公路填石路基施工技术应用的思考

赵胜利

(山西路桥第一工程有限责任公司)

1 公路填石路基的施工技术要点

1.1 加强检查力度给施工提供相应的技术支持

在修筑路基之前，施工单位要根据规范的施工设计对地基进行全面检查，要确保工程的每个部分都达到设计的要求。施工者还要对各种施工材料进行试验加强检查的力度，从而明确各项参数，为施工的开展提供有效技术支持，为路基工程的进行做好充足的准备。

1.2 依照施工步骤进行施工

部分施工的单位为了尽快完工或者得到更多利益，就对施工过程偷工减料，舍弃部分施工环节，就使得整个工程都存在了隐患，这对工程的质量是个极大的挑战。公路路基工程在施工时要确保施工的步骤有序进行，要保证工程质量，做好各项准备工作，严格依照规范进行操作，才能从整体来把握施工流程，保证路基的质量。

1.3 在工程中要选择规定的材料

公路填石路基工程的开展要选择规范、达标的石料，有膨胀性、易溶性、崩解性的岩石与盐化岩石不能用在路基的建筑中。在对填料进行装运的时候，要避免把大粒的填料直接装运，尽量以混合均匀的方式来装运，才可以减少材料的破损与浪费。技术方面的运用也要做到与结构设计、排水设计、端面设计相结合，确保路基的强度与稳固性。

2 公路填石路基基本施工流程

(1)水平分层后在进行填筑:施工人员要从水平分层的横断面来填筑路基在进行压实，施工时要依照设计的参数实行有效的控制。如果压实质量不达标，路基后续的工作就无法进展下去，因此要特别注意。除此，还应适当加宽路基的两侧，来确保压实质量。

(2)路基要分层摊铺:要采用大型的推土机来摊铺，把每一层所需的石料填好后，就必须进行摊铺填料。摊铺前可用推土机先来推平，在利用平地机来评一次，使得每层上都变得比较平整，没有显眼的凹凸。在施工时要留意渗水填料，必须把平整面是坡向的摊铺为横向的排水坡，让水能较好的排出来。不但如此，还要在施工的流程中保证压路机压轮的表面与填料充分的接触，从而担保压实度。

(3)控制好填料的含水量:填料的含水量控制对施工极其重要，如果含水量较高，会对填料的使用量造成较大误差，从而影响到路基的施工质量。通常情况下，填料的含水量要控制在进行试验时最好含水量的2%。

(4)碾压时要分层进行:分层填料进行完后需要对路基碾压，碾压之前还要检查填筑层的厚度和平整度，以此来确保施工的规范性。检查完后再来碾压，碾压时要科学碾压，碾压次数多少要按照规定来，才能达到公路填石路基施工技术的要求。

(5)对路基进行检验整修:路基工程的前期工作做好后，需要分层检验，要检验填料粒径的压实度，压实度要用试验来检测，试验还包含各层填料是不是压实，在测试达到要求后才可以开展后续施工的工作。整修过的工程要符合图纸要求，线形、边缘、纵坡、边沟与路基要达到所需的规定，具体操作的程序是先恢复各项的标桩，对它细致的检查，在找出还存在缺点加以整修。整修后的公路路基要更加稳固、美观，不能受到雨水的破坏，在施工质量得到保证的同时确保公路的使用寿命和质量。

3 公路填石路基施工技术应用分析

3.1 对路基的基底进行清理

路基的基底要依据施工时地面与地质的具体条件对其清理，清除那些对施工有影响的树根和地面附着垃圾，还要把土层表面的土去掉15～30 cm，清理掉地表的腐殖土与草皮。对因挖障碍物、树根留下的那些坑穴要依据施工要求回填、压实，以确保基底的稳固。

