雅阁轿车发动机不起动故障诊断及排除

汪海红

摘要：电子控制汽车喷射发动机正常时，不论是冷机还是热机，起动时都不需要踩加速踏板，只需要接通起动机即可顺利起动。但有时出现起动困难，甚至不能起动的故障。以雅阁轿车为例说明发动机不能起动的故障怎样排除.

关键词：不启动；排除；诊断；故障

中图分类号：TB文献标识码：A文章编号：16723198（2014）08019501

1故障现象

一辆2009年产本田雅阁轿车，搭载2.0L直列4缸发动机，行驶2.0万公里后，该车在高速公路上正常行驶时，发动机故障灯突然点亮，然后加速踏板不起作用，待车辆停稳后重新起动车辆，车辆无法起动。

2发动机不能起动故障诊断与排除流程图

图1故障诊断与排除流程图3检测分析

打开点火开关，发现发动机故障灯能正常熄灭，但车辆不能正常起动。怀疑火花塞不能正常工作，于是拆卸4个火花塞检查。拆下后发现4个火花塞全被汽油“淹死”。清洁4个气缸及火花塞后装复试车，车辆可以勉强起动，但是发动机怠速运转不稳，抖动得很厉害，很快发动机故障灯点亮，此时踩下加速踏板，发动机故障灯闪烁，发动机转速没有提升。

连接故障诊断仪HDS检测，调取PGM—FI内故障码，观察数据流，发现1缸失火次数明显偏高。由此说明1缸工作不良。故障原因可能为：喷油器故障、火花塞故障、缸压过低、点火线圈故障、相关线路故障以及燃油品质不良等。由于火花塞已检修完毕可排除。对4个点火线圈进行“跳火”试验，发现各缸点火良好，可以排除点火线圈故障。检测喷油器，把1缸和2缸互换，发现喷油器没有故障。

用燃油添加剂清洗燃油系统，利用清洗剂代替汽油进行着车实验，故障依旧，不过有一点情况引起了注意，平时正常车辆在怠速状态下，一瓶燃油系统清洗剂能够燃烧30min左右，而该车却只维持了5min。查阅电路图得知，当点火开关转至ON位置时，PGM—FI主继电器1通电，并将蓄电池电源提供给发动机控制单元ECU、喷油器和PGM—FI主继电器2。当点火开关打开时，测量1缸喷油器的2针插接器的1号黄/黑导线，电压为12V，结果正常；测量2号综色线与接地之间的电阻小于1Ω，说明此时2号综色线已搭铁，这就是说1缸喷油器在点火开关打开时就开始喷油了；又分别测量其他3个缸的2针插接器，结果发现三者的1号黄/黑导线均为12V，而2号导线均不搭铁。以上测量结果表明1缸喷油器的2号综色线与接地之间短路。又测量从1缸喷油器到ECU接插器之间这段综色线的电阻，结果小于1Ω，这说明此段导线没有问题。综上所述，可能是发动机电控单元故障，用一块正常车辆的发动机电控单元，用HDS重新匹配后着车，故障现象消失。发动机怠速运转平稳。此时观察数据流，发现1缸失火次数为0，恢复正常。

4故障排除

更换该车发动机电控单元ECU，重新匹配，故障彻底排除。

参考文献

[1]李宏.汽车发动机构造与维修[M].北京：化学工业出版社，2011.

[2]董克发.电控发动机疑难故障分析排除精华[M].北京：机械工业出版社，2007