CRH2A型动车组装有LKJ检测线的轮对轴端螺栓防松措施的弊端和建议措施

吕新东

摘 要 动车组轴承是动车组的轮对的关键部件，调查分析了CRH2A型动车组装有LKJ检测线的轮对轴端螺栓防松措施，发现存在的弊端，并针对性的提出了建议措施。

关键词 轴端螺栓；钢丝防松；止转垫片防松；弊端；建议措施

中图分类号：U260 文献标识码：A 文章编号：1671-7597（2014）06-0156-02

1 概述

CRH2A型动车组轴端螺栓最初采用钢丝捆扎防松，动车组在实际运用中，普遍出现钢丝断裂的情况。2013年南车四方印发了《关于住友金属轮对轴端钢丝防松更改为止转垫片防松事宜》（四技工（2013）临字第6345号）文，将上海铁路局配属的CRH2A型动车组轮对轴端钢丝防松改为止转垫片进行防松。目前结合高级修已改造5组，分别是CRH2002A、CRH2004A、CRH2006A、CRH2008A、CRH2021A。这个改造虽然解决了钢丝断裂的问题，但是也带来了新的问题，那就是频繁的拆装止转垫片会对特殊螺栓和轴端压盖造成破坏。

2 存在弊端

根据探伤工艺要求，运用过程中，在对动车组空心轴进行探伤作业时，需要对装有LKJ检测线的轮对轴端螺栓止转垫片进行拆装作业（CRH2A型动车组01车1轴、4轴，00车1轴、4轴装有LKJ检测线），而其它轴的轴端螺栓不需要进行拆装作业。发现在铁锤和平凿敲打下，拆装会对特殊螺栓和轴端压盖造成破坏。

3 原因分析

1）敲击会对螺栓产生径向作用力。LKJ轴端特殊螺栓的额定扭矩只有49N.M，预紧力并不大。铁锤敲击止转垫片会对螺栓产生径向作用力，同时带来的冲击和震动将会改变已经施加的预紧扭矩。如图1所示。

图1

2）存在破坏螺栓螺纹、轴端螺纹孔丝口的可能性。因为LKJ轴端螺栓为特殊螺栓，该特殊螺栓总长102 mm，末端螺纹部分只有15 mm，作用在前端的冲击力会通过杠杆作用在螺纹及螺纹孔内形成反向扭矩，对螺栓螺纹及轴端螺纹孔的丝口均会造成破坏。如图2、图3所示。

图2

图3

3）频繁的拆装更容易破坏螺栓。按照CRH2型车住友轮对6万千米的探伤周期测算，一个三级修周期为60万千米，装有LKJ检测线轴端螺栓平均拆装10次。而没有安装LKJ检测线轴端的螺栓一个四级修周期拆装1次。一个四级修周期为120万千米。频繁的敲击更容易破坏螺栓。如表1。

4 建议措施

上海南动车运用所从2007年4月18日开行动车组以来，至今已配属CRH2A型动车组49组。动车组累计运行58950786千米，没有安装LKJ检测线轴端的螺栓防松钢丝断的情况时有发生，安装有LKJ检测线轴端的螺栓防松钢丝没有发生过1例断裂的情况，如表2所示。建议安装LKJ检测线轴端的螺栓采取钢丝防松。采取钢丝防松具有多年的运用经验，有效避免频繁敲击对安装有LKJ检测线轴端的螺栓产生破坏作用。

5 结束语

通过对CRH2A型动车组装有LKJ检测线的轮对轴端螺栓防松措施的调查分析，发现了改造后采用止转垫片进行防松的措施存在安全隐患。提出了建议措施，提早预防因频繁敲击导致轴端螺栓松动脱落，产生较大安全事故。

参考文献

[1]张曙光.中国高速铁路技术丛书·和谐号CRH动车组技术系列·CRH2型动车组[M].中国铁道出版社.

