桥梁栈桥施工安全控制“五要素”探讨

褚彬潜

(浙江省交通运输厅工程质量监督局, 杭州 311215)

桥梁栈桥施工安全控制“五要素”探讨

褚彬潜

(浙江省交通运输厅工程质量监督局, 杭州 311215)

随着栈桥在桥梁施工中的广泛应用，栈桥的各项安全问题也日益突显其重要性。栈桥所处环境大多地质结构复杂，海洋环境恶劣，风、浪、潮、流等隐患因素不但破坏力大且随机性强。根据栈桥工程中常见的安全问题，提出了人的不安全行为的控制措施；从现场布设、雨天施工、雾天施工安全等角度提出了环境的控制措施；从起重、焊接、钢管桩等角度提出了物的不安全状态的控制措施；最后提出了常见的安全管理规章制度。

栈桥；安全五要素；安全措施

0 引 言

随着大桥、特大桥越来越多的施工，为运输材料、设备、人员而修建的临时桥梁设施——栈桥的施工安全也越来越受到人们的重视。栈桥所处环境大多地质结构复杂，海洋环境恶劣，风、浪、潮、流等隐患因素不但破坏力大且随机性强，水流对桩周土体冲刷严重[1]。栈桥因为其临时性，安全措施容易受到忽视，安全隐患不但远远大于陆地施工，也有可能高于主桥。其存在隐患主要有溺水、倒塌、触电、火灾、吊装击打、坠物伤人等[2]。本文结合工程实践，阐述了“人、机、料、环、法”五要素控制措施在栈桥施工中的应用[3]。

1 人的不安全行为控制

桥梁工程建设中人的不安全行为最为高发，主要体现在施工人员的操作行为不规范[4]。施工现场安全控制应以人为核心。“安全生产”是一切施工的前提条件。整个施工过程中，水上作业人员必须穿戴救生衣(见图1、图2比较)，穿着泡沫类工作式救生衣前，应先检查浮力袋、领门带、腰带是否完好，救生衣不得有损坏，否则不应穿戴。把救生衣从头套下穿在身上，浮力袋大的一面置于身体前面，把腰带分别从左右侧绕身一周，在胸前用力收紧，采用一缩帆结系牢[5]。在无栏杆处施工需系安全绳，夜间施工必须有足够强的灯光照明。电焊工、起重工及电工等特殊岗位工作人员，实行先培训后上岗，持证工作，规范作业。焊工操作时，必须穿戴好必要的劳保，佩戴防护面罩、防护眼镜和专用手套。工程运输车辆不允许超载和违章载人。起重作业时，司机应听从信号员的指挥，禁止其他人员与司机谈话或随意指挥。起吊物件时，作业人员不得在已受力索具附近停留，特别不能停留在受力索具的内侧。

图1 不穿戴救生衣的违规作业

图2 正确的穿戴救生衣作业

2 环境要求

2.1 现场布设

栈桥两侧及平台周边设置临边防护栏杆，并挂设安全网，一般栏杆采用Φ48的管材，穿过立柱预留孔固定，栏杆下边设置高度不低于18 cm的挡脚板。栏杆内侧每隔50 m距离应安放救生圈、救生衣等水上安全防护物品。作业人员工作时，必须系安全带、穿救生衣。上下船舶点应搭设跳板，跳板下面宜挂安全网；使用软梯上下船舶时应设有专人监护，并备有带安全绳的救生圈；使用舷梯时应控制舷梯的升降速度，升降时舷梯上严禁站人，踏步应设置防滑装置。

2.2 雨天施工安全

现场机械操作棚，必须搭设牢固，防止漏雨、淋雨和积水。各机械设备要采取防雨、防潮、防淹等措施。尤其要做好防触电措施。根据《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ 46-2005)技术要求，必须实行TN-S三项五线制供电系统，每60 m距离需设置1个二级分配箱；所有电气设备的接零、接地保护措施要牢靠；设备负荷线首端处的漏电保护装置要灵敏。电缆宜采用PVC等材质套管保护；布设的电缆应避免受到车辆通行、钢筋加工等影响，宜采用支架或瓷瓶悬挑，设置在护栏外侧，注意检查电缆有无砸压现象，如有损坏的要及时调换、包好。对现场配电线路、电机绝缘，配电箱的防雨性能进行一次全面检查，并做好记录。雨期施工中，每周对现场进行一次检查，雨后必须经巡视检查，合格后方能投入使用。各种露天使用的电气设备，应具有防雨措施，并应放在较高的干燥处。电闸箱要有防雨盖，电焊机应加防护雨罩。绝缘棒或传动机构在拉、合高压开关时，操作者除应穿戴绝缘防护用品外，绝缘棒应有防雨罩。雷雨时停止室外作业。

