大连海事大学航海类专业教学计划资料汇编(1909—1949)

洪声振

(大连海事大学，辽宁 大连 116026)

大连海事大学航海类专业教学计划资料汇编(1909—1949)

洪声振

(大连海事大学，辽宁 大连 116026)

第一部分 新中国成立前的40年(1909—1949)

1909年(宣统元年)7月，邮传部上海高等实业学堂设立船政科，学制4年，其中在校授课3年，实习1年。船政科1911年制订的课程设置见表1*根据《大连海事大学校史》1911年航海专科学科表改编，每学期授课时间按18周计。[1]7。

在课程设置方面有如下特点：第一，注重品德教育。设有人伦道德、中国文学课程，并各以每周2学时的课时量，贯穿于3年之中。第二，注重外语。外国语以每周3学时的课时量，贯穿于3年之中，充分体现其涉外性强的特点。第三，学习内容广泛。除航海技术课程外，还设置了法律(商船法规、商法、法学通论、海事法规)、商业(商业学、商业地理、理财学)、军事、卫生等课程。第四，重视实践。在学期间除有1年上船实习外，还设置了各国通语旗法、舢板运用术、帆缆运用术、泳水术、航海实习等课程，具有鲜明的实践特色。

1911年8月，上海吴淞炮台湾校舍落成，学校定名为邮传部上海高等商船学堂，在《考生须知》中指出，本校学生毕业后的出路有：(1)出洋留学；(2)服务海军；(3)派任招商局各海船、江船任二副。

1912年，邮传部上海高等商船学堂由国民政府交通部直辖，校名改为吴淞商船学校，任命萨镇冰为校长。学校除鼓励学生在校学好各门功课外，还十分重视学生实践能力的培养。1913年拟派学生到招商局各船随船实习，但因故未成。后与海军部商定，拨给“保民”军舰，改造为学校实习船，由英籍教员任肯为船长，率领学生航行于南北洋。1915年，吴淞商船学校停办，校舍、实习船及图书仪器等均由海军部接收。

1928年，国民政府交通部决定复办商船学校，定名为交通部吴淞商船专科学校，并于1929年9月1日成立。复校之初，仅设驾驶科，翌年增设轮机科，学制均为4年(2年学科，2年实习)。驾驶科课程设置如表2所示*根据《大连海事大学校史》1930年课程设置表改编，每学期授课时间按18周计。1931年，南京国民政府颁行《专科学校规程》，规程规定：专科学校每学期授课时间不得少于18周。。[1]17轮机科课程设置如表3所示。

在此期间，由于在校学习时间改为2年，开设的课程门数和时数都有所减少，教学中有如下特点：(1)军事训练作为一门必修课列入计划，课程分为学科和术科两部分。学科主要学习一般的军事常识，术科主要是学习队列、战术、行军、宿营、测距测量、射击等军事技术。(2)重视上船或工厂的实习。为确保实习质量，制定了《实习生规则》和《学生在“公平”船实习办法》。(3)毕业生参加船员检定考试。

表1 船政科 学制4年(3年学科，1年实习)(1911年制订)

注：*“重学”是讲授刚(固)体力学的力学课程。

表2 驾驶科 学制4年(2年学科，2年实习)(1929年制订)

注：*“党义”即“三民主义”； **原资料中力学、航政法令无学时记载，采用大连海事大学出版社《中国高等航海教育史略》 “吴淞商船专科学校课程设置一览表”(P146)中下列记载计算：力学第一、二、三学期各2学时，航政法令第三、四学期各1学时。

表3 轮机科 学制4年(2年学科，2年实习)(1930年制订)

续表

注：*“党义”即“三民主义”； **原资料中辅助机无学时记载，采用大连海事大学出版社《中国高等航海教育史略》 “吴淞商船专科学校课程设置一览表”(P146)中下列记载计算：辅助机第一、第二学期各2学时。

1927年，时任国民政府交通部航政司船务科科长的杨志雄(吴淞商船学校1914年毕业生)，为维护我国航政主权，扭转只有外籍船员充任高级船员的局面，向交通部建议制定《商船船员证书章程》。1932年8月16日，交通部颁布了《船员证书章程》；翌年，举行首届甲种船员执业证书检定考试，由此揭开了我国船员检定考试的序幕。1935年3月，交通部进一步颁布了《船员检定章程》。在章程的各级职务任职资格情况表中，明确规定：国内外专科以上学校与轮船驾驶、轮机相当之科系毕业得有证书者，可分别报考甲种二副、二管轮证书的检定考试。

