部队工程车驾驶员心理健康状况调查分析

李素惠，周永垒

（海军大连舰艇学院，辽宁 大连 116001）

部队工程车驾驶员作为一个特殊群体，长期工作在环境“脏乱差”的工地、军港，工作时间不规律，班次轮换频繁。他们的工作不但需要注意力高度集中，而且面对各种职业危害，如噪音、机器震动、空气污染等。工作环境的艰苦以及生活方式的单调不但会诱发驾驶员生理疾病，还会对其心理造成一定的影响[1]。本文对某部队工程车驾驶员心理健康状况进行调查分析，为在部队开展心理防护提供参考。

1 对象与方法

1.1 对象

随机抽取某部队工程车驾驶员80人，均为男性，年龄18～34岁，平均21.7岁，被试人员均身体健康，否认有精神异常史和家族史。共发放问卷80份，收回有效问卷70份，有效回收率为 87.5%。

1.2 方法

采用症状自评量表（SCL-90）[2，3]进行问卷调查，该量表共90个条目，包括9个因子，即躯体化、强迫症状、人际关系敏感、抑郁、焦虑、敌对、恐怖、偏执、精神病性及1个附加项目，每个因子均采取5级评分法，通常评定一周以来被试者的各种心理症状及其严重程度。得分越高，症状越明显，心理健康水平越低。

1.3 统计学方法

采用SPSS19.0软件对所得数据进行统计学处理。

2 结果

2.1 部队工程车驾驶员与常模SCL-90各因子分比较（见表1）

表1 部队工程车驾驶员与常模SCL-90各因子分比较（±s，分）

表1 部队工程车驾驶员与常模SCL-90各因子分比较（±s，分）

注：*P＜0.05，**P＜0.01

因子 工程车驾驶员（n=70）军人常模（n=19662）国内常模（n=1388）t1值1.37±0.481.62±0.581.65±0.581.50±0.591.39±0.431.46±0.451.23±0.411.43±0.511.29±0.42躯体化强迫症状人际关系敏感抑郁焦虑敌对恐怖偏执精神病性1.87±0.551.93±0.591.67±0.431.73±0.501.72±0.641.51±0.471.31±0.601.62±0.541.46±0.501.55±0.571.77±0.601.78±0.611.64±0.601.52±0.521.62±0.621.35±0.451.67±0.631.51±0.504.69**2.23*1.511.263.22**1.480.740.670.84t2值8.47**4.37**0.293.20**6.09**0.911.553.02**3.27**

表1显示，部队工程车驾驶员的躯体化、强迫症状、焦虑3个因子分均高于军人常模，且差异具有显著性；躯体化、强迫症状、焦虑、抑郁、偏执、精神病性6个因子分均高于国内常模，且差异具有显著性。

2.2 不同驾龄部队工程车驾驶员SCL-90各因子分比较（见表2）

表2 不同驾龄部队工程车驾驶员SCL-90各因子分比较（±s，分）

表2 不同驾龄部队工程车驾驶员SCL-90各因子分比较（±s，分）

注：*P＜0.05，**P＜0.01

因子 ＜5年（n=40） ≥5年（n=30）t值躯体化强迫症状人际关系敏感抑郁焦虑敌对恐怖偏执精神病性1.76±0.271.62±0.551.64±0.531.51±0.531.69±0.321.72±0.351.45±0.271.40±0.271.29±0.421.35±0.341.63±0.401.34±0.361.52±0.471.37±0.341.73±0.271.44±0.381.43±0.251.30±0.325.54**0.08**2.72**0.08**12.80**0.13**0.04**0.47**0.12**

表2显示，不同驾龄部队工程车驾驶员的躯体化、焦虑、人际关系敏感因子分存在显著性差异。

3 讨论

（1）本研究表明，部队工程车驾驶员存在一定的心理问题。部队工程车驾驶员大多工作在环境艰苦的工地、军港等场所，生活方式相对比较单调，工作压力大，接受的心理健康宣教、心理调查和心理咨询较少[4]，导致其心理健康状况不佳。人际关系敏感、敌对和恐怖因子分与常模差异不显著，可能是由于部队重视集体教育，经常组织集体活动，战友之间关系融洽，同志情战友爱能使他们迅速融入到部队温暖的大家庭中[5]。

（2）本研究显示，部队工程车驾驶员SCL-90大部分因子分与军人常模差异不大，但与国内常模差异显著；而躯体化、强迫症状、焦虑3个因子分显著高于军人常模，可能与以下原因有关：①部队工程车驾驶员长期工作在噪音、机器震动的特殊作业环境中，长期保持固定体位，加之注意力高度集中，导致骨骼肌肉系统和植物神经功能紊乱，表现为胃肠功能紊乱，躯体化症状明显，从而影响身心健康，引发一系列心理问题。②部队工程车驾驶员工作时间比较长，工作压力大，作业对象比较单一，长期面对操作杆、仪表盘进行重复、单调的操作，容易产生头痛、肌肉酸痛以及焦虑表现，心理压力无处排解，从而容易出现烦躁和激动以及做事必须反复检查等一些强迫症状[6]。

（3）本研究对比分析了不同驾龄部队工程车驾驶员各因子分，＜5年组的躯体化、焦虑、人际关系敏感因子分显著高于≥5年组，可能是由于其驾驶时间较短，身体适应能力较差，导致躯体症状明显，心理压力较大，容易产生焦虑等心理问题。而在人际关系方面，由于部分工程车驾驶员入伍时间较短，还未能完全融入部队大家庭中，因此容易出现人际关系不和谐。因此，我们应根据部队工程车驾驶员不同的驾龄，制订个性化的心理干预方案，达到改善驾驶员心理健康状况的目的。

[1]杨德森.行为医学[M].长沙：湖南科技出版社，1999.

[2]周丽宁，杨晓梅.空军优秀基层主官疗养期间的心理分析及护理[J].解放军护理杂志，2003，20（8）：95.

[3]杨爱民，刘玉华，高国红，等.空军机务人员心理健康与应对方式的关系[J].解放军护理杂志，2007，24（8）：30-32.

[4]刘振富，苏永强，杨绍华，等.雷达部队官兵心理健康状况与人格特征研究[J].中国健康心理学杂志，2008，16（10）：1094-1096.

[5]胡乃鉴，王洪芳.边远艰苦地区官兵心理健康状况与应对方式关系[J].中国健康心理学杂志，2013，21（8）：1188-1189.

[6]汪向东，王希林，马弘.心理卫生评定手册[M].北京：中国心理卫生杂志社，1999.