停车费涨了广州拥堵依旧

2014-08-06

小康 2014年9期

本刊记者范潜

7月10日，广州市物价局召开新闻发布会，宣布“广州市优化调整停车场差别化收费方案”：从2014年8月1日起，广州市内的商业配套、咪表停车场的停车计时周期将由“半小时”调整为“15分钟”,提高车位周转率，一类地区白天的最高限价均为4元/15分钟。至8月19日，广州停车费新政已经实施半月有余，那么，新政实施之后对于广州的治堵、车市以及普通市民的生活有何影响呢？对此，记者走访了广州市越秀区以及天河区几个停车场。

咪表遇冷，小区车满为患

广州此次新的停车收费方案，调整最大的当属咪表车位了。

记者首先走访了东山口的几个停车场，其中，东山口的启明社区，由于是开放式的停车管理，且该小区执行的还是原来的停车价格：3小时/5元，这使得小区内常常车满为患。

“我们这里执行的还是原来的价格，新的停车收费方案出台后，这里的车子明显增加了很多。”启明社区的停车场管理人员说，由于咪表车位由原来的8块钱/小时涨到现在16元/小时，这让一些来东山口办事的市民，选择把车子停在了社区，而导致小区内车满为患。

与此相反，东山百货以及中山一路的几个咪表停车场的保安说，“这里停车的数量与以前相比大幅减少。”

中山一路洞庭湖土菜馆附近的一咪表车位，管理人员张先生告诉记者，“今天，我只收到了4块钱的停车费，如果这样下去，我这个月的工资都拿不到足额”。

广州市物价局在提到此次停车费新方案的时候称，“提高停车费，也是为了增加停车场员工的工资”，对此，中山一路的咪表车位管理人员张先生告诉记者，“我的工资每个月2500块钱。之前，每个月停车费的收入2500多，勉强和工资持平，新政实施以后，很难再维持住原来的工资了，因为我自己收不到那么多的费用。”张先生拿起随身的车辆收费登记薄给记者看。

上班一族负担最重

提起广州新的停车费收费方案，在东山口越秀区图书馆地下停车场工作的保安陈先生告诉记者，现在就是把汽车白送给他，他都不敢要。

“我儿子住在广州越秀区东山口附近，每天要开车去番禺区上班，新的停车费收费方案出台之后。我儿子直接辞职了，因为每天上班赚来的钱就为养车了。”陈先生给记者算了一笔账：现在咪表15分钟4块钱，一个小时就是16块钱，陈先生儿子每天停车需要10个小时，每天光停车费他就需要缴纳最高上限128元，加上汽车燃油费以及保养费用，平均每天差不多210元，一个月按照上22天班，光汽车方面的使用费用就需要近5000元，“而我儿子的工资一个月才6000元。”

“儿子的工资90%都花在汽车上了，这样的工作还有什么意义？现在就算是有汽车白送给我，我都不要。因为现在汽车养不起。”

此次新的停车费方案，对于上班族以及家用车限制最大，这个群体也是最大的用车及停车群体，相关专家指出，新的停车费方案，短时间内或许会限制住这些用车大户的用车频次，但是从根本上看，意义不大，也不利于经济的发展。

“治堵”还是“致堵”？

在谈及此次差别收费尤其是咪表停车费上涨幅度过大之时，广州市物价局称，停车费调整主要是为了缓解日益突出的交通拥堵矛盾，通过提高用车成本来鼓励市民优先选用公交出行。

“咪表车位停车费增加了一倍，一定程度上阻止了私人用车，但同时也让一些人和咪表停车场的管理人员玩起了躲猫猫。”天河南一路附近的一咪表车位管理人员对记者说，新的咪表收费标准，让一些人的确减少了用车，但是该用车时还是会用。“比如说，我负责的这一区域前面有两个银行，有些人过来办事，就会自己下车，让自己的家人或者助手把车停在咪表车位上，如果没人收费，他们就停在原地。如果保安过去收费，他们立马开走，如此反复。此外，更有甚者把车子在马路边上停着，这样直接占用了马路上的车子通行空间，势必导致交通阻塞。”

如果需要长时间停车，一些老板会让司机开着车子在路上闲溜达，因为溜达一个小时也用不掉16元的车费，则直接增加了车子的流通量，与原来相比，势必增加城市交通压力。

同时，为了验证新政之后广州市的交通状况，记者专门在上下班高峰期从农林东乘坐B5班次公交车到岗顶这一段平常比较拥堵的路段，共用时38分钟，与平时35分钟的时间相比,交通阻塞的状况并没有改善，从黄埔大道到中山大道这一段时间，依然很堵。

华南城市研究院城市公共政策研究中心主任万庆涛认为，从大城市发展实践看，停车场建设速度不可能赶上汽车增长速度，停车供需矛盾将长期存在。因此，停车场管理政策应从“满足需求”向“需求管理转变”，实现调节动态交通的目的。其中实施差别化停车收费，提高中心城区车辆使用成本是相对有效的交通调价措施之一，是交通需求管理的一种重要手段。但单从涨价是为了治堵和缓解“停车难”来解释是不够的，这其中涉及到城市综合治理的方式，治堵和缓解停车难需要通过多种方式进行综合治理。