2.3 雾天施工安全

基于栈桥施工中气象多变的情况，工程施工中应及时与当地气象台联系，对桥梁施工区域进行全天候气象监测，及时提供区域当天和未来数日的气象资料，气象资料包括台风、寒潮、大雾等气象数据，以利于施工现场的宏观调控，项目部卫生安全部要从广播、网络、历史资料等多角度收集气象信息并作好记录以防患未然。在大雾期间不安排水上吊装作业、钢箱梁安装等，以确保施工安全。遇能见度不良，逆流船视距不足1 000 m，顺流船视距不足1 500 m时，禁止船舶通过桥区水域，各类施工船舶应遵照海事部门有关规定航行。当日的气象报告迅速及时通报到各作业班组工队，确保信息畅通。防雾措施依据交通部《海上雾中航行规则》执行，项目部领导带头值班，干部在岗值班，做到有计划、有组织、有预案，防微杜渐，消除隐患，保证人机安全。

3 机械安全控制措施

3.1 起重机

3.1.1 吊 具

作业中应使用交互捻制交绕的钢丝绳，钢丝绳应根据国家标准《起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范》(GB/T5972-2006)按期进行检查和保养，如有扭结、变形、断丝、锈蚀等异常现象，应及时降低使用标准或报废(见表1)。吊钩、吊环应定期检查，表面应光滑，不得有剥痕、刻痕、锐角、裂痕。卡环应在其长度方向受力，抽销卡环应预防销子滑脱，有缺陷的卡环严禁使用。起重机的两个主吊钩起吊同一重物时，两吊钩升降应协调，两吊索开口度不应大于60°，且每个钩的吊重不得大于其额定负荷。卸扣使用时不得超过规定载荷，严禁钢丝绳在卸扣两侧起重。在使用设有大小吊钩的起重机时，大小钩不得同时起吊物件[5]。

表1 钢丝绳报废部分指标表

3.1.2 起吊前

起吊前，施工人员应严格执行《建筑施工高处作业安全技术规范》作业要求，确认所起吊物件的实际重量以及起吊物件的重心，通过重心来确定栓挂吊具的位置，并应注意吊钩封钩，以防在起吊过程中钢丝绳滑脱。捆扎有棱角或利口的物件时，钢丝绳与物件的接触处，应垫以麻袋、橡胶等。在选择起吊角度时应保持垂直起吊，严禁用吊钩在倾斜的方向拖拉或斜吊物件，禁止吊拔埋在地下或地面上重量不明的物件。

起重机在架空高压线路附近作业时，其臂杆、钢丝绳、起吊物等与架空线路的最小距离不应小于规定距离(见表2)，如不能保持这个距离，则必须设置好隔离设施后方可工作。当用两台以上起重机同吊一物件时，起吊重量应分配明确，最大不得超过单机允许重量的80%。

表2 起吊作业与架空线路的最小距离控制表

3.1.3 起吊中

物件起吊时应先将物件提升离地面10～20 cm试吊，经检查确认无异常时，方可继续提升。应注意起重臂回转区域内和重物的下方，严禁站人，不准靠近被吊物件和将头部伸进起吊物下方观察情况，也禁止站在起吊物件上。放置物件时，应缓慢下降，确认物件放置平稳牢靠，方可松钩，以免物件倾斜翻倒伤人。

3.2 氧气乙炔焊

3.2.1 使用前

根据《气焊(割)消防安全操作规程》第二条规定，氧气乙炔瓶间放置距离应不得少于5 m，移动式乙炔发生器距焊点应在10 m以上，严禁在有压力的容器管路上焊接。氧气乙炔瓶应妥善搬运存放，避免碰撞和震动，应远离热源避免在阳光下爆晒。

3.2.2 回火装置

乙炔气发生器应设防爆及防止回火的安全装置，经常检查发生器及回火防止器的水柱，不宜过高或过低，确保灵敏可靠。当氧气乙炔焊使用时发生回火应迅速关闭氧气阀门，然后再关闭乙炔气阀门。乙炔管破裂着火时，应迅速折起前一段胶管将火熄灭。氧气管着火时，应迅速关闭氧气瓶阀门。禁止用折管办法灭火焰。

3.2.3 操作要求

工作时应先开起气瓶，再开起减压器，工作结束后应先关闭气瓶，再关闭减压器，操作时焊工应在减压器侧面。氧气瓶及减压器严禁接触油脂。氧气瓶中的氧气不允许全部放完，应保留0.1～0.2 MPa的压力。氧气胶管与乙炔气胶管不得换用或代用，管路连接处严防漏气(见图3、图4比较)。

