梁山专用汽车产业转型升级初现雏形

本刊记者 I 宁文祥 特约通讯员 I 李继保

2014年9月17日，第十届中国梁山专用汽车展览会（以下简称梁山车展）开幕式在梁山县工业园举行。本届梁山车展的主题为“新技术、新产品、新形象”。今年梁山车展发展到了第十个年头，从第一届以普通半挂车为主的展览到今天的专用汽车展览的百花齐放，如今的梁山车展也折射出梁山的专用汽车产业正如车展的主题——新技术、新产品和新形象。

高端产品初见端倪

第一届梁山车展，展示的绝大部分产品为普通类的半挂车，随后一些有实力的专用汽车企业开始展出罐式车产品，近几届又开始出现全铝半挂车、混凝土泵车、叶片运输车等产品。梁山车展犹如梁山专用汽车产业的一个缩影，在车展产品进步的同时，梁山专用汽车产业的发展也在一步一个脚印向前。那么，今年的梁山车展的情况如何？

今年的梁山车展布局与往年类似，专用汽车分布在室外的展馆，零部件及配套企业分布在室内展馆。参加了今年梁山车展的观众若被问到最显眼的专用汽车出自哪一家企业的话，相信90%的人都会回答是杨嘉挂车。今年杨嘉挂车带来了一款大型托举式风叶运输车。在现场展示的风叶相当显眼，只要走到室外，就可以看见它直插云霄的造型。杨嘉挂车设计的这款风叶运输挂车采用三线六轴低平板半挂车，通过液压工作站直接将风叶紧固。这也是梁山车展上出现的首款风叶运输车。

梁山车展上若出现一两台铝合金半挂车并不算啥新闻了，不过今年梁山车展大面积出现了铝合金作为材料的专用车确实引人关注。三星明航专用汽车在车展中展示了一台铝合金的厢式车，这款厢式车采用了425/65R22.5的超级单胎，BPW空气悬挂车桥，前桥带气囊提升，展示出了在梁山地区少有的厢式车的高端配置。仓栅车一直给人低端的感觉，而在此次梁山车展中，梁山沃德汽车制造有限公司带来了一款全铝合金的仓栅式半挂车，似乎要给仓栅车一个新的定义。这款仓栅半挂车最大的特点是整备质量仅为5 t，车辆最大总质量却达到40 t。可以说是在“计重收费”的大环境中“减重增效”的一个典型例子。据了解，这款仓栅式铝合金半挂车铝使用率达到了85%。中集旗下的万事达公司也带来了一款用于运输汽油的铝合金罐式半挂车。除了上述的整车展出，我们还在零部件展区中看到了宝石公司展出的锻造铝合金轮毂。这些产品的展示表明了铝合金这种公认的专用汽车轻量化材料正在梁山逐渐流行了起来。

中集旗下在梁山地区有两家专用汽车企业，分别是东岳和万事达，今年这两家企业共带来了11台专用汽车产品。作为中国最大的专用汽车集团，中集在梁山车展的展出当然是亮点多多。一款中集东岳的厢式半挂车引起了记者的注意，这款厢式半挂车居然装配了侧裙。侧裙是欧美等发达国家逐渐兴起但尚未全面普及的可以提高挂车空气动力学的产品。在国内的高速公路上几乎看不到，因为国内的大多数客户的理念暂时还没有考虑到提高车辆空气动力学的层面。不过侧裙产品虽然目前在国内不流行，但必然是今后国内半挂车发展的趋势，这也是中集对于未来国内挂车市场的判断。中集产品中另外一个亮点是万事达带来了一款前文提到的铝合金罐式半挂车产品，这款产品除了采用铝合金作为罐体的材料外，还使用了铝合金轮毂和空气悬挂系统，属于国内罐式车中的高端产品。除了这款产品外，万事达公司还带来了一款沥青运输半挂车产品。

同 质化、低端似乎是梁山专用汽车企业给人原有的印象，一些有志于突破原有观念的企业在展会上展示的高端产品，也让人看到了梁山专用汽车产品转型的端倪。

转型中的梁山专汽产业

从上面的产品介绍我们可以看出，展会十年，梁山车展在转型，梁山专用汽车产业转型的脚步也在悄然进行。山东梁山通亚汽车制造有限公司（以下简称梁山通亚）是今年梁山车展期间人们谈论得最多的专用汽车企业。并不是因为他们在车展上带来了“惊艳”的产品，而是梁山通亚跟中航（中国航空工业集团公司）的合作协议已经基本敲定。他们双方其实早在几年前就不断传出合作的“绯闻”。车展期间，记者已经得到了梁山通亚公司总经理杨奉钦先生的证实，他们的合作已经洽谈完毕，已经处于政府审批的阶段了。

第一家被大型企业收购的梁山专用汽车企业是如今的中集东岳公司。作为梁山最有影响力的两家专用汽车企业，为何通亚也要跟东岳一样，选择被大型的集团企业所收购？杨奉钦认为主要原因是梁山专用汽车行业同质化程度太严重，企业唯有转型升级才能进一步发展。

