金投入额要比预算资金的数额小很多。在这种情况下，施工单位设立的临时试验室所从事的试验检测工作、仪器设备管理、有资质的试验人员投入、实验室条件以及管理水平等均不能满足标准要求，因此工程建设的施工单位自检试验机构可信度低;由于施工现场建设的临时实验室主要是出于自身的经济利益与利害关系考虑，因此不可避免地会在试验检测规范、结果评价以及试验检测目的等方面存在着偏差，所以，施工单位做出的检测数据很难保证其真实性。

2.2 监理单位的抽签试验不到位

目前来看，我国公路建设工程监理制度已经从试点起步进入了全面推广和职业化、市场化发展阶段，对公路建设工程质量的控制起到了至关重要的作用。在高速公路建设试验检测上，监理单位往往担任着重要的职责，他们除了要对工程施工全过程进行监理、对施工单位的自检试验进行监督，还要对公路工程进行抽检试验，最终确保工程质量。在此过程中，要对工程质量问题进行及时发现并采取有效的措施进行处理，从而消除质量和安全隐患。对于监理单位而言，要从根本上保证试验检测的真实性和可靠性，首先必须配备一批高素质的试验监理人员。我国现行公路建设质量管理办法中明确规定，监理单位一定要建立施工现场实验室，对整个工程施工过程按照分项工程自检的20%频率进行定期或不定期的抽检试验，从而保证工程的施工质量，但是由于监理人员投入人不足以及薪酬待遇较低，尤其是有资质的人员投入的不足，从而导致了监理单位的抽签试验不到位。

2.3 监督单位的抽检无法反映公路实情

在我国的公路建设质量管理体制中，工程质量监督单位扮演着重要的角色。这些单位出具的检测报告往往就直接反映公路工程的质量。因此，这些单位必须要严格按照规范对工程进行科学、有效的试验检验，出具精确的检验报告，为高速公路的质量管理工作提供参考。但是，工程质量监督单位在实际检验中，往往无法将工作严格的落实，使得实验检验工作无法提供公路建设实情。主要表现为:抽检频率低，样品试验少、样品抽取不具代表性、样品抽取监督不严。

3 高速公路试验检测工作的改善措施

3.1 建立健全高速公路试验检测管理体系

完善的试验检测管理体系要包括试验检测以及监督两个大的方面，通过试验检测与监督体系的相互配合，确保试验检测工作不流于形式，提高试验检测工作质量。首先，在试验检测方面，要对施工单位的自检、监理单位以及监督单位的抽检三个方面进行有效的管理。通过对这三者的管理，为试验检测工作建立一个全面、有效的检测网，最终确保试验检测工作的质量。其次，还要加强监督。只有通过监督体系的建立，保证试验检测工作都得以真正落实，才能确保试验检测工作的科学、有效。

3.2 加强培训，提高检验人员的思想认知水平

当前，高速公路试验检测工作无法得到落实的一个重要原因就是，检验人员认识不清、重视程度不够。因此，有关部门、单位，必须要定期的开展试验检测培训工作，首先从思想上引起试验检测管理人员以及操作人员的重视。只有在思想上重视，才能够增强人员责任心、提高人员积极性，才能够使得试验检测工作得以更好的开展。有关人员也要从自身出发，转变思想观念，充分认识试验检测工作的重要性，以思想促行动，提高自身的工作效率。

3.3 提高试验检测人员的综合素质及专业技术水平

目前，试验检测人员水平参差不齐，试验人员相对匮乏，且素质低。缺乏一支专业水平过硬的队伍。如何才能培养一支专业化的试验检测队伍，除可以选派人员到专业院校进行系统的培训;也可以通过开展“导师带徒”，“技术比武”等一些活动提高检测人员技术水平，做到持证上岗。

3.4 提高试验检测人员的工薪待遇

目前，持证上岗的人员不能满足要求的原因主要是工薪待遇较低，持证的人员大部分都在更高的职位上，把证件挂在实验室，真正在实验室工作的有一部分是无证上岗，资料签字就代签有证的人员的名字。有证的人员又实际在实验室工作的都往待遇好的项目，待遇好的单位走，甚至是改行。人员的专业素质低这就导致了实验室的综合检测水平不高。所以，提高试验检测人员的工薪待遇是稳定试验检测队伍，提高实验室的综合检测水平切实有效的办法。

4 运用好具体的试验技术检测方法

4.1 平整度检测(3m直尺法)

这种方法通常被运用于测定压实成型路面的平整度，以判断高速公路的实际质量。具体规定有:用3m直尺测定路表面的平整度，定义3m直尺基准面距离路表面的最大间隙表示路面的平整度，以mm计。

利用该方法进行实际检测的步骤是:首先，依据有关的标准选择测试路段;其次，要为测试路段选择测试地点。此外，还应该清扫测定位置的污物。

单杆检测路面的平整度计算，以3m直尺与路面的最大间隙为测定结果。连续测定10尺时，判断每个测定值是否合格，根据要求，计算合格百分率，并计算10个最大间隙的平均值。单杆检测的结果应随时记录测试位置及检测结果。连续测定10尺时，应报告平均值、不合格尺数、合格率。

4.2 弯沉值检测

检查并保持测定用标准车的车况及制动性能良好，轮胎胎压符合规定充气压力。向汽车车槽中装载(铁块或集料)，并用地中衡称量后轴总质量及单侧轮荷载，均应符合要求的轴重规定，汽车行驶及测定过程中，轴重不得变化。

当采用长度为4m的弯沉仪进行弯沉测定时，有可能引起弯沉仪支座处变形，在测定时应检验支点有无变形。如果有变形，此时应用另一台检验用的弯沉仪安装在测定用弯沉仪的后方，其测点架于测定用弯沉仪的支点旁。当采用长度为6m的弯沉仪测定时，可不进行支点变形修正。

通过弯沉值的检测，平整度的检测，路基路面的宽度检测等，评定整段路基的施工质量。

5 结语

由于高速公路等级高，承载能力大，其在全国交通网的作用也相当重要，必须要严格控制高速公路的施工质量，确保公路投运后可以充分发挥作用。因此，对高速公路实施科学、有效的试验检验就显得尤为重要，利用各种先进的技术、现代化的方法确保检验的效果，为施工的质量管理提供参考，保证高速公路能够高质量的投运，最终推动整个交通业的发展。

:

［1］鲍翔 罗炳华.高速公路试验检测若干需要注意的问题［J］.广东公路交通，2009，(4).

［2］张永刚.高速公路试验检测的现状及管理建议［J］.科技资讯，2010，(22).

［3］孙国胜.浅谈高速公路试验检测监理工作［J］.城市建设理论研究(电子版)，2011，(14).