长春市现代城市空间导视系统研究

李冠楠 （东北师范大学 吉林长春 130000）

长春市现代城市空间导视系统研究

李冠楠 （东北师范大学 吉林长春 130000）

长春市现代环境导视系统的发展和建设，尤其是利用现代化的信息设计实现城市环境智能导视系统，不论是理论研究还是现实实践，都处在刚刚起步的初级阶段，国内外虽有类似系统的开发，但因具体情况不同我们只能参考借鉴而不能照搬。因此，长春市的城市环境导视系统的建设具有较强的开拓性、创新性，同时也具有挑战性。

长春市；现代城市；空间；导视；系统

1945年伪满末期，长春市区人口数为716815人。全长春地区总人口已逾120万，超过东京，号称亚洲第一大都市。自改革开放后，中国加速进程城，交通事业飞速发展，国际交往越来越频繁，这些都有力的推动了城市导向系统设计的发展，因此使得我国城市导视系统整体发生了显著的变化。但由于缺乏对城市公共信息导向系统设置的总体规划的内容，目前导向系统仍有很多问题急需及解决。

一、空间导视系统设计的本质

导视系统设计是一门信息设计和视觉传达的交叉学科，标识是以独立的图形传递信息的属性，导视使用更多的是指引方向和介绍位置。导视系统相对图形而言，具有系统化特点，对整体布局进行构思，并保证所有图标按照相同的方式出现。在现代城市景观规划中，多用于医院、机场、广场等公用设施。导视系统负责把空间信息有序地传达给用户，并保证每一个使用者都可以理解信息，避免出现由于理解差异而造成的误读。每个人接收信息的视角都不同——尤其当我们在海外城市旅游查询地图的时候……[1]

二、长春市导视系统现状调研

近年来为了做好导视系统的研究，我在长春主要节点做了现场调研，也曾亲到过北京、南京、重庆等城市调研其城市导视系统。并且也行业内的朋友交流经验与调研结果。

长春市作为吉林省的省会城市，虽然城市的基础设施在一定程度上的得到发展，但是因为地处东北内陆，与沿海发达地区迅猛的发展速度还是有一定距离，考察者对长春市的主要节点如飞机场、火车站、长江路运站、轻轨等，长春主要街道如红旗街、自由大路、人民大街等、城市广场(新民广场、人民广场等，主要商圈、文化圈如国贸商场、欧亚卖场、华联古玩城等地的导视系统进行了考察与分析，研究了解长春市的导视系统的基本情况。早些年来建立起的导视系统，信息传达不够清晰、美观程度不足、因此还需要逐步完善。尤其是部分指向性不明确给外地人员带来不便，产生一种心理上的违和感。所以，长春市完善城市视觉识别的高度，将信息系统、导向系统和标志系统纳入统一的规范，建立并完善一整套合理雅观的城市导视系统，树立城市的品牌形象。从而实现人与都市的交流，实现城市的人性化。

长春市现代城市导视系统目前仍然处于起步阶段，城市街道指示牌的形式也尚需探索和改进。目前，长春市的城市的空间导视系统与国内外一些导视系统设计前沿专家研究得出的设计原则、设置标准存在着巨大差距。现代城市导视系统面对的是着日益发展、日益繁复多样、日益膨胀的城市空间，相对于流动在城市中的人们的需求，其功能的完善性远远不够。与国内外发达城市的已有水平及相关导向设施设置相比也还处于较低层次。整体上来看，长春市城市导视系统总的设计感偏弱，建设管理体制不完善，建设管理法规规范不健全，基础设施也存在许多问题，这些都必须更加深入的分析、研究和改善。

长春市城市导视系统发展建设滞后，主要有两方面原因。客观原因，伴随着改革开放，长春市城区扩展迅速,城市空间形态发生着剧变，简单凭借现有的指向设施已无法满足城市发展的需要，导视系统落后现象越来越显而易见。主观原因，数年来，城市的管理者和建设者及相关专业的研究单位对城市导视系统落后的严重性的缺乏认识；对该专业人才教育的重视程度不足；对该专业人才培养和没有形成系统的教育体系，城市空间导向系统和城市公共空间管理系统的理论体系研究匮乏；基础设施系统的规划繁芜；设计制作及设置的标准规范不统一；导视系统建设相关法律不完善；导视系统建设资金无保障；相关管理部门教条刻板、各自为政，因此长春市难以建立完备的导视系统，以至于当下长春市导视系统的建设遥遥落后于城市发展的需要。

三、城市空间的构建与反思

21世纪的中国社会经济，受到全球信息化和知识经济全球化的影响，正从逐渐从农业化大国向工业化大国转变并在转型中快速发展。因此带来的人口的大量迁徙，也是促使着全国城市化的进程的加快，城市规模与结构急剧扩张，城市建设进入一个发展的高峰期。国内外跨地域的各类学术、经济活动、人际交往大幅增加，不同国家、不同地域和不同种族的人们在城市里大量流动，为适应城市生活与工作的需要。建设科学而系统的公共信息标识导视系统刻不容缓。

城市导视系统的构建与设计不应只是做做样子,为了看起来像是大都市而已,它更应该是功能合理的、具有人情味的、准确体现城市意象的系统设计。[2]长春市现代环境导视系统的发展和建设，尤其是利用现代化的信息设计实现城市环境智能导视系统，不论是理论研究还是现实实践，都处在刚刚起步的初级阶段，国内外虽有类似系统的开发，但因情况不同我们只能参考借鉴而不能照搬。因此，长春市的城市环境导视系统的建设具有较强的开拓性、创新性，同时也具有挑战性。

长春经历的漫长发展进程中，在城市没有意识到导视系统的重要性时、没有意识到导视系统的落后时，所出现的琐碎的，区域性的导视系统就如同某种夜间生物为了适应黑暗的环境而进化出声纳系统一样，自发的产生出来，发挥其功能。因此，在我们构建整体的城市空间导视的时候，要考虑到这样的因素，就是切勿自大的将个人的主观意识强加到城市导师系统设计中，而应该结合该城市现状，将其固有的，自然形成的因素结合到我们的整体空间导视规划设计中去。

导视系统的建设应是一种物质文化的建设，同时也是精神文化的建设。导视系统设计应是以人为本的设计，是促进人的生活质量提高人的主体。在满足来自世界各地的人指示需求的同时也满足人更多元化的需求。不仅注重物质层面的满足，更注重精神文化层面的满足，促进城市的自由全面发展。建设健全完善的导视系统为大众创造一个优良的出行空间，是创建以人为本的和谐社会所必须的重要措施，从一个侧面反映了一个国家及城市的现代化发展水平。而这是需要一个城市乃至于一个国家各方面条件都得到较好的发展或达到一定水平，是与一个国家现代化建设全面发展相辅相成的。

[1][美]简.维索基.欧格雷迪肯.维索基.欧格雷迪.《信息设计》.译林出版社，2009.

[2]华承军.温雅.《对城市导视系统设计的思考》.新西部，2008.12.