高速公路SMA改性沥青混凝土面层施工技术研究

2014-08-15赵金枝

黑龙江交通科技 2014年6期

赵金枝

(贵州路桥集团有限公司)

1 工程概况

榕江格龙至都匀高速公路是国家高速公路厦蓉线的一段，第BLM2合同段是贵州境都匀至榕江格龙段的路基标BT8-BT18。该段起点桩号为ZK143+935(YK143+910)位于三都县，终点桩号为ZK177+620(YK177+604)位于丹寨县，第BLM2合同段设计里程为33.685 km。公路等级为高速公路，双向四车道;路面类型为主线、匝道及隧道采用沥青路面，各路面结构段之间设置过渡段，对路基小于100 m的路段采用复合式路面结构;收费站广场采用水泥混凝土路面;设计行车速度100 km/h，沥青路面设计使用年限15年。

2 沥青混凝土面层施工工艺

2.1 SMA混合料拌和

沥青混合料采用间歇式拌和拌制。生产过程根据材料含水量变化调整矿料上料比例、上料速度、确保矿料加热温度，满足拌和要求。在进行混合料的拌和过程中，必须对混凝土的配合比进行严格的设计，必须严格的进行相关试验以及计算取得。在混合料经过拌和机拌和之后，需要对混合料的均匀性进行保证，集料所有的颗粒都涂上结合料，不得带有花白斑点、离析和结块现象，否则不得用于本工程。在混合料拌和之后，严禁对混合料放置的时间过长，根据工程施工经验发现，如果混合料存放时间太长，那么它的表面就会凝固成一层比较硬的壳，而且如果放置时间过长，还会导致混合料离析现象的产生。所以在工程施工中应该规定混合料应该严禁隔夜放置，拌和好的混合料必须在拌和的当天就要使用完。

2.2 沥青混合料的运输

在混合料的运输过程中，根据工程具体情况主要采用的运输混合料的机械为20 t自卸汽车。在混合料的运输之前，需要对车槽进行及时的清理，保证车内清洁，以此预防混合料中掺入其他杂志从而对混合料的质量产生影响。此外，还需要在车内喷洒薄层油水混合液(柴油和水的比例为1∶3)，但不得有余液积聚在车厢底部。为保证摊铺温度、防雨、防污染，且防止混合料表面结硬，在运料车上加盖环保、保温车盖，需要利用塑料薄膜对全车进行覆盖，并且派专人对车后挡板的情况进行检查，防止混合料发生遗落的现象、在进行混合料的卸除过程中，每卸一斗挪动一下料车位置，减少离析。

运料车在卸料前，测温员检查混合料温度和外观，如果在检查中发现混合料存在问题那么严禁对其进行利用。在混合料的运输过程中，在向铺摊机倒料时，需要将速度放慢，缓缓的向铺摊机靠近，严禁两者发生碰撞或者摩擦的现象，停在摊铺机前30～50 cm处，待摊铺机向前行驶与之接触。两机接触后即可卸料。这时卸料车挂空挡，由摊铺机推动向前行驶，直至卸料完毕离去。卸料后的自卸汽车不得擅自起斗卸油渣，剩余的油渣，必须卸到专用的铲车斗内，以确保面层的清洁，避免环境污染。

2.3 沥青混合料摊铺

应采用履带式摊铺机，且单机摊铺宽度不宜超过8 m。改性沥青混合料摊铺温度不应低于160℃，为保证平整度，摊铺时要均匀、连续不间断地摊铺。一般要求摊铺机前至少要有3台以上的运料车等候。在摊铺过程中，一旦不能连续供料时，摊铺机应将剩余混合料摊铺完，抬起熨平板，做好临时接头，将混合料压实，避免出现等候时间长、混合料冷却结硬现象。摊铺时必须扣锹布料，并用耙子找平2～3次，施工过程中，应对铁锹、耙子等工具进行加热、涂抹少许油水混合液。摊铺过程中和摊铺结束后，设专人在基准梁和摊铺机履带处清扫洒落的材料。

