奥迪A6L发动机电子控制系统警告灯点亮

◆文/甘肃 陈小江

汽车诊断师大赛康众赛区甘肃赛场优胜奖获得者

故障现象

一辆2012年的奥迪A6L轿车，2.8L FSI发动机，无级式自动变速器，行驶里程35,600km。

车辆在早晨启动行驶后不久，仪表上的发动机电子控制系统(EPC)警告灯突然点亮，故开到维修站进行检查。

故障诊断与排除

接诊断仪器，发动机控制单元存储了一个故障码，所提示的内容为“进气歧管调节翻板卡在开启位置，偶发”。验证故障码和再现故障现象，发现该翻板机构工作正常。

分析可能导致此偶发故障码的原因如下。

①可变进气歧管位置传感器G513极其线路存在间歇性故障；

②翻版执行机构存在偶尔卡滞；

③驱动翻板机构的真空单元及管路存在间歇性故障；

④翻板真空单元的控制电磁阀及线路存在间歇性故障。

拆检观察和测试以上部位，均未发现故障，维修思路暂时中断。

此时只有发散思路，扩大故障点检查范围。根据客户描述，该故障灯是在早晨车辆刚启动行驶不久时点亮的，而我们做检查时车辆是完全达到正常工作温度的状态，那么会不会由于此时车辆发动机温度较高，故障无法再现呢？为了验证此假设，决定将车辆留厂，放置第二天早晨车凉时再检查。

待到第二天，再次对可疑部位检查时，发现进气歧管转换电磁阀的真空管路真空度不足，翻板停留在固定的位置，猛加油时，没有任何动作。考虑到与该管路相连接的还有可控式冷却液泵，于是重点检查可控冷却液泵极其真空管路，发现了问题所在。

对此车可控式冷却液泵进行抽真空测试(图1)，发现无法建立足够的真空，水泵的隔圈无法伸出。更换水泵，故障排除。

维修小结

在凉车时，可控式冷却液泵控制电磁阀N489接通真空管路，由于该车的水泵真空膜盒与大气存在泄露，所以导致与该真空管处于同一管路连接的进气歧管转换电磁阀无法正常控制翻板的开启时刻，翻板始终处在弹簧拉伸位置无法回位。

可控式水泵电磁阀只有在凉车时打开，同时发动机电脑对于水泵隔圈的动作无法直接监控。当车辆温度升高以后，水泵的控制电磁阀N489将真空管路切断，其他的真空建立恢复正常，进气歧管翻板机构功能恢复正常。

所以此车电脑存储了“进气歧管调节翻板卡在开启位置，偶发 ”的故障码，翻板机构的故障在热车时无法再现。

通过此故障的非除，笔者认识到，解决特定条件下产生的偶发类故障，需要发散思维来思考。梳理故障发生的条件，应用假设、验证、排除的方法综合诊断，不能只局限于表面的故障现象。正如中医里对待某些疾病时需要有“头疼医脚”的思路一样。