游览领土争议的独岛

张暮辉

来韩国旅游，有两处地方最为“独特”和“另类”。其一是板门店，广为人所熟知；其二是独岛（日本称竹岛），大概知者寥寥。

从一位香港媒体记者朋友处听说独岛可以开放登岛观光，于是自此萌发了登上独岛的想法。

独岛距离韩国本土和日本本土的距离几乎相同，可以基本认定为位于韩日大陆本土的中间处。从首尔到独岛，路途上要大费周章。首先要开车3—5小时到达韩国东侧日本海（韩国称东海）沿岸的几个主要港口：江原道的东海市及江陵市，或者庆尚南道的浦项市，之后坐约三个半小时的轮渡抵达韩国东部沿海的最主要岛屿——郁陵岛，中转至独岛的必经之地。最后，从郁陵岛出发，再乘坐两个半小时的轮渡，才终于抵达独岛，这时距离韩国本土已经是约六个小时的船程。

之所以被称为“独岛”，不知是否来源于小岛的“遗世而独立”。资料上说独岛面积约为0.18平方公里，其实即便狭小如此，独岛还并不是一个完整整体，而是一分为二，两岛并不相连，隔了一条长约100多米的水道。在普通人看来，独岛之小，恐怕以岩石或礁石形容更加确切。相比于在电视看到的独岛背景画面，眼见到的独岛确实有些“见面不如闻名”的感觉，如此巴掌大一块的火山岩石在茫茫大海中何止数千数万。

去独岛观光，真正的登岛时间其实只有短短30分钟，时间一到，船员和岛上的海警就会开始要求游客尽快上船离开。当然，即便如此，能够登岛还要取决于天气状况是否适合船舶停靠上岸。如果风浪太大，那轮渡就只能遗憾地载着观光客们绕岛一周罢了。一般来说，在夏季，每天从郁陵岛会有两班轮渡，而到了秋冬季节将会减少为每天一班甚至更少。

独岛一趟，最大的感触不是独岛观光本身，而是韩国政府对于独岛观光的开放态度。独岛在2005年以前是不允许普通观光的，直到当年初日本岛根县议会通过了“竹岛日条例”，韩国才向公民开放独岛旅游以作为对日本的反制和抗议。为此，韩国国土海洋部在近年来还专门斥资加强独岛的基础建设，包括码头和防波堤等。起初登岛旅游尚需要提前提出申请，而到今日，独岛旅游不再需要任何手续，韩国公民持身份证即可登岛。特别是，韩国政府还有意鼓励外国人赴独岛旅游，只需持护照在港口处登记备案即可。当然，这里所说的外国人不包括日本。

可以看到，韩国人一直在有意强化对岛屿的实际管辖权，开放旅游可以算是各项措施中比较激烈的一项。简单查询了一下日本网站发现，虽然日本目前实际控制钓鱼岛海域，但普通日本人是被禁止登岛的。如果把韩国实际控制下的独岛和日本实际控制下的钓鱼岛做个简单对比，似乎可以得出一个结论，即同样是在掌握实际控制权的前提下，韩国人的政策和措施比日本人更为激进。再者，独岛一趟回来，也浏览了不少关于独岛渊源和日韩领土争议的历史和现状的材料，发现钓鱼岛争议和独岛争议，从中国和韩国的角度来说的确是存在一些相似处。

关于岛屿争议，媒体的宣传渲染和亲眼所见很是不同。此次亲身登上独岛，对于“领土争议”一词，多了些理性的观察和思考，不仅适用于日韩，也适用于中日之间。