用户：希望清障车多出一些个性化的新品

本刊记者 | 纪鹏飞

车主档案

姓名：王师傅

底盘：东风多利卡

上装：常州中汽商用汽车有限公司

购车时间：2011年9月

我这款东风多利卡搭载的是朝柴CY4102系列发动机，使用这车有三年多了，总体没出过什么大的毛病，但是小毛病不少。该车的变速箱和轮胎磨损较快，尤其是该车大梁比较薄，经常清障作业导致大梁高低不平。在车型的设计方面，希望厂家能在驾驶室增加可以休息的卧铺。现在我们清障救援不仅仅在湖北省内，甚至还去东北、长沙、广州等地运输展车，尽管路上是两个人轮流开，但是时间长了还是受不了，如果有个卧铺就好了，可以稍微休息下。

清障车是常州中汽商用汽车有限公司的，这款车总体上不错，取力装置及液压传动机构都比较好，作业平台操作比较方便，尤其是钢丝绳的质量比较好，周围其他品牌的车都出现过钢丝绳断裂的情况，这款车倒没有。——王师傅

记者走到武汉经济技术开发区江城大道附近，远远就看到一辆黄色的平板清障车。走到车前，开车的王师傅正在休息，他刚从东西湖区过来，准备运输东风公司的一辆展车。

“最近一段时间特别忙，现在武汉到处都在搞建设，交通事故频发，所以我们每天的任务量都很大。”王师傅说。

轻卡：东风多利卡性价比高 但诸多细节需完善

王师傅这辆平板清障车选用的是东风多利卡底盘，从2011年使用至今。据王师傅透露，该公司大多数平板清障车使用的是东风多利卡底盘，也有少量的江淮、江铃等品牌轻卡底盘。至于为什么会大规模采购东风多利卡，王师傅说主要是因为地域和价格的原因。相比其他品牌的车型，东风多利卡产自湖北，有着经济实惠的价格、不错的运营性能。“价格相对而言比较便宜，购买配件也比较方便。”王师傅说。

王师傅这款东风多利卡驾驶室采用了灰色系搭配，挡风玻璃洗涤器的喷嘴做了不少改良，由原来前脸上的独立式喷嘴改为了随臂式喷嘴，让喷水的喷洒区域更为精准。在高速行驶时，随臂式喷水还不会受到迎风的影响。发动机动力链的匹配，是衡量轻卡水平的一个重要标准。在动力配置方面，这款东风多利卡采用的是搭载朝柴CY4102系列发动机，排量为3.8 L、功率达到83kw、最大输出120马力，并满足国Ⅳ排放标准。车架采用了前后变幅的方式，降低整车高度的同时，也体现了东风轻卡轻量化的设计理念。副车架与货箱横梁全部采用冲压冷铆结构，并开设了工艺孔和减重孔，既避免了局部受力过重，又可以减轻重量。

“使用这车三年多了，总体没出过什么大的毛病，不过小毛病不少。”王师傅说，由于长时间的运行，该车的变速箱和轮胎磨损较快，尤其是该车大梁比较薄，经常清障作业导致大梁高低不平，希望能引起厂家的重视。在车型的设计方面，王师傅给东风多利卡的建议是希望在驾驶室增加可以休息的卧铺。“现在我们清障救援不仅仅在湖北省内，甚至还去东北、长沙、广州等地运输展车，尽管路上是两个人轮流开，但是时间长了还是受不了，如果有个卧铺就好了，可以稍微休息下。”

清障车：常奇牌性能比较好

王师傅这台清障车上装跟东风多利卡一道从常州中汽商用汽车有限公司购买的。使用三年多，王师傅对这款清障车赞不绝口。由于在之前王师傅开过不少湖北省内厂家生产的清障车，因此对各个品牌的清障车有所了解。

王师傅说，常奇牌清障车在业内算是比较知名的品牌，价格虽然高一点，但是产品的质量还是有保证。“清障车看上去大同小异，动力什么的都取决于底盘，但是各个品牌在功能上还存在着很大差距。”王师傅说从外观上看，各个厂家的产品都差不多，但是真正使用起来清障作业的舒适度、安全度就体现出了差别。“比如说这款车的取力装置及液压传动机构都比较好，作业平台操作比较方便，尤其是钢丝绳的质量比较好，其他品牌的车出现过钢丝绳断裂的情况，这款车倒没有。”

在采访中，记者向王师傅询问了对车辆设计方面的建议，王师傅并没有给出答案，但是环顾车辆四周，记者还是发现了不少问题值得厂家留意。一是工具箱有所破损。记者在车辆左侧发现，靠近驾驶室的第一个工具箱破损较为严重，虽然不影响使用，但是外观看上去不太美观。二是涂装防锈工艺有待加强。尽管这款车已经使用3年，但是整款车的外观涂装出现了不同层次的破损，尤其是很多位置经过雨水的冲刷已经锈迹斑斑。

心声：一次尴尬的救援

今年43岁的王师傅目前从事清障救援已经有5年时间了，他目前供职于成立最早的清障救援公司——武汉绿岛救援有限公司。

“这几年随着汽车保有量的增加，我们的工作量也呈几何倍数的增加。”王师傅说，除了承担道路救援之外，汽车4S店的展车运输量这几年增长也比较快，这就对清障车提出了新的要求。

王师傅记忆最深的是去年11月份的一次救援任务，一男子驱车到汉口江滩滨江苑码头游玩，不料轿车陷入泥土中，前来求援的另外5辆清障车也遭遇同样困境。

“由于武汉市的地下疏通做的不是很好，下雨天容易导致积水，所以有人开玩笑说，武汉的下雨天可以看海了，虽然是一种调侃，但也是事实。”王师傅停顿了下，继续说道，“有一次武汉下暴雨我们一天的接单量超过了千台，4S店报修量更是激增50%。8点半就被喊来上班，我们这边都没有休息的，当时午饭还没吃，还在安排拖车。”

“那段时间雨水较多，江滩沿江的泥土表面看上去是干的，实际上非常湿软，车辆一旦碾压就会陷入沙土中，我们5辆清障车开进去之后反而陷到了泥潭中。”王师傅说目前的清障车属于大众化的产品，还缺少一些针对特殊地区特殊气候的清障车。比如武汉等地雨水较多，建设工地又多，地面十分泥泞，如何适应这种地形和气候就需要厂家多下功夫。