2.4 沥青混合料碾压

SMA路面宜采用震动压路机或钢轮式压路机碾压。压实应分成初压、复压和终压。压路机应以均匀速度行驶。

(1)初压

通常宜采用钢轮式压路机静压1～2遍。碾压采用先轻后重，先慢后快，由外侧向中心碾压原则。直进直退，不允许在未压实的沥青路面上转向。从终压段起步到初压段时速度在1.5 km/h，至摊铺机15～10 m左右时，压路机收油门、空挡不允许刹车，溜至摊铺机后5～3 m左右时停车，换挡直退，两台压路机碾压时应从两侧同时开始，两轴间要重叠10～20 cm，初压结束位置始终不在同一断面，以利消除初压引起的水平及停车轮迹，经检测能提高平整度0.1左右。初压要掌握速度慢、均匀、直进直退，而且驱动轮要靠近摊铺机一侧，初压温度控制在110～130℃。

(2)复压

初压后紧跟复压，复压的速度3.0 km/h，且不得随意停顿。起步时先行车后挂振动，采用高频率，低振幅振压，停车时先停振，再停车，停车位置应超过初压停车位置3 m以上，消灭初压时的轮迹，再倒车振压，倒轴在终压路段上进行，每轴应保留10～20 cm的重叠。另外在复压过程中，用3 m直尺检测超过1 mm时，应标明折返点位置，随时指挥碾压突出点。

(3)终压

静压两遍，终压速度4.0 km/h，碾压终了温度应不低于90℃。复压后紧跟进行终压，终压首先要消灭停车引起的不平整及轮迹，确保路面平整度控制在中面б值1.2 mm以下，表面层0.75 mm以下。采用电脑测平车进行平整度检测，采用核子密度仪进行压实度检测。

3 沥青混凝土施工要点

3.1 摊铺作业要点

在混合料铺摊过程中，需要根据实验结果对铺摊的厚度进行确定。并且铺摊机的行走速度应该控制在3 m/min，并且要保证行车速度的均匀，不能够对行车速度进行随意的改变，除非发生特殊情况，否则严禁铺摊机在铺摊的过程中发生中断。在铺摊的过程中，必须保证铺摊的平滑以及顺直，要严格按照标志线进行铺摊。当采用非接触平衡梁自动找平装置控制厚度时，在摊铺过程中设专人在浮动平衡梁前进行清扫。遇到下雨、下承层有积水或潮湿时均不得进行沥青混凝土的摊铺，对已摊铺未经压实成型即遭雨淋的摊铺段予以铲除，混合料废弃，运至指定地点。

3.2 碾压要点

(1)在碾压过程中应采用自动喷水装置对碾轮喷洒掺加洗洁精的水，以免沾轮现象发生喷水量不宜过大，以不沾轮为标准，以免降低沥青混凝土表面温度。

(2)压路机不得在未压实成型的混合料面上及未达到开放交通温度的路段停车，振动压路机在已压实成型的路面上行驶应停止振动，坚决禁止压路机停机振动。

(3)沥青混合料不宜过压，应控制好碾压遍数并用核子密度仪进行监测。

(4)对路边缘、拐角等部位采用手扶压路机进行加强碾压，路缘石边部应先用手扶压路机进行碾压，然后用振动压路机从低往高碾压，以消除手扶压路机的轮迹印。

3.3 接缝处理

(1)横缝处理

沥青混合料摊铺时应在每一个工作班内应尽量连续不间断地进行，无特殊情况不得中途停顿，以减少横向接缝，从而提高路面的平整度。

(2)纵缝处理

采用整幅摊铺，以减少纵向接缝。设缝时尽量采用热接缝，将铺过的纵缝用棉被将压路机剩余的20～30 cm边遮盖住，以保证接缝时的温度。当纵缝必须冷接时，先用切割机切出直茬，刷粘层油，摊铺过后，碾压应在摊铺机驶离接缝后进行，采用DD-110压路机先纵向跨缝碾压，第一遍碾轮大部分压在已完的路面上，只有12～16 cm压在新铺的一侧，以后每压一遍向新铺的一侧延伸12～22 cm直至全部碾压在新铺的一侧，施工期间不断地用3 m直尺进行检查，直至达到要求的平整度为止。压路机不易压实处则用人工夯实、熨平，直至接缝处路面平整度达到要求为止。