[2]关于住友金属轮对轴端钢丝防松更改为止转垫片防松事宜（四技工（2013）临字第6345号）[M].endprint

摘 要 动车组轴承是动车组的轮对的关键部件，调查分析了CRH2A型动车组装有LKJ检测线的轮对轴端螺栓防松措施，发现存在的弊端，并针对性的提出了建议措施。

关键词 轴端螺栓；钢丝防松；止转垫片防松；弊端；建议措施

中图分类号：U260 文献标识码：A 文章编号：1671-7597（2014）06-0156-02

1 概述

CRH2A型动车组轴端螺栓最初采用钢丝捆扎防松，动车组在实际运用中，普遍出现钢丝断裂的情况。2013年南车四方印发了《关于住友金属轮对轴端钢丝防松更改为止转垫片防松事宜》（四技工（2013）临字第6345号）文，将上海铁路局配属的CRH2A型动车组轮对轴端钢丝防松改为止转垫片进行防松。目前结合高级修已改造5组，分别是CRH2002A、CRH2004A、CRH2006A、CRH2008A、CRH2021A。这个改造虽然解决了钢丝断裂的问题，但是也带来了新的问题，那就是频繁的拆装止转垫片会对特殊螺栓和轴端压盖造成破坏。

2 存在弊端

根据探伤工艺要求，运用过程中，在对动车组空心轴进行探伤作业时，需要对装有LKJ检测线的轮对轴端螺栓止转垫片进行拆装作业（CRH2A型动车组01车1轴、4轴，00车1轴、4轴装有LKJ检测线），而其它轴的轴端螺栓不需要进行拆装作业。发现在铁锤和平凿敲打下，拆装会对特殊螺栓和轴端压盖造成破坏。

3 原因分析

1）敲击会对螺栓产生径向作用力。LKJ轴端特殊螺栓的额定扭矩只有49N.M，预紧力并不大。铁锤敲击止转垫片会对螺栓产生径向作用力，同时带来的冲击和震动将会改变已经施加的预紧扭矩。如图1所示。

图1

2）存在破坏螺栓螺纹、轴端螺纹孔丝口的可能性。因为LKJ轴端螺栓为特殊螺栓，该特殊螺栓总长102 mm，末端螺纹部分只有15 mm，作用在前端的冲击力会通过杠杆作用在螺纹及螺纹孔内形成反向扭矩，对螺栓螺纹及轴端螺纹孔的丝口均会造成破坏。如图2、图3所示。

图2

图3

3）频繁的拆装更容易破坏螺栓。按照CRH2型车住友轮对6万千米的探伤周期测算，一个三级修周期为60万千米，装有LKJ检测线轴端螺栓平均拆装10次。而没有安装LKJ检测线轴端的螺栓一个四级修周期拆装1次。一个四级修周期为120万千米。频繁的敲击更容易破坏螺栓。如表1。

4 建议措施

上海南动车运用所从2007年4月18日开行动车组以来，至今已配属CRH2A型动车组49组。动车组累计运行58950786千米，没有安装LKJ检测线轴端的螺栓防松钢丝断的情况时有发生，安装有LKJ检测线轴端的螺栓防松钢丝没有发生过1例断裂的情况，如表2所示。建议安装LKJ检测线轴端的螺栓采取钢丝防松。采取钢丝防松具有多年的运用经验，有效避免频繁敲击对安装有LKJ检测线轴端的螺栓产生破坏作用。

5 结束语

通过对CRH2A型动车组装有LKJ检测线的轮对轴端螺栓防松措施的调查分析，发现了改造后采用止转垫片进行防松的措施存在安全隐患。提出了建议措施，提早预防因频繁敲击导致轴端螺栓松动脱落，产生较大安全事故。

参考文献

[1]张曙光.中国高速铁路技术丛书·和谐号CRH动车组技术系列·CRH2型动车组[M].中国铁道出版社.

