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横空出世 一辆爬坡车的诞生记

2014-08-02天空

中国自行车·骑行风尚 2014年3期
关键词:曲柄轴心装车

天空

一辆能征服大山的爬坡车、一辆身轻体健能来回奔波的公路车、一辆既能充分享受放速冲坡的快感又能得心应手操控的乐趣之车;尤其是又融入了泛用、美型、性价比等因素之后,它必须是一辆能平衡梦想的无底线与有限的钱袋之间最佳折中的牛X车!它来了,就这样横空出世!

人在北京免不了死磕妙峰山

22公里山路,前面先是缓坡,中段是连续陡坡,过了村儿才开始能有一点喘息。虽然每次骑完了都累得要死,但心里美。一开始美的是我今儿没推车,然后美的是全程脚没沾地,再后来开始算计时间,这次又快了多少。

但是进步总太缓慢,心里这个急。虽说咱也知道,爬坡第一要紧的是减重,您没看环法、环意那帮爬坡手,个个瘦成一道闪电,但低头看看肚子就知道这事不是一两天能办的。还是先从车上想辙靠谱,人的事慢慢来。

咱的目标是爬坡车,又轻又硬。但无奈口袋深度有限,就得同时考虑泛用、性价比、还得好看点。不得不说的是,Rotor的牙盘曲柄真是比想象的还轻,一点不像金属制品。

装车地点是位于北京798艺术区的AITA CYCLE,看这满墙挂着的parktool大套,就俩字:“靠谱”!

这次的主角就是它,2014款cervelo R3车架,碳纤维材质。R系产品的定位是Classic Road,特点是重量轻、吸震性能良好,适合爬坡和长途骑行。2014款还吸收了RCA下放的管材技术,在气动性能上也比老款有了不小的提升。同系列里它上面还有R5和RCA,更轻更好,不过翻番又翻番的价格真是承受不住。

STEP01

使用专用工具,将中轴压入五通。这款车的中轴五通是BBright ?系统,可以使整体刚性大幅提升,轴心的力量传导更加有效。

STEP02

借助专用的铣刀,清理尾钩孔内的螺纹,使后续的安装步骤更加安全顺利,这更多的是专业态度的体现。

STEP03

安装把立时要先锁紧顶盖,确保碗组部分受力适当后再锁紧侧面螺栓。因为笔者上半身较短,经过店内的fitting后,选择了一款长度80mm的把立。

STEP04

安装弯把的时候要注意的是,顶盖螺丝要逐个锁紧,均匀受力。这里使用的easton EA70弯把是一款人体工学把,特点是reach和drop值都比较小,适合身材娇小的人士。

STEP05

在详细微调之前,手变轻微锁紧即可。装车使用的是sram apex手变,特点是最低级的apex也拥有和顶级的red基本一样的手感。

STEP06

装上固定支架,防止车把转动打伤车架,太细心了。

STEP07

Rotor Q rings是一款椭圆盘片,通过盘片力矩的变化,可以使上下死点的过渡更加圆滑,有助于提高踏频。现在的安装位置是中间的孔位,是比较常规的安装方式。

STEP08

先安装非驱动侧曲柄,30mm规格硬铝轴心和曲柄是一体结构。

STEP09

把后变速器安装至车架尾钩,之前铣尾钩就是为了让这个步骤更加顺利。

在椭圆盘上使用sram apex前拨,对技师是个小小的挑战。

STEP10

安装前后夹器,sram的特点就是轻,同档次的套件总会轻出不少,但代价就是夹器本身的刚性略差一些。

STEP11

锁紧飞轮,轮组上车

Dura Ace C35是Shimano公司出品的35mm框高碳铝复合结构开口胎轮组,带铝质刹车边的开口轮使用门槛低,35mm的框高和适中的重量也能兼顾平路和爬坡。

STEP12

确定链条的长度,将多余的部分截去。

STEP13

进行结构上的微调,将车把和手变部分彻底对正角度,为下一步的走线做准备。

STEP14

这款车架是全内走线设计,不但外观更加简洁,还可以进一步降低风阻的影响。

变速器的微调是个技术活。

STEP15

刹车内线和夹器的微调,技师特意选用了碳纤纹路的线管,和车架颜色十分匹配。

STEP16

精确测量车座的高度,并用扭力扳手进行锁紧。

座管夹这个部分车友们一定要注意,锁紧力量过大很容易酿成车架开裂的惨剧。

STEP17

安装自锁脚踏,这里使用的是speedplay zero铬钼钢轴心版本,虽然重量较大,但价格只是中空钛轴心版本的1/4。

speedplay脚踏俗称“棒棒糖”,名如其形。它的优点是解锁快捷清晰,踩踏接触面积大,好看。更重要的是维金斯用棒棒糖拿过冠军。

这也是笔者用过最舒服的脚踏,尤其是不穿锁鞋的时候,装上专用的外壳后完全化身成休闲骑游脚踏。

STEP18

剪去多余的线材,安装线帽。

STEP19

缠把带,大家可不要小看了缠把带,这也是很见功力的步骤,缠得要匀、紧、对称。

STEP20

最后再用扭力扳手确认所有螺丝的锁紧程度,确保万无一失。

STEP21

最后一步,由技师给全车进行开光、祝福、加持,确保性能优异、永不磨损。

笔者十分满意,装车后的第一个周末就杀向了妙峰山。虽然赶上了多次阵雨和七八级大风,还是比之前一次快了整整20分钟。没有花钱的不是!

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