关于公路路基施工技术及路基压实质量的控制措施分析

刘 序，刘 华

(1.江西省赣州市公路管理局寻乌分局;2.江西省赣州市寻乌县县乡公路管理站)

公路的建设，尤其是高速公路，路面需要很高的平整度，而且路面的结构设计至关重要，高速公路可以很好的反应出车辆行驶的整体效果。在对路面进行设计时，一个很重的因素决定着结构层中的厚度，就是回弹模量，回弹模量的变化，对结构层的厚度有非常大的影响。路基中的回弹模量变化受到很多因素的影响，比如，压力、土质和路面含水量等。在施工的过程中可以根据这些因素来提高路面的质量。

1 实例研究

1.1 路况介绍

(1)我国大兴安岭林有密集的林区，公路地段很多位于山谷和溪流地带，由于我国提倡环境保护，因此取土受到一定的障碍，路基土质比较单一，没有供选择的多余土质。受到一些条件的限制，加大了林区公路路基施工的难度，加上路基施工工艺比较复杂，更增添了施工的难度系数。尽管在林区进行施工时按照规范的施工要求，也不能排除完工之后出现问题，因为，林区中的地质和气象和其他地区不同，尤为复杂，路基长期会受到重复重力的作用致使完工后的工程也会出现一些问题，因此，为了防止这一不良情况的发生，需要对这种公路路基施工进行工艺性施工是非常有必要的。

(2)在林区进行路基作业时，需要根据天气进行适时的作业。由于阿尔山一五岔沟林区的土壤在10月28日以后会冻结到30 cm，中下旬时已经不能进行路基施工作业了;4月14日为土壤冻结时间。由此可以看出，林区公路路基施工最适宜的时间在5月20日左右。林区的雨后不能立即进行土方作业，减少了有效作业的时间，这就需要施工人员对地理条件进行合理把握，以节约成本。

(3)做好排水设施林区路基多是切割山坡而展线的，半填半挖，往割破山坡的含水层，地下水以泉水的形式出露地表。顺着山坡流到路基。设一条截水沟，在路基上方20 m左右的地方挖沟，深度0.5 m 即可。将挖出的土培到沟的下沿，如果是地下水丰富的地段还要在路基中设盲沟，使地下水排到路基下侧，避免水上路面，形成冰包。在零填方路段，要扩大和加深边沟，可以降低地表水位，相对地提高了路基高度，加大了路基临空面，有利于路基水分的蒸发和疏干，有时还能拦截路基上侧的地下水，流人边沟后排出，保证了路基的稳定性。在每层填料的表层上都不能有积水，要做2%～4%的横坡，以应对林区突如其来的降雨。因故中断施工时，必须将施工表层及时修整并压实，以免雨水渗入。

1.2 排水设施合理设计

林区施工路基大多是切割形状的山坡，把山坡含水层中的水分顺势流到路基中，流入过程中需挖一个深度为0.5 m的水沟。地下水如果比较多还应当在路基中设置盲沟，这样的好处是避免路面上形成水泡。适当减低水位，提升路基高度，能够很好的提高水分的蒸发，让路基形成很好的稳定性。每层填料表层需要做适度的横坡，避免积水和水的渗入。

2 路基质量控制

(1)路基质量控制的好坏主要取决于路基的压实度，压实度质量直接影响到路面的质量，鲁路面质量又决定着公路的使用寿命和安全性。路基压实主要是增强路基的强度，从而提高稳定性。在很大程度上能够降低因严寒导致的变形，从而增强路面的稳定性。

(2)在对公路路基进行压实施工的时候，要对每一段的路基结构进行严格的控制和技术的规范实施，这在很大程度上保证了路基的压实度，避免路基的不规范操作导致了路面的质量问题。还要对下承层的高度进行合理的测量和路面的压实指数进行严格的检测。对于检测不合格的路基应该运用预备方法进行合理的处理。重要的一点是要把路基上的杂物进行完全的处理，这在很大程度上避免了由于路基中的杂物使路基的不平整和压实度不够，导致了路面不平整和质量问题的情形发生。

(3)压实工艺流程

①路基压实前，填土层必须平整，中线到路堤需要做一定坡度的横坡，横坡每层厚度在15 cm 左右，每一段可以同时进行施工。

②在对路基进行碾压时，要遵循先轻后重的原则，这样做的原因是能够很好适应增长的土层强度;在进行压实过程中，路基的压实度不断增加，当施加压力达到一定的限制时很容易使路基变形造成破坏。因此需要采用先轻后重的原则，如果压实超过规定次数仍然没有达到要求厚度，需要更改机械或者施工工艺等方法。

③碾压时，碾压速度要由慢变快，先两边后中间。弯道碾压时，由低向高一侧边缘碾压，以此形成单向横坡。碾压时要做到无漏压和碾压均匀。

3 公路路基施工技术

3.1 施工前的准备

(1)施工前需要对施工地面进行数据的检测和分析，如果发现实际情况和规划有不相符的地方应该及时处理。(2)设置标识物。要对施工中的路况和路段进行合理的标示，比如，路基地界、土坑、土堆等的位置一定要有一个非常确切标注。(3)样品检测。对路基土质进行详细的检测，对土质经过化验和分析，检测土质的松散度和厚度，如果在检测中发现问题，必须要进行重新铺设，并且需要在土质中兑入标准的涂料，最后进行回填。

(2)路基土方填筑:在实施路基土方填筑之前，需要用机械把喷桩头弄平，用压路机对路基施压一次，按照标准路基宽度进行路基施工，逐步填筑。

①填料和摊铺

填料的使用主要是利用机械进行运输式使用。在对填料进行摊铺时，需要按照标准厚度对填料宽度进行摊铺，设计宽度超过路基边坡50 cm 左右。

②碾压

在对路基碾压时，需要用到振动压路机，碾压次数和程度必须按照标准的碾压参数进行。土质的含水量对路基压实有一定的影响，使路基含水量在8%，因为当含水量在8%的时候压实效果达到最佳状态。所以施工人员要对土质的含水量进行密切的关注。

③检测验收

路基压实以后，施工人员需要对压实情况进行检查，并分析结果保证路基的质量和稳定性。

3.3 路基石方填筑

受到该路段填料不足的影响，把沁水西河的西岸终点500 m 的位置改成为填石路基。在对填石路基进行施工之前需要对该路段进行施工实验，确定施工安全指数和施工数据，以此保证施工的质量。

4 结束语

由上述可以看出，路面的质量是非常重要的，要抓住每一个细节进行研究，然后做出合理的施工办法。路面的质量是施工人员的技术和机械选择、操作水平的综合体现。只有对施工现场的严格管理，土质的严格把关检测，施工技术的不断提高，才能在施工中提高公路路基施工质量。

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