[2]关于住友金属轮对轴端钢丝防松更改为止转垫片防松事宜（四技工（2013）临字第6345号）[M].endprint

摘 要 动车组轴承是动车组的轮对的关键部件，调查分析了CRH2A型动车组装有LKJ检测线的轮对轴端螺栓防松措施，发现存在的弊端，并针对性的提出了建议措施。

关键词 轴端螺栓；钢丝防松；止转垫片防松；弊端；建议措施

中图分类号：U260 文献标识码：A 文章编号：1671-7597（2014）06-0156-02

1 概述

CRH2A型动车组轴端螺栓最初采用钢丝捆扎防松，动车组在实际运用中，普遍出现钢丝断裂的情况。2013年南车四方印发了《关于住友金属轮对轴端钢丝防松更改为止转垫片防松事宜》（四技工（2013）临字第6345号）文，将上海铁路局配属的CRH2A型动车组轮对轴端钢丝防松改为止转垫片进行防松。目前结合高级修已改造5组，分别是CRH2002A、CRH2004A、CRH2006A、CRH2008A、CRH2021A。这个改造虽然解决了钢丝断裂的问题，但是也带来了新的问题，那就是频繁的拆装止转垫片会对特殊螺栓和轴端压盖造成破坏。

2 存在弊端

根据探伤工艺要求，运用过程中，在对动车组空心轴进行探伤作业时，需要对装有LKJ检测线的轮对轴端螺栓止转垫片进行拆装作业（CRH2A型动车组01车1轴、4轴，00车1轴、4轴装有LKJ检测线），而其它轴的轴端螺栓不需要进行拆装作业。发现在铁锤和平凿敲打下，拆装会对特殊螺栓和轴端压盖造成破坏。

3 原因分析

1）敲击会对螺栓产生径向作用力。LKJ轴端特殊螺栓的额定扭矩只有49N.M，预紧力并不大。铁锤敲击止转垫片会对螺栓产生径向作用力，同时带来的冲击和震动将会改变已经施加的预紧扭矩。如图1所示。

图1

2）存在破坏螺栓螺纹、轴端螺纹孔丝口的可能性。因为LKJ轴端螺栓为特殊螺栓，该特殊螺栓总长102 mm，末端螺纹部分只有15 mm，作用在前端的冲击力会通过杠杆作用在螺纹及螺纹孔内形成反向扭矩，对螺栓螺纹及轴端螺纹孔的丝口均会造成破坏。如图2、图3所示。

图2

图3

3）频繁的拆装更容易破坏螺栓。按照CRH2型车住友轮对6万千米的探伤周期测算，一个三级修周期为60万千米，装有LKJ检测线轴端螺栓平均拆装10次。而没有安装LKJ检测线轴端的螺栓一个四级修周期拆装1次。一个四级修周期为120万千米。频繁的敲击更容易破坏螺栓。如表1。

4 建议措施

上海南动车运用所从2007年4月18日开行动车组以来，至今已配属CRH2A型动车组49组。动车组累计运行58950786千米，没有安装LKJ检测线轴端的螺栓防松钢丝断的情况时有发生，安装有LKJ检测线轴端的螺栓防松钢丝没有发生过1例断裂的情况，如表2所示。建议安装LKJ检测线轴端的螺栓采取钢丝防松。采取钢丝防松具有多年的运用经验，有效避免频繁敲击对安装有LKJ检测线轴端的螺栓产生破坏作用。

5 结束语

通过对CRH2A型动车组装有LKJ检测线的轮对轴端螺栓防松措施的调查分析，发现了改造后采用止转垫片进行防松的措施存在安全隐患。提出了建议措施，提早预防因频繁敲击导致轴端螺栓松动脱落，产生较大安全事故。

参考文献

[1]张曙光.中国高速铁路技术丛书·和谐号CRH动车组技术系列·CRH2型动车组[M].中国铁道出版社.

[2]关于住友金属轮对轴端钢丝防松更改为止转垫片防松事宜（四技工（2013）临字第6345号）[M].endprint