3.2 路基工程施工前的材料准备

依照岩石填料把材料进行强度分类，硬岩石的分级标准是坚硬度要大于60 MPa，软硬度在30～60 MPa之间;软岩石分级标准则是分为较软(15～30 MPa)，软(5～15 MPa)，及软(要小于5 MPa)。石料的采用粒径不得大于25 cm，最大的粒径不能高于厚度2/3来进行填筑。

3.3 测量填石

参照施工图纸和运用专业的工程测量仪器对路基展开测量，要用全站仪把路基的中心线释放出来，每相隔20 M后，在中心线的位置上钉个木桩，且在木桩的端部标上一课小钉，准确的控制好公路中心线，再依照各个中心线点，放出边桩的线。测量人在现场利用水准仪测出标高，用红线做标记，并以这个作为控制路基宽度和所需石料的厚度。测量完成就可以填铺石料了，在填石料时要先打石灰方格网，依据规范的方格网确定石料的数量填铺在路基上。

3.4 机械碾压

填筑好石料后要进行碾压，碾压要根据“先压边缘的、在压中间，要先慢再快，先静压后在振动”的操作来进行，第一遍是静压，之后在先慢后快，先外后内，由弱振到强振的纵向进退方式来进行。横向的接头要重叠0.4～0.5 m，前后之间相邻的两区段在纵向上要重叠0.8～1.0 m。

按照现场平整度先稳压，稳压完后进行振压，两台振动式的压路机要一前一后，还要根据碾压的要求来压，碾压最大的时速不能超过4 km，振压4～6遍之后检查路基的表明是不是有轮迹，在检查时，要做好记录，确保没有漏压，没有死角，压实过的表面要达到嵌挤不会有松动，密实没有空洞，平整没有起伏。

4 公路填石路基施工技术应用应注意的问题

4.1 要控制好路基的质量

公路填石路基的施工质量控制内容是对所填石料的厚度与质量的控制，工作的人员要做好对施工的记录，施工记录中要把填石的地段、厚度、里程、压路机的型号等填写好。在施工时要分层铺筑后在压实，压实质量要依据施工的记录进行质量认证，不能超出填石的厚度，因为填石层较厚会影响对路基的压实，所以要严加控制，不能超出实验段的厚度标准。同时，还应加强对质量和健全制度的意识，做好职工在上岗前的工作培训;建立健全施工设计的审批、工程验收、质量交底的制度;现场材料的质量管理要严格，做好原材料的复试取样工作。

4.2 处理好排水问题

设计时要依据公路的等级，联合沿线的地质地形和水文气象情况及桥涵的设置状况来全面考虑，各种排水的设施要相互衔接，使水可以快速排出路基的范围。如果路基内的水分较多，会使地基的承载力降低，且地下水会让路基软化，降低土基的强度，致使边坡出现滑塌，严重时整个路基都会塌陷，危害到公路安全与使用。因此，确保路基和边坡坚固稳定，就必须配置排水的设施，与沿线涵洞、桥梁组成完好的排水的系统。

地表排水是排除路基的范围之内的边坡雨水、地表积水和公路附近会对地基的稳固造成影响的地表水。急流槽、截水沟、边沟、水簸箕等都是地表排水的设施。边沟长度由路段桥涵的设置距离来决定，平原区与重丘山岭地区，边沟要分段规划出水口。雨水多的地区设置梯形边沟，每段的长度不能超出300 m，三角形的边沟不超过200 m。地下水会对路基造成很大的危害，在对路基工程施工的时候要查清楚并且设置排水设备。在排除地下水时，还应了解地下水和施工季节之间的关系，考虑雨季排水设施布置的密度、深度和断面。

综上所述，填石路基技术是我国山区公路修筑的重要结构形式。要加强对这种施工技术的了解与掌握，强化对现在公路路基施工的方法和质量控制，促进山区的公路迅速发展。公路工程的核心是路基，路基质量好坏对路面的使用寿命有直接的影响。公路路基施工技术的难度较大，工艺也复杂。在填石路基的施工中一定要注重压实技术，这样才可以提升公路路基整体的强度和稳固性。

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