吴淞商船专科学校驾驶科1933年应届24名毕业生中，有22名通过船员检定考试，取得交通部首次颁发的甲种二副证书；刘传森领到的是国民政府交通部发给的第一号证书。

1937年，吴淞商船专科学校毁于日军炮火，被迫停办。

1939年，国民政府为继续培养商船人才，在重庆复办商船专科学校，定名为国立重庆商船专科学校，设驾驶、轮机、造船3科，学制4年(3年学科，1年实习)，各科的课程设置详见表4和表5*根据《大连海事大学校史》1943年课程表改编，每学期授课时间按18周计。。[1]29

表4 驾驶科 学制4年(3年学科，1年实习)(1943年制订)

*“航执”的课程内容，据重庆交通大学航业管理系1945级的李浑成回忆：“当时航海方面的课程，除航海术、航海天文学外，还有一门航海技术基础课程，其内容主要讲授船位误差理论。”

表5 轮机科 学制4年(3年学科，1年实习)(1943年制订)

在此期间，学校注重学生的理论学习和实践能力的培养，为加强实习环节，曾派学生去国外实习。1942年6月，赴美国上船、进厂实习的学生共51名，其中驾驶科27名，造船科20名，轮机科4名。同年12月，又派轮机、造船两科学生15人，分赴英美进行实习。

1943年上半年，因发生学潮，教育部下令将学校并入国立重庆交通大学。

1946年2月，国民政府教育部决定在上海恢复商船学校，定名为国立吴淞商船专科学校。设航海和轮机两科，学制5年(3年学科，2年实习)，课程设置如表6和表7所示*根据《大连海事大学校史》“修习科目与学分数及每周授课时数表”改编，每学期授课时间按18周计。。[1]36

表6 航海科 学制5年(3年学科，2年实习)(1946年制订)

注：*“端艇”一词译自日文，其意是救生小艇。

表7 轮机科 学制5年(3年学科，2年实习)(1946年制订)

注：*“端艇”一词译自日文，其意是救生小艇。

1927年，东北航警处在哈尔滨设立东北商船学校，1931年“九一八”事变后停办。日寇占领东北后，1937年高等船员养成所在哈尔滨成立，1944年迁至葫芦岛，改名为“国立高等船员养成所”，抗日战争胜利后解散。1946年11月，国民政府决定筹办国立葫芦岛商船专科学校，1947年4月开学，5月改校名为“国立辽海商船专科学校”。1948年10月迁校北平。1949年2月北平军事管制委员会文教部接管了该校，并决定将学校迁至沈阳，由东北行政委员会交通部接管，后改名为“东北商船专科学校”，并与东北邮电学校等合并，成立东北交通专门学校。同年8月，东北行政委员会交通部决定，停办东北交通专门学校，分别成立东北商船专科学校和东北邮电高级职业学校。1950年初，东北商船专科学校迁至大连，后于1951年4月定名为东北航海学院。

新中国成立前，国立辽海商船专科学校设航海、轮机两科，以培养海上商船运输专门人才为宗旨，学生在校期间除学习航海理论知识及技术技能外，还学习内河及东北沿海航运所需要的知识技能。学制5年，其中3年在校学习，两年实习。航海科学生的实习在船进行，轮机科学生实习1年在船、1年在船厂进行。毕业生实习满两年并经毕业考试合格者，由学校发给毕业证书，港监部门发给甲种二副、二管轮船员证书。

该校的教学资料在迁校中散失，现在难以找到当时完整的教学资料。该校1949年迁至沈阳时，于同年8月制定了“各科必修科目表及学科内容”*根据大连海事大学文书档案LS5卷30页东北商船专科学校教学资料中七之“(三)各科必修科目表及学科内容”改编，每学期授课时间按18周计。，现根据该“各科必修科目表”，将其课程设置介绍如表8和表9所示。

表8 航海科 学制5年(3年学科，2年实习)(1949年8月制订)

续表

*在()内的学时数，因课程不计学分，故未计入总学时。

表9 轮机科 学制5年(3年学科，2年实习)(1949年8月制订)

续表

*“端艇”一词译自日文，其意是救生小艇。

从1909年邮传部上海高等实业学堂创办船政科，到1949年新中国成立，学校经历了多变的40年。在这期间，几起几伏，备尝艰辛。1911年建立的上海高等商船学堂(1912年改名为吴淞商船学校)，办校不及数年，即逢时局之变，经费无着，1915年停办；1927年设立的东北商船学校、1929年恢复的吴淞商船专科学校，均因日寇入侵、抗战爆发而停办；吴淞商船专科学校被迫迁校，教学设备及设施的损失，师资力量的短缺，办学经费的窘困，其中艰辛，难以尽述；抗战胜利以后，内战又起，吴淞商船专科学校、辽海商船专科学校办学之艰难，可想而知。