图3 漏气的氧气胶管

图4 完好的氧气胶管

4 钢管桩的安全控制措施

4.1 钢管桩的运输、储存和使用

《港口工程桩基规范》(JTS167-4-2012)第9条明确规定：钢管桩的材质应满足要求(见图5、图6比较)。钢管桩在施工过程中应按不同的规格分类堆存。堆存形式和层数应安全可靠，避免产生轴向变形和局部压曲变形。长期堆存时应采取防腐蚀等保护措施，有效保护年限不能小于5年，要求防腐材料具有适应性强、抗冲击、耐久性好、防渗透性强、材料(涂层)与母材(钢管桩)间附着力大。实施涂层防腐后，需在堆放支点处设置柔软垫层，以免破坏防腐涂层。钢管桩在起吊、运输和堆存过程中，应避免由于碰撞、摩擦等原因造成防腐涂层破坏、管端变形和破损。运输钢管桩宜采用半挂车运输，钢管桩放置时应加设适当数量的木楔紧固，防止坠落。

图5 壁厚不够或变形的钢管桩

图6 壁厚足够且无变形的钢管桩

4.2 防腐措施

刷漆准备前，应控制油漆的粘度、稠度、稀度，兑制时应充分的搅拌，使油漆色泽、粘度均匀一致。刷第一层底漆时涂刷方向应该一致，接搓整齐；刷漆时应采用勤沾、短刷的原则，防止刷子带漆太多而坠流；待第一遍刷完后，应保持一定的时间间隔，防止第一遍未干就上第二遍，这样会使漆液流坠发皱，质量下降；待第一遍干燥后，再刷第二遍，第二遍涂刷方向应与第一遍涂刷方向垂直，这样会使漆膜厚度均匀一致；底漆涂装后起码需4～8 h后才能达到表干，表干前不应涂装面漆。涂装后4小时之内不得淋雨。涂层要求做5遍，涂层的施工要有适当的温度(5℃～38℃之间)和湿度(相对湿度不大于85%)。涂层的施工环境粉尘要少，构件表面不能有结露。

5 安全规章制度

安全规章制度是安全管理的依据，安全责任制是最基本的管理制度，层层签订安全责任书，严格遵守有关安全生产和劳动保护方面的法律法规和技术标准，把安全生产放在首要位置，严格遵守安全规程，提高对事故的预防能力。认真贯彻GB/T28201:2001职业健康安全管理标准的管理体系文件，实施标准化管理，建立安全管理手册。对关键部位、岗位以及危险物品加强管理，专人负责。完善和健全安全管理各类台帐，强化安全管理软件资料工作及安全技术交底工作。相关的基本的安全管理制度具体见表3。

表3 基本安全管理制度一览表

6 结 语

栈桥作为主桥最重要的临时设施，应确保其能处于安全状态，有效地预防和控制事故的发生。使用过程中同样须严格遵照国家制度、技术标准、安全规范加强安全管理，以确保整个栈桥施工及使用过程的安全。本文通过控制栈桥施工管理五要素“人、机、料、环、法”来保证栈桥在使用中能处于良好状态，确保安全。

[1]李学民，张万虎，赵飞.杭州湾跨海大桥南岸超长栈桥安全控制[J]．公路，2006,(9):172-176.

[2]张国志，刘浪．公路工程安全管理[M]．北京：人民交通出版社，2007.

[3]刘辉，张超．人-机-环境系统建筑施工现场安全综合评价研究[J]．重庆建筑大学学报，2007，29(5):107-111.

[4]杨峰．浅谈桥梁施工管理中的安全与质量控制[J]．企业技术开发，2011,30(19)：187-188．

[5]交通运输部工程质量监督局．公路水运工程施工安全标准化指南[M]．北京:人民交通出版社,2013.

Discussion on the Five Key Factors of Safety Control in the Construction of Trestle

CHU Bin-qian

(Zhejiang Communications Engineering Quality Supervision Bureau,Hangzhou 311215,China)

With the trestle is widely used in bridge construction, the safety issue has entered the sight of workers of the bridge construction. Most of the bridge environments have complex geological structure and harsh marine environment conditions, wind, wave, tidal, flow and other risk factors are not only large destructive but also strong randomness. Based on the common security issues of trestle engineering, control measures about people’s unsafe behavior are proposed; environmental control measures are proposed from the site layout, construction at rainy days, fog and other construction safety point; the control measures of the unsafe condition are also proposed from the views of lifting, welding, steel pipe piles. A common security management rules and regulations are concluded at last.

trestle;five key factors of safety; safety measures

2014-10-19

2013年浙江省交通运输厅科研计划项目(2013H70)

褚彬潜(1973-)，男，江西高安人，高级工程师，E-mail:496652067@qq.com。

U448.19

A ?

10.3969/j.issn.1671-234X.2014.04.004

1671-234X(2014)04-0019-05