黔道难

王十一

5月19日，2014年中国汽车拉力锦标赛（CRC）首场比赛在贵州金沙县散尽硝烟，有多位车手在这里书写了自己新的CRC纪录，樊凡、谭卓勇、李大威等车手都拿到了期待已久的组别冠军，首次亮相CRC的铃木小钢炮速翼特也一鸣惊人。在116辆赛车中，最后只有47辆完赛，金沙的赛道给大多数车手来了个下马威。古人所谓蜀道难，而今黔道更难行。

当樊凡站上领奖台，这位已经将精力主要投放于音乐唱作的车手难掩激动之情。全场第三名、中国车手第一名的成绩足以令他备受尊重。在前两天的比赛中，樊凡并不冒尖，但稳定的发挥帮助他笑到了最后，这是他个人参加CRC10年以来的首个国内车手冠军，樊凡也帮助本站新东家冷水河车队赢得了车队历史上的首座冠军奖杯。

回顾这场扣人心弦的赛事，樊凡谦虚的表示自己的运气的确不错，并对新车队和赞助商大力支持赞不绝口。总结本站比赛的三大转折点，樊凡可以说是运气超好。第一天领跑中国车手的本来是多彩贵州城拉力车队的王华，由于转向拉杆的故障，他们冲进了路边的排水沟，王华只能遗憾地说了一声：我的第一让给你们了。随后领跑的徐俊开心了一整天，但是终于因爆胎而损失了3分钟又加罚了1分钟，他也把优势让了出去。此时，惟一跟樊凡纠缠不休的就是李微，就在人们猜测究竟鹿死谁手的时候，李微也爆胎了。只剩下樊凡一路绝尘了，直到冲过最后一个赛段的终点线。

拿到了梦寐以求的冠军之后，樊凡快速地翻了一下自己的赛车10年史：“拿到冠军之后的心情并没有什么特殊，我倒是给自己仔细算了一下，从04年最后一站惠州站比赛，那是我第一次参加CRC的比赛，当时代表的是成奎安的车队，今年算下来整整10年，这样就是一个尾、一个头，10年了，才拿到第一个CRC冠军，时间磨练了一切。这次赛事，每个车手喜欢的赛段路型不同，金沙3个不同的赛段，其中有两个是我喜欢的路型，所以这两个赛段我就会跑得比较快，另外一个我非常难驾驭的，那么我开起来就非常小心，不要爆胎，保护车子保护发动机，这样你要选择性地在某些赛段去拼，某些赛段去放。”

在过去的几年间，樊凡率领的万宇车队夺冠无数，纵横江湖，然而他本人一直未曾站上最高领奖台，这也不能不说是一个遗憾。在金沙，樊凡终于让遗憾成为过去。10年一冠，与其说是幸运，不如说是10年磨砺之后，樊凡的境界早已经到了冠军的层次。

满是泥泞碎石、狭窄多弯的赛道让许多四驱赛车望而生畏，对两驱赛车来讲就更加难以应对了。一汽-大众车队的陈德安成为了这个组别里的赢家。冠军奖杯在手，陈德安最大的感慨就是胜利来之不易：“这站比赛非常艰辛，来贵州其他地方比赛很多次了，还从来没遇到这么艰难的赛道。在第一天比赛结束后，就有接近半数赛车都退出了，这充分说明了赛段的难度。第二天又遇到了下雨，感觉赛车的抓地力几乎没有了，赛车像船一样在里面‘游’，左摇右摆的，非常难以操控。所以我们做出的成绩非常得差。后来，天空渐渐放晴，路面变硬后，才感觉好一些，我的成绩也提升了一点，非常快得完成剩下的赛段，甚至比四驱车都快。这站真的太难了，好在我赢了！”

根据计划，陈德安将在下一站怀柔拉力赛上使用四驱的高尔夫7赛车。然而，根据国内拉力赛规则，一旦陈德安变换组别去开四驱车了，也就意味着他本站千辛万苦所取得的两驱组积分就前功尽弃了，而且由于少了一站的机会，除非他和他的车队以后每一站都是全场冠军的成绩，否则在年度积分榜上，也仍然命里注定要非常吃亏。陈德安对此心知肚明，但是对四驱车的强烈渴望使得他宁愿吃上一亏。“但不管是开两驱还是四驱，都是我在赛道上学习的机会。我们一直邀请具有国际水准的外援车手和外援技师，这也是让我能不断地学习，不断地强化自己。所以即使表面上看我会吃很大的亏，但也绝不后悔。挑战一直在，我们一直在挑战！”

在铃木中国和长安铃木的支持下，何勇率领的铃木永驰车队使用了刚上市不久的小钢炮速翼特赛车。对于从之前的雨燕赛车到新的速翼特，何勇直夸铃木汽车的英明决策，包揽N2组前三、成绩快过许多四驱赛车，这样的成绩足以证明之。在无数弯道、非常狭窄、天气多变、退赛率很高的金沙赛道里，速翼特展现出了操控极其灵活、底盘非常扎实可靠的特点，何勇等三位车手也把小车开出了压倒很多大车的霸气。何勇坦言在金沙找到了自己的感觉：“我真是喜欢这条赛道，速翼特赛车动力好车速快，跑起来非常灵活。多弯道、陡峭的赛段，反而可以尽情发挥出小钢炮速翼特的优势。第一次使用新赛车速翼特就收获了这样的好成绩，让很多人对新赛车刮目相看，可以说速翼特是一战成名了！”