城市地铁渗透水分析

吴凯　汪响

摘 要：随着经济的不断发展，地铁已慢慢成为每个大城市不可缺少的交通工具之一，它给人们带来快捷与方便，但是地铁项目属于地下工程，其防水问题却始终没有一个完美的解决方案。为此，将从地铁渗漏水产生的位置、原因及其防治等几个方面进行论述。

关键词：地铁渗漏水；自防水；施工缝

中图分类号：TB

文献标识码：A

文章编号：1672-3198（2014）09-0185-01

1 引言

地铁作为现代必备交通工具，已经进入到了人们的日常生活之中，它具备了安全、快捷、舒适、等优点于一身，为人们的生活带来了极大的便捷。事实表明，几乎所有的地铁都存在或大或小的渗透水现象，而渗漏问题会降低混凝土的使用年限，造成钢筋的腐蚀，影响地铁正常运营及人们出行安全。因此渗透水的分析及解决是当前急需解决的问题和造福人民的一项重要重要研究。

2 地铁渗透水易产生位置

2.1 结构自防水处

（1）由于混凝土配合比不合理、浇注不密实、养护不合理等因素达不到结构自防水的要求易发生结构渗漏水现象。

（2）施工时管理不到位、方法不当导致施工缝处形成新旧夹层，混凝土在浇注后易产生连接裂缝，很容易产生渗漏水现象，此外施工缝与止水带的留设位置也容易导致渗漏水的发生。

（3）大体积混凝土施工过程中由于水化热过大，产生裂缝、混凝土浇注不密实导致混凝土易发生泌水现象、养护时间过短或者养护不正确会导致混凝土收缩而形成裂缝。

2.2 地下车站等明挖地段全外包柔性防水层

（1）墙体与防水层变形应该连续，墙体结构和防水层在分离时，容易使防水层破损，导致防水层失效，在防水层与结构墙体间冒水，进一步的损害防水层，使渗漏水现象更加明显。

（2）防水材料在施工的时候也要满足温度以及湿度等方面的要求，则很难到达预期的防水效果。冬季温度过低，影响施工效果和防水要求，需要采取相应措施来保证施工正常进行。

2.3 变形缝、诱导缝、管根处等细部节点

地铁渗漏水往往在最容易发生裂缝处，由于施工不当导致变形缝、施工缝、桩基础等处容易发生渗透水现象，在施工时橡胶条止水带容易产生收缩或者位移而导致裂缝的产生，地下水容易从裂缝渗漏过去。

3 地铁渗透水原因分析

3.1 由于混凝土结构裂缝所引起

局部地区混凝土由于沉降不均匀而导致地下结构变异引起应力集中而开裂。

地下结构土壤回填之后，结构内部受力状态发生改变，结构侧墙受到地面荷载、地下水、以及土体等产生的侧向压力，导致受力不均匀而变异最终形成裂缝而渗漏。

由于温度应力或者混凝土内部化学变化而引起的缓凝土收缩变形从而导致开裂渗水。

3.2 防水构造作废而引起渗漏

3.2.1 底板防水失效

在底板处，柔性防水卷材是设在底板下面的混凝土垫层上面，如果混凝土垫层的沉降大于底板时，柔性防水卷材可能与底板分开，而且由于底板上部所受的力不是均匀分布的，所以不同部位的沉降并不相同，由此而产生的垫层破裂也将导致防水构造失去作用。

3.2.2 节点构造防水失效

（1）结构缝处漏水十分常见，有时水流直接从缝隙中流出，由于这些漏水通常是由于结构缝之间的止水带失效引起的，所以通产不好处理。

（2）由于混凝土的干缩或者温度应力等拉动钢板止水带而导致混凝土与止水带之间的缝隙变大从而导致渗水现象的产生。

（3）由需要而在做好防水层之后对构造进行处理，会破坏已经做好的防水层，而新做的防水层与之前的防水层的连接处容易引起渗水。除此之外，在防水层处进行凿槽、凿洞时的冲击也有可能使周边混凝土产生裂缝而导致渗水。

