高速公路隧道混凝土路面湿滑处治的分析研究

2014-08-15王会

黑龙江交通科技 2014年3期

关键词：微表路面高速公路

王会

(贵州高速公路集团有限公司安顺营运管理中心)

高速公路隧道混凝土路面湿滑处治的分析研究

王会

(贵州高速公路集团有限公司安顺营运管理中心)

对高速公路隧道混凝土路面湿滑的原因、解决措施进行了分析，重点介绍了微表处技术。在采用微表处技术解决高速公路隧道路面湿滑问题时，对需注意事项进行了分析探讨，促进了微表处技术在解决隧道路面湿滑问题中的进一步应用。

高速公路;隧道;路面湿滑;微表处技术

1 高速公路隧道混凝土路面湿滑处治的现状

目前随着贵州车流量的增加，对高速公路隧道路面的要求也越来越高。G60贵州境镇胜段乌龙山、黄果树等部分隧道由于路面长时间的碾压，经常会出现湿滑现象，主要原因在于:(1)隧道混凝土路面由于长时间行车荷载，路面刻纹逐渐磨平，摩擦系数降低，过往车辆刹车水易导致路面湿滑;(2)在炎热的夏天，隧道内外温差较大，由于隧道内湿度较大，隧道内壁上就会出现水雾，逐渐形成小水滴，从而导致隧道混凝土路面湿滑;(3)隧道内有些地方设置排水通道，由于泄水通道堵塞等原因，也会导致隧道路面出现湿滑。

为了降低高速公路隧道混凝土路面湿滑程度，减少高速公路交通事故的发生，保障高速公路的安全通行，目前解决路面湿滑的措施主要有:(1)对隧道混凝土路面进行人工或机械刻槽，及时排放路面聚集的雨水，并且增加隧道路面的抗滑措施，在隧道的进出口和隧道内部，进行分路段设置减速标线等防滑方法，提高隧道混凝土路面的防滑措施;(2)在隧道内部设置通风口，减小隧道内外的温度差，降低隧道内部的大气湿度，在隧道内部采取自行处理大气湿度形成的雾水;(3)在高速公路隧道混凝土路面加大横坡度，在路面边缘设置纵、横排水沟，方便及时排放路面的积水，定期疏通隧道内部的排水通道，防止排水通道堵塞，造成路面积水，出现湿滑现象;(4)加强交通管理，在隧道路面出现湿滑现象时，在隧道口和隧道内部设置减速标志等，应减少通行车辆，限制通行车辆的车速，保障通行车辆的安全，降低交通事故的发生。

2 微表处技术的概况及在隧道路面防滑中的应用

2.1 微表处技术的概况

微表处技术是一种能够在常温下使用，参照一定的比例把聚合物改性乳化沥青、填料、辅料、水和一些添加剂组合在一起混合物，按照不同的施工要求，使用专门的施工设备将这些混合物均匀地铺放在路面上的薄层结构。

目前，在高速公路隧道路面维修和养护方面，微表处技术在国内外已经得到广泛的应用。和传统的沥青施工方法相比，微表处技术具有施工速度快、施工工艺简单、施工成本低、环境污染小、车流通行速度快等优点。在G60贵州境镇胜公路乌龙山、黄果树隧道混凝土路面防滑处治就采用微表处技术，进一步的提高了隧道路面的抗滑性能、阻止积水下渗、有效防止路面老化，从而延长了高速公路路面的使用期限，也有效的降低了交通事故的发生，消除了隧道行车安全隐患，取得了良好的使用效果。

2.2 微表处技术在隧道路面防滑中的应用

(1)微表处技术应用于高速公路隧道混凝土路面的防滑时，一般选择表面粗糙、硬度大、强度高、耐磨性好的石料，在原料按照一定的比例混合后，混合料不能出现松散。

(2)在采用微表处技术时，物质原料和物质辅料对高速公路隧道混凝土路面的防滑性能影响较大，同时自然环境对此影响也不可忽略。比如阴雨天、路面积水比较严重时，这样就会影响材料之间的混合效果，不利于防滑;在高温天气下，会影响聚合物改性乳化沥青的软化程度，也不利于路面的防滑。因此，在施工时，一定要结合当地的实际情况。

(3)聚合物改性乳化沥青、辅料、水泥和水的混合效果，对微表处技术的各种性能检测影响较大。在施工过程中，一定要按照规定的比例，结合隧道路面的实际情况进行混合，保证高速公路隧道混凝土路面的防滑质量。

(4)目前采用微表处技术施工路面，微表处不能作为承重层，只能作为路面的防滑层。在实际施工过程中，要结合高速公路隧道路面的实际情况，采用微表处技术处理路面的湿滑，提高路面的防水性和防滑性。

3 微表处技术在隧道路面防滑中的应用前景

微表处技术是一种良好的路面养护技术。微表处技术施工隧道路面，可以使隧道路面具有良好的防水性，可以减少路面积水对路面的损害程度，延长路面的使用寿命;可以增大隧道路面的摩擦指数，提高路面的防滑性能。因此，微表处技术在我国高速公路隧道混凝土路面的防水防滑应用中起到了良好的效果，保证了高速公路上车流量的安全畅通。未来微表处技术的使用范围会逐渐扩大，具有广阔的应用前景。