浅析公路施工测量工作的内容及其重要性

杨晓

(河北省衡水市桃城区公路管理站)

1 引言

当今社会，工程建筑无疑是国家重视的项目。随着科技不断地进步，公路的建设也得到了突飞猛进的发展。但是，由于在公路施工的准备工作中，测量工作往往存在一些不合理的地方，也正是这些不合理的细节或者是现象问题，造成了今后公路施工中的重大损失。依据实际情况考虑，有必要对公路施工前的测量工作进行细致的探讨，并清晰明了测量工作的具体内容，有的放矢的进行测量工作。一般情况下，准备工作中的测量工作包括编制测量工作规划;开工前的交接桩;控制点的复测、加密;放样检查及审核土石方工程量等。本文就将针对这几方面进行深入的探讨。

2 编制测量工作规划

(1)对于准备工作中测量的依据包括相关规范、设计图纸、结果验收标准以及招标投标文件还有施工单位的一些文件等等。其中规范的内容包括:公路的沥青路面施工技术规范、路基施工技术规范、沥青公路路面施工及其验收规范、水泥混凝土公路路面施工及其验收规范公路桥梁施工技术规范等;验收标准则是标准意义上的对于工程质量的一个检验标准。

(2)对施工的设计图纸进行归纳、总结，审阅图纸的准确性与工程的技术规范要求，并根据实际的工程内容需要进行有关测量设备的配备。

(3)编制测量工作要有相应的工作制度以及工作程序，在施工后必须进行自检处理，与此同时，还要严格听取监理工程师的意见，重点或者是存在怀疑的部分都要加大力度进行，并且进行全面检查。在测量工作中，还要制定工程使用仪器的校验制度。

在编制测量规划时，一定要与实际的施工工程相结合，并进行有针对性的编制，从图纸的熟悉到规范要求的掌握以及工作的遗漏等都要与实际规范相符，最重要的是加大审核与复查的力度。

3 开工前的交接桩

(1)平面控制点与高程控制点一般都是由业主、设计单位以及监理工程师等进行提供的，交接的过程中一定要保证点位的完好以及资料的吻合。交接笔录是必不可少的，记录中要明确桩的完好性以及存在的破损点等，如有出现与资料不符的时候，各方需要签字认可才行。如果控制桩不满足要求，则需要业主以及设计单位重新进行交桩。

(2)交接工作需要交接人员理解文件中的规范要求，其中包括控制点的等级要求、导线控制网的精度等等。总之一定要符合设计的规范要求。

4 控制点的复测工作

(1)导线的成果解析

将边长与转度角与设计单位提供的成果进行比较，其结果为相差值应低于2倍该等级导线的测角误差，而边长应该小于2倍的该级导线的测边中误差。

(2)平面控制网

以导线成果类似，边长与角度与设计单位提供的成果反算值进行比较，相差值应该低于2倍的该级控制网的测角中误差，边长应小于2倍的该级控制网的测边中误差，此外，还需要检查本身的角度是否满足规范对图形误差的要求，并在相应等级的的控制网中计算误差。

(3)与平面控制网相反，高程控制点的成果应该先检查路线的长度与设计单位提供的成果反差值，差值应该低于2被的该级水准的高程中误差。

5 施工控制点的加密

(1)在高速公路建设中，控制点的加密是必不可少的。在最初的勘探阶段，设计单位一般将控制间距设置在500～800m。这样的设计一般达不到施工中实际的放样点的密度要求，而且少数点位损坏的不可避免性以及一些地理位置的实际情况的不理想因素，都需要使用加密的手段在满足施工中的控制点数量以及密度的要求。

(2)实际控制点的加密与原设计中的控制点加密的精度基本相同，导线点的加密应该采用附合导线并附合到原设计单位提供的导线点上，值得注意的是，加密的点位的位置一定要确定好。

为了更好的对加密过程中的一些参数有深入的了解，现将常用的水准测量的技术要求列出，一边监理工程师在对工程施工的前有一个比较明确的掌握。

常用的水准测量的技术要求:

等级:三等;水准仪的型号:ds3;水准尺:双面;观测次数:往返各一次

等级:四等;水准仪的型号:ds3;水准尺:双面;观测次数:往返各一次

6 定线放样及审核土石方工程量

定线放样一定要采用先进的测量设备，利用高效便捷的放样计算程序对公路的点位进行正确定位，精度及定位密度都要符合规范的要求与标准;对工程的原地面线进行实际测定，监理工程师进行验收，并将验收的数据作为审核的依据，验收应该在施工前，所有验收的工具与标准也应该严格符合规范要求;按照规范要求进行验收，如果出现问题，监理工程师应予以监督管理，并进行反复性的复查。

［1］ 梁振炎，吴为新.公路施工前期的测量工作探讨［J］.科技与生活，2010，(12).

［2］ 李卓.高等级公路施工准备阶段的测量工作［J］.四川建材，2010，(12).