水泥稳定碎石基层施工的质量控制

李伟光

(黑龙江省龙建路桥第四工程有限公司)

1 水泥稳定碎石施工配合比的确定

在原材料选定后，进行混合料的配合比设计，配合比设计主要是确定水泥用量和最佳含水量。

(1)根据试验资料，水泥用量宜控制在3.5% ～4%之间。如果水泥用量过少，水泥分布不均相对偏差较大，强度难以满足要求，反之水泥用量过多，费用增加，混合料的收缩系数增大，出现裂缝的机率也就大，同时过多的水泥用量，其基层过高的强度和刚度与沥青面层的强度相差过大，对面层结构不利，所以要严格控制水泥用量，为增强和易性，可以在基层水泥稳定碎石混合料中外掺粉煤灰，掺量为3% ～5%。

(2)水泥稳定碎石的含水量也是影响水泥稳定动态平衡的质量控制标准。水分在道路铺装压实过程中可以起到润滑作用，道路铺装压实时的含水量控制是否达到施工标准往往决定着压实效果。实践证明，水泥稳定碎石的含水量低于最佳含水量的2.0%，水泥稳定碎石基层表面呈现出松散状，施工碾压容易起皮，水泥稳定碎石混合料难以成型，施工压实度达不到施工的设计要求，如果水泥稳定碎石的含水量大于施工最佳含水量2.0%，施工碾压中会有明显施工机械轮迹，水泥稳定碎石的混合料会附着在施工机械轮子上，有的时候还会出现局部弹簧，水泥稳定碎石基层成型后会有明显的干缩裂缝。根据施工前的试验结果，水泥稳定碎石的最佳含水量应控制在5.0% ～7.0%之间，考虑到水泥稳定碎石的混合料在运输以及碾压过程中的水分流失的情况，施工过程中对水泥稳定碎石的水份含量控制在大于最佳含水量1.0%左右。

(3)水泥稳定碎石室内成型最好采用振动成型方法。基层混合料室内试验混合料7 d 的无侧限抗压强度应不小于3.3 MPa，底基层不低于2.0 MPa。

2 水泥稳定碎石的拌和

(1)基层混合料一般都是采用工厂拌和站的拌料，不宜采用在施工现场搅拌的基层混合料。

(2)工厂拌和站的基层混合料的产能需要保证施工连续作业的需求。

(3)施工过程中需要实时监控各个基层混合料料仓的生产计量。

3 水泥稳定碎石运输

施工时为了节省施工机械倒车，水泥稳定碎石集料一般都是采用15 t 以上的自卸运输车辆运输，要求运输车辆车况良好，防止车辆在装满集料后不能卸车，时间太长就会引起水泥稳定碎石混合料凝固，从而造成施工材料的浪费，同时水泥稳定碎石集料在运输过程中应该用蓬布进行覆盖，一方面可以减少集料在运输途中的洒漏、防止雨淋，另一方面也减少了集料在运输途中的水分蒸发。集料在运输过程中要求路面平整，运输车辆行进速度适当，以减少因运输造成的水泥稳定碎石混合料离析。由于受到水泥凝结时间的限制，应保证水泥稳定碎石混合料从拌和开始到施工摊铺结束在2 h 内完成。

4 水泥稳定碎石的摊铺

(1)铺筑路面底基层前，应将路槽用适宜吨位的压路机碾压3 ～4 遍。如发现表层过干应适量洒水，如表层过湿发生“弹簧”现象，应翻开晾晒或进行掺石灰等处理，并按规定重新检查路基顶面的标高、宽度、路拱横坡、夹带度、压实度以及路基表面回弹模量等各项指标是否符合要求，对于不合格路段进行彻底处理，符合要求后方能铺筑路面底基层。

(2)摊铺前恢复中线，直线段每20 m 设一桩，曲线段每10 m 设一桩，并在两侧外缘外0.3 ～0.5 m 设指标桩。

(3)采用摊铺机进行作业。作业时松铺系数按照施工规范一般为1.33 ～1.37，最后以工程施工现场试验所得系数确定。施工试验路段摊铺长度以50 m 左右为一段。在各桩点上根据设计标高及试验段确定的松铺厚度设置摊铺机水平传感导线。

(4)横向接缝的处理。在当天摊铺完成后用三米直尺找出最接近未端的不合格地界，打出与中心线垂直的横线，沿横线垂直向上，将全宽范围内不合格地界的混合料清除，然后放一根与路面等宽的方木紧靠结构层质量合格处，用清除出的混合料掩埋在方木另一端后即可碾压，碾压完毕后立即将废料清除干净，以利于第二天作业。

(5)质量检验标准。城市道路施工中尚没有水泥稳定碎石基层的质量验收规范，其质量标准由其城市相关部门验收标准参数作为参考值。

5 结束语

由已经完成施工的道路水泥稳定碎石基层测试结果来看，其道路路面表面平整、无车轮痕迹或鼓包隆起的现象存在，横纵断面清晰准确，施工时平均压实度达到99.0%，最低标准的压实度为96.0%，达到了优质工程的质量标准。在工程质量的控制过程当中，施工时混合料的配合比设计是施工中重要的环节。只有在工程施工前制定一个既经济又可靠的混合料配合比，才能有效地控制生产、指导施工，才能使施工道路路面基层的工程质量得到保障。

［1］公路路面基层施工技术规范(JTJ034－93). 人民交通出版社.

［2］王丰彤. 水泥稳定碎石在市政工程中的应用［J］. 经济技术协作信息，2008，(26).