内秀豪情SUV

■文：祁子鑫 图：白 帆

内秀豪情SUV

■文：祁子鑫 图：白 帆

7座SUV在国内市场属于尚未被开发的领域，而随着火热的SUV市场不断涌入更多新的产品，7座车型也成为一个新的销量增长点。

不同于以往强行加上两个座椅的方法，现在开始流行大7座，也就是即使第三排乘客，也要保证足够的舒适性。与以往那些全尺寸7座车型不同，它们大多拥有夸张的三围尺寸，想让第三排舒服自然也更加简单，不过吉利豪情SUV不太一样，它的长度只有4 844 mm，要在不算长的空间内营造出舒适空间并不轻松。

所以对于这款SUV的评价从空间开始，由于选择了较晚的航班，所以我们一行四人需要共同乘坐一辆吉利豪情去往集合点，瘦小的我很自然就被“安排”到了第二排中间的位置，其实我本来是想坐在第三排的，只是凭借以往的认知，觉得可能会更不舒适，所以没有这样做。

三个大男人挤在第二排必须是有些拥挤的，但实际上并不算糟糕，或者说要远远好于心理预期，三个人的乘坐空间都还有些余量，并没有胳膊挤着胳膊的情况。感谢平整的第二排地板，我的腿也不需要跟另外两个男人挨在一起，各自倒是比较自在。从成都到目的地青城山需要一个半小时的时间，除了聊天之外，为了打发无聊的时间，我们也会随便研究研究车内的小物件。首先我左边的同行发现了木质贴片应该是实木的，采用暗纹材质，并没有在表面涂亮漆的做法给人感觉很上档次，我也开玩笑的表示如果每天都摸摸，开十年之后这东西也就值钱了，拆下来做成挂饰说不定能卖不少钱。另外我们又发现中控台是柔软的搪塑工艺，另外门板除了把手以外，银色部分应该是真正的金属材质。由于没有遇到堵车，一个多小时后我们到达了目的地，坐在中间的我表示问题不大，还能再多坐一会。

第二天我领到了一辆2.4 L自动挡车型，在消费者逐渐变“懒”的时代，自动挡车型将会成为日后的主力产品。2.4 L发动机是吉利自主产品，最大功率119 kW，峰值扭矩210 N·m，以自然吸气的水平来说已经算是合格。吉利豪情SUV的自重达到1 747 kg，并不算轻量级，不过起步还算是轻快，发动机表现的很活跃，转速攀升并不慵懒，可以说在城市驾驶中，2.4 L发动机并不会让你感觉到动力吃紧，也只有到了高速路段，超车时才会显得有些缺乏推背感。6挡自动变速器运转平顺，平时你基本感受不到它的存在，带有手动模式让我们在下山时通过挡位控制车速。

大七座是吉利为豪情SUV打出的一张实用牌，面对国内尚未完全开发的7座SUV市场，豪情SUV具备很多亮点

祁子鑫：虽然尺寸不大，但却设计了三排座椅，并且第二三排都有不错的舒适性，对于家里人口较多的人来说，吉利豪情SUV是一个明智的选择，2.4 L发动机配合6挡自动变速器也完全够用了。

豪情SUV 2.4 尊贵型

长、宽、高/mm

4 844、1 884、1 762

轴距/mm

2 804

发动机型式

L4

发动机排量/L

2.4 自然吸气

最大功率/kW

119（5 700 r/min）

最大扭矩/（N·m）

210（4 000～4 500 r/min）变速器型式

6挡手自动一体

整备质量/kg

1 747

行李厢容积/L

最高车速/（km/h）

0～100 km/h加速时间/s -

驱动型式

前置前驱

悬架型式

前麦弗逊、后多连杆

轮胎

235/60 R18

售价/万元

15.29

前麦弗逊后多连杆结构的悬架在弯道中表现很稳健，而减振系统能够在转弯时给予车身足够支撑。一般的城市道路中，减振系统对于颠簸的吸收比较到位，乘客感觉很舒适，而面对连续短波路面或者高速通过颠簸路面时，硬朗的悬架会欠缺一些舒适性。转向的表现中规中矩，没有虚位，指向也很准确，而制动踏板的设定前半段效果偏小，需要更加用力更深踩才行，这种设定对于不熟悉的人来说，不论是心理还是右脚都需要短暂适应。

回程的路段我特意选择坐在第三排，事实证明我第一天应该选择坐在这里，虽然腿部空间会有一些影响，但舒适性却并不差，第三排同样拥有独立的空调出风口，所以也不会觉得闷得慌。在其他配置方面，G-center哈曼多媒体系统有一个中央控制旋钮，另外你也可以用触摸的方式来操作，系统的响应速度很快，并不会让驾驶员过多分心。工艺方面，除了昨天提到的那些特点，这辆试驾车的中控台工艺比较细腻，按钮的手感也很好，不过前后挪动第二排座椅时机械部件还略显生涩。最后简单评价一下外形，前脸略显另类，但侧面和尾部都很稳重，而在价格和空间实用性面前，外形的这一点点纠结也就不算事儿了。