InnoTrans上的那抹红

本刊记者_王博

InnoTrans上的那抹红

本刊记者_王博

在2014年InnoTrans上，不管走到哪个展厅，都能看到行色匆匆的中国人，他们或去展台服务，或去商务洽谈，更多的则忙着在展馆中奔波，只为和国际同行们互通有无，共享知识与信息。

对于全世界的轨道交通行业从业者来说，InnoTrans无疑是一场盛宴，这里有的不仅仅是技术和生意，品牌与市场才是他们更为关注的。毕竟，在一个充分市场竞争的行业里，品牌的力量在很大程度上影响着市场表现。

和参与国际竞争的国内其他行业一样，轨道交通行业同样存在着大而不强的弊病，尽管出口业绩节节攀升，海外影响与日俱增，但不得不承认的是，在跨国巨头眼中，中国轨道交通还未从根本上对它们构成威胁。

究其原因，笔者认为有二：其一是品牌力的欠缺；其二是市场掌控力的不足。对于后者，唯有全行业在充分认识国内、国外两个市场的区别，以及开拓国际市场所需要的关键核心技术优势后，以技术驱动产品力，才能有所突破。至于前者，则必须于点滴处做起，在国际大舞台上绽放。

令人欣慰的是，在这一年的InnoTrans，中国红在展馆里星星点点，建成燎原之势。由之带来的，则是中国轨道交通行业整体形象的初步打造。

“中国馆”构想的规划实施是中国红在InnoTrans成为亮点的关键助推力。坐拥中国城市轨道交通庞大的市场容量，加上近年来日益加速的建设步伐，中国轨道交通产业链条上的每一家企业都有着不可轻视的发展机遇。然而，过度依赖机遇必然带来面对挑战时的力所不逮，居安思危的中国轨道交通行业也一直在谋求突破之道。

强化技术研发和转化，是一条必须要走且走得艰难的路。提升品牌力，是一条必须要走且走得艺术的路。

这正是“中国馆”的中国红在InnoTrans上亮起来的意义所在。

在举世瞩目的展会上，中国力量越凝聚，越能体现出众志成城的力量。归根结底，相对于跨国巨头，在品牌力方面，我们单兵作战的能力尚显不足。可是，倘若以“中国”做背书，以“中国馆”为依托，在类似InnoTrans这样的国际大舞台上必将迸发出强大的凝聚力。

某种程度上讲，“中国馆”以及“中国馆日”相关活动在InnoTrans上的开展，可以说达到了预期效果。就以“中国馆日”的中外媒体见面会为例，中国城市轨道交通协会、中国南车、中国北车和铁科院联袂亮相，20余家媒体记者到场采访，在同类会议中已属大规模，足以证明中国轨道交通行业对海内外媒体的吸引力，也在另一层面印证了我们打造“中国馆”品牌形象有着足够大的发声空间。

InnoTrans上的那抹红，映衬着“中国馆”的梦想，照进现实。

这即是，中国轨道交通行业的团结力量。