3.3 施工过程有误造成渗漏

3.3.1 回填土不密实

在回填的过程中如果回填土有经过夯实或者回填土土质较软，致使回填土下沉而造成顶板迎水面的防水层与回填土之间脱离或者防水卷材撕裂而失效最终导致渗水现象。

3.3.2 混凝土浇筑缺陷

（1）混凝土浇筑时由于操作不当、钢筋排布过密而造成的振捣不密实，而引起的蜂窝、孔洞等，或者由于混凝土养护不当引起的麻面等现象而形成局部地区抗渗能力弱而导致渗水。

（2）由于施工不当或者施工施工条件的影响而产生一些孔洞或者缝隙而导致后期的渗漏问题，例如施工缝处捣实不佳，新旧混凝土结合浇筑时清除不净，有的是在冬季钢筋带冰绑扎，融化后留下孔洞等，这些为渗漏留下隐患。

3.3.3 外包防水层破坏

（1）可能使因为在施工的过程中因为一些操作不小心而将防水材料破坏但是没有发现或者没有及时修补所导致的渗漏情况。

（2）防水构造施工过程中的连接处密封不严密或者施工质量差等方面引起的渗漏现象。

3.3.4 使用不当、维护和管理不善原因

（1）当地下工程的排水系统堵塞或者排流不畅时，若不

及时疏通而导致水压长期积累，从而导致结构开裂而使地

下工程的防水措施失效。

（2）某些寒冷的地区，由于冬季温度过低而引起的地下工程结构开裂而造成的排水管的堵塞或者破裂情况。

4 地下工程渗水防治

4.1 混凝土施工缝渗透水

施工过程中尽量不要留或者少留施工缝，而且在浇筑底板时应该连续浇筑。如果由于需要而一定要设置施工缝时，施工缝应该尽量不要设置在底板上而设置在墙上，缝高出底板30cm为宜。延长地下水渗透路线，封底要确保底板混凝土质量。

4.2 穿墙管渗透水

穿墙管防渗漏的措施：（1）应该在施工过程中预先埋设穿墙管，尽量避免在后期开凿孔洞设置穿墙管。（2）混凝土墙壁施工时，尽可能少的应用穿墙螺栓，减少孔洞的产生。适当的延长渗水长度，混凝土浇注前需要固定好其位置，工艺管的埋设要配套止水法兰盘使用。（3）对穿墙管表面进行处理，砂浆、残渣和锈蚀层都必须清理干净。

4.3 预埋件渗透水

预埋件渗漏治理方法：（1）预埋件需设计成L形，保护层厚度不宜低于5cm，预埋件不宜穿过底板或者墙壁。（2）为方便施工应合理布置预埋构件，而且为保证浇筑质量，应加强振捣。（3）预埋件表面要清理干净，使之与混凝土粘结牢固。

4.4 变形缝渗透水

变形缝渗漏防治措施：（1）注混凝土前需要仔细检查止水带是否破损，止水带周围选哟保持清洁。（2）止水带施工需要严格按照规范来设计并且固定，止水带中心严禁打孔，施工时的中心木板需要严格对齐。（3）底板混凝土需要严格振捣密实，墙壁止水带不应留出缝隙，浇注混凝土前需将埋入式止水带两侧挤压密实，大体积混凝土在需要时也可使用。

5 结语

地铁渗透水在地铁施工过程中容易被轻视，它在地铁造价中所占比例很少，仅占总施工造价的1%～2%，但是地铁渗漏水的危害却很大，它影响到地铁的正常运营与人们的安全出行。虽然地铁渗漏水的初始造价比较低，但是后期的维修及其维护成本却高达原始造价的5倍。我国地铁正在高速发展，为了保证城市正常运营，人们正常出行，地铁渗漏水问题是工程首先解决的问题。

参考文献

[1]胡勇红.地铁渗漏与防水设计、施工的关系[J].中国建筑防水，2013，（17）.

[2]沈赞.浅谈地下工程防水混凝土施工中的注意事项[J].山西建筑，2007，（5）.