市政道路旧路改造工程的质量控制

李秀凤

(黑龙江职业学院)

为适应城市发展的需求而进行的旧路改造工程，能够改善城市道路的交通状况和城市的投资环境，所以说旧路改造是一项重点工程。旧路路面的改造，可以分成3 种对原路面的改造方式:铣刨原路面，然后加铺两层沥青混凝土面层;对于发生严重损坏的路段进行路面结构的整体翻新，再做路面结构;对于破坏极为严重的水泥混凝土路面的路段进行全部重做路面结构。旧路改造过程中的质量控制是非常重要的，现简要阐述如下。

1 根据设计要求清除破损的旧路面结构层进行旧路补强

(1)铣刨轻微破损的原路面，铣刨厚度要满足要求。同时要彻底清除铣刨以后的残留物，人工铲除铣刨机无法彻底清除的位置，从而确保在新老路面的结构层之间不产生夹层，从而降低由于发生路面推移而产生的新路面结构的破坏。

(2)对于路段损坏严重的位置，进行路面结构整体翻新。破除旧路结构层后，进行路面结构层下的路基压实，并且要做好与其他部位的接合工作。

(3)由于旧水泥混凝土板要受到温度的变化的影响，同时受到重型车辆的荷载影响，且两者影响较大。再者，由于旧水泥混凝土路面板设有各种接缝，错台、沉陷、脱空、啃边、断板等损坏形式常常出现。要彻底消除这种情况，新的路面结构设计就相应出现。

彻底处理好上述三种情况以后，在铺筑新的路面结构层之前，要详细检查路面情况，对于旧路面产生的裂缝进行补强。清理干净要铺筑路面的区域，在补强层和老沥青混凝土路面之间铺设一层土工布(该土工布要浸透沥青)，从而有效的避免或减缓反射裂缝的发生。从而延长路面的使用期限。铺设土工布要做到平展无皱褶，避免由于铺设的不平整而造成路面产生反射裂缝。

2 做好路面各结构层的质量控制

(1)做好材料的选择和配比

影响新路面质量的最主要的问题是原材料，要严把进场材料的质量关。对水泥稳定基层和基底层、沥青混凝土面层和水泥混凝土路面面层的质量将产生极为重要的影响。要严格按照施工技术规范的质量要求，选用石质坚硬、表面粗糙有棱角、较高的耐磨性，并且有一定的嵌挤性的集料。并且集料要与沥青有良好的黏附性能。在路面结构层中，集料起到整体骨架的作用，从而使路面不发生变形。沥青混凝土路面的水稳性和高温稳定性与上述几方面有很大的关系，甚至起决定性作用。掺加在沥青混合料中的矿粉要干燥、洁净，并且0.075 mm 筛的通过率要有70%以上，亲水系数＜1.0，外观无结块、无团粒。砂的Mx=2.3～3.0，含泥量要＜1%。改性沥青和道路石油沥青的各项性能指标必须符合JTG F40－2004《公路沥青路面施工技术规范》的要求。

(2)确定沥青混合料的级配范围

沥青混合料的路面表面特性、低温抗裂性、耐久性、高温稳定性是有联系的。要做到平衡与优化混合料性能的配合比设计，并且要考虑交通状况和气候条件情况。

要确保路面结构的耐久性和水稳定性，预防由于水而产生的破坏是非常重要。所以，要做好路面的抗渗性的性能指标的控制。三种有效的方法来抵抗沥青与集料的剥离，从而提高沥青混合料水稳。一是将普通沥青改用改性沥青，二是掺加抗剥离剂，三是在矿粉中掺拌水泥。当选用掺拌水泥时，要控制水泥的掺入量，确保掺加剂量的准确性。此外，按照最大密实度要求，要选择合理的混合料的级配范围，控制好4.75 mm 和2.36 mm 关键筛孔组分的含量，从而提高沥青混合料的抗渗性。

(3)严格控制施工质量

路面改造工程的多种因素要综合考虑，防止因为车辆荷载过重而造成的路基损坏，水泥稳定碎石施工时，要确保在铺筑水泥稳定碎石基层后形成一定的强度，并养生7 d，进而再进行沥青混凝土路面的施工。此外，要按照全面管理的质量要求进行其他各道工序的施工，质量保证体系要建立和健全，并使之行之有效，实现工序管理、目标管理，明确各方责任，对施工每一道工序质量都要严格检查和评定，从而保证达到要求的质量标准。

3 做好沿线附属设施的质量控制

(1)控制要从支模板过程时就开始，缘石的边角要充分保证，模板使用角钢，在浇筑过程中要振捣密实，精细进行抹面，使用切缝机切割路面的接口处。在浇筑中要注重4 个精美结合:缘石和原路灯底座接触处精美、缘石和各路口顺接精美、缘石和沿线各检查井处结合处精美、缘石自身精美，保证线性的直顺。

(2)制定沿线路口和主线的衔接方案，保证路面的排水系统通畅和平顺。

在旧路路面改造的过程当中，无论是从管理部门到设计部门还是到施工部门，都要做重视、控制和落实;从路面设计到原材料进场再到具体施工，预防和改善的措施都要有针对性地采取，质量保证体系要建立和健全，各工的旁站监理在施工过程中要做到跟踪到位，检测工序及时到位，纠正不合格工序及时到位，预防工序潜在不合格到位。

旧路改造与新建道路有根本的区别，要做好每一步的衔接工作，否则将出现一系列的质量病害，从而给养护维修带来层层困难。