办学过程的动荡，必然会影响教学的安排，以吴淞商船专科学校为例，在这期间，两次停办、一次合并、三次复校。各个时期，学校虽然都是办商船教育，但由于三次复校都是另起炉灶，因此在教学工作方面也都是从头开始重新考虑。例如，1909年是月年学制，3年学科，1年实习；1929年改为两年学科，两年实习；1939年又改为3年学科，1年实习；1946年学制定为5年，3年学科，两年实习。现在看来，1946年国立吴淞商船专科学校和1947年国立辽海商船专科学校的教学安排，从学制的考虑，基础理论与专业知识的比例，理论教学与实践实习的安排，教学过程与领取船员证书相结合等方面，都比较符合当时的办学要求。

上海国立吴淞商船专科学校1946年入学的学生，到1949年修满3年学科，两年后的1951年，学校举行了毕业考试。关于他们的船员证书问题，上海区港务局于1951年10月30日向中央人民政府交通部请示，交通部于1951年11月9日以交人(51)字第470号文批复称：“关于上海航务学院*上海国立吴淞商船专科学校，1950年9月校名改为上海航务学院。一九五一年度毕业生发给船员证书事，因本届情况特殊，前曾规定过渡办法：凡毕业考试及格者发给毕业证书，待实习期满，审查合格可申请发给船员证书，不再举行船员检定考试。”*见大连海事大学文书档案LS3-257卷中央交通部交人(51)字第470号“为上航1951年度毕业生凡毕业考试及格者待实习期满后可申请发给船员证书”。后于1952年5月，学校按交通部批复为当时已经通过毕业考试又实习期满的1951年度毕业生41人向上海区港务局申请船员证书(其中甲种二副30人，甲种二管轮11人)；1952年8月，又为1952年度毕业生32人向上海区港务局申请船员证书(其中甲种二副22人，甲种二管轮10人)。*见大连海事大学文书档案LS3-257卷上海航务学院致上海区港务局航院发(52)字第1328、1338、1526号函件。

东北航海学院(其前身是国立辽海商船专科学校)第二、第三期经毕业考试成绩及格及实习期满的毕业生45人(甲种二副28人，甲种二管轮17人)，于1954年11月5日经中央人民政府交通部海运总局批准发给船员证书*见大连海事大学文书档案1954Y1-33号卷，大连区港务局连港海(54)字第105号“为附送毕业生换领船员证书名单”。。

1954年5月8日，交通部对大连海运学院旧学制学生核发毕业证书问题发出指示：以1953年8月为准，凡3年学科修毕而在厂、在船实习已满18个月以上并经毕业考试及格者，发给5年制毕业证书；实习期满未参加毕业考试者，或3年学科修毕经考试及格而正在实习未满期者及未经实习者一律发给3年制毕业证书。(未完待续)

[1] 大连海事大学校史[M].大连：大连海事大学出版社，2009：7.

G649.29

A

1006-8724(2014)02-0106-07

编者按：《大连海事大学航海类专业教学计划资料汇编(1909—2009)》(以下简称《汇编》)是由大连海事大学退休教师洪声振先生编著、钱耀鹏教授审定，2013年7月由大连海事大学出版社正式出版。大连海事大学校长王祖温教授为《汇编》题写序言。《汇编》全面追溯了大连海事大学及其前身自1909—2009年航海类专业教学计划发展演进的历程，其所用材料主要取自学校档案中珍藏的原始资料和文件，除取录原件外，还根据相关的历史文件、资料和亲历人的访谈回忆，对教学计划制订的时代背景做了必要的阐述，具有珍贵的史料价值。

本刊在2013年第4期刊登了原大连海运学院院长周光庭先生撰写的题为“见证历史沧桑，折射百年巨变”的推介文章，并配发了编后语，在读者中引起较大反响。应广大读者的要求并征得著作权所有人和出版者的同意，《航海教育研究》自本期开始陆续转摘《汇编》的主体部分，以扩大这份珍贵史料的传播范围，从而使其在航海文化建设和航海教育研究中发挥更大的作用；同时，以此纪念大连海事大学建校暨中国高等航海教育创立105周年，并向曾经和正在为中国航海教育辛勤付出的航海教育工作者致敬！