像梁山通亚这样的当地大型专用汽车企业，在企业发展到一定规模后，进一步发展碰到了瓶颈，可能是人力和财力上的，也可能是研发和管理上的。为了进一步发展，他们十分渴望得到大型企业集团的带领和引导。对于中航集团来说，能收购产销量大，有影响力的挂车企业是他们完成集团目标的途径之一，所以梁山通亚十分符合他们的要求。双方的合作洽谈虽然历时多年，如今终成正果。杨奉钦表示，中航入股后，中航会给予通亚足够的自由空间，尽量发挥民营企业的活力，同样也会给通亚足够的技术支撑。此次中航入股将是对通亚乃至整个梁山专用汽车行业一次转型升级的好机遇。据悉，梁山县政府已经开始筹划一个中航专用汽车产业园，迎接中航的到来。

跟专用汽车企业一样，相关的配套企业其实也在寻找转型升级的路子。梁山众兴机械有限公司（以下简称梁山众兴）就是其中的一家。作为梁山当地的专用汽车配套企业，笔者也见证了这家企业转型升级的步伐。梁山众兴刚开始以生产液压油缸为主业，在经历了多年跟许多低价格低端的杂牌液压油缸企业辛苦的竞争后，梁山众兴董事长#振华、总经理张健决心要对企业进行转型——生产空气悬挂。在当今国内的挂车市场，其实装配空气悬挂的产品并不多，为何他们要执意生产这个产品呢？张健表示：“国内高端挂车产品的发展是未来的趋势，我们不能满足于过去的同质化和低水平竞争，要想在梁山继续保持竞争力，我们企业就必须转型。”今年的梁山车展上，梁山众兴展出了多款空气悬架产品。包括了美式、德式和日式的空气悬挂产品。从当年只是生产低档液压油缸产品蜕变到生产高端空气悬挂产品。梁山众兴完成了质的跨越。

作为一个大型专用汽车产业集群，梁山通亚和梁山众兴只是梁山专用汽车产业转型升级的缩影，还有更多的有朝气的对未来市场有向往的梁山专用汽车及其配套企业正在积极地寻求转型升级之路，他们正在播下梁山专用汽车产业健康发展的种子。

梁山车展十年 见证梁山政府管理手段变化

梁山车展十年，专用汽车行业在进步，政府管理手段也在前进。

梁山专用汽车产业集群形成之初，资质内的专用汽车企业只有东岳、华宇和通亚三家。拳铺镇内存在大量的公告外的专用汽车企业。也许是为了当地GDP的发展和专用汽车产业规模的扩大，政府对于这些公告外的企业采取了“睁一只眼闭一只眼”的态度。今年，记者再次来到梁山，梁山县的公告内的专用汽车企业已经达到35家，原来那些公告外的专用汽车企业有的已经转成公告内的企业，有的已经被梁山县政府依法取缔了。对于梁山县政府来说，如今专用汽车企业的“质”比“量”更为重要。

去年，梁山县成立了“专用汽车质量保障联盟”，各专用汽车企业组成了只生产质量合格产品的联盟，提振前来梁山采购专用汽车产品的客户的信心。最近两年，梁山县政府大力整治专用汽车市场，取缔了大量非标专用汽车企业，抓捕了多家违规改装专用汽车企业的人员，净化了当地专用汽车的市场环境。今年，梁山县成立了当地的专用汽车行业协会，以协会的方式加强对于专用汽车行业的规范管理。

据当地政府介绍，梁山县如今正在着力加强专用汽车文化的建设，正在筹建一个汽车博物馆，将实行市场化的运作。梁山汽车博物馆建成后，不管是政府管理的转变还是梁山专用汽车行业的发展都将具有里程碑的意义。

专用汽车行业在转型升级，梁山县政府对于专用汽车管理的手段也经历着同样的“转型升级”。

梁山车展十年 反思政府“无形的手”作用有多大？

每年都有上十个地方政府来到汉阳专用汽车研究所寻求发展当地专用汽车产业的策略或者“捷径”。对于这些地方政府来说，他们对专用汽车行业的关心和关注是否会让专用汽车行业健康持续发展？

梁山车展历经十载，十年内，产品从单一的挂车到如今的各类专用汽车百花齐放，发展相当迅速。但遗憾的是，十年来在地方政府的大力扶持下，梁山并未诞生出一家具有全国性影响力的专用汽车企业。相反，国内具有影响力的几家专用汽车企业或者是多家颇有特色的专用汽车企业并不诞生于梁山或者随州。如果说只能把产业规模最大，却无法把产业规模做精的话，那么，那双“无形的手”作用到底有多大？产业的可持续发展动力又会有多大？

党的十八届三中全会提出经济体制改革是全面深化改革的重点，核心问题是处理好政府和市场的关系，使市场在资源配置中起决定性作用和更好地发挥政府作用。专用汽车行业今后的发展方向也应该和国家发展的大方向相同，让专用汽车的市场在专用汽车资源配置中起决定性作用，而非那双“无形的手”来调配。

渐渐放开那双“无形的手”，把行业的发展交还给市场来主导，也许是梁山和其他地区专用汽车产业未来进一步发展的路径。