大众T-ROC跨界概念车

大众T-ROC跨界概念车

Volkswagen T-ROC

MQB是德国大众集团最新的横置发动机模块化平台，它将大量的汽车零部件实现标准化，令它们可以在不同品牌和不同级别的车型中实现共享。早在2012年大众集团第一次提出MQB，便让全世界了解到这种模块化，并具备极大兼容性的平台会孕育出未来多款德国大众的全新车型。除了陆续问世的新一代高尔夫车系，德国大众也表明MQB平台也将提供给如Polo一样的小型车到和帕萨特一样的中大型房车中使用。

在本届日内瓦车展上，大众集团正式带来一款大小介乎于Tiguan和Taigun概念车之间，基于MQB平台打造的全新跨界概念车：T-ROC。大众汽车表示T-ROC的名字来自大众集团SUV产品常用的T字母，至于ROC则代表拥有能够将岩石路面视为柏油公路一般的四轮驱动系统。

在外观上，大众赋予了T-ROC概念车几位粗犷的造型，不仅在车头下方配置了夺人眼球的越野型保险杠，还带来了蜂窝状的进气格栅、LED行车灯以及分布左右的圆形LED前大灯组。T-ROC概念车最特别之处在于拥有独特的车顶设计，能够将车顶中央的区域拆成两块，并存放在行李厢内。大众集团为T-ROC带来了双门四座的设计，高腰线和前卫的设计线条，很容易让人联想到日产Juke。

采用了MQB底盘结构的T-ROC概念车拥有1 420kg的轻量级车重，车身尺寸为长4 179mm，宽1 831mm，高1 501mm，轴距为2 595mm；相较于小一号的Taigun长300mm，比国内用户更熟悉的Tiguan则要短200mm。越野风格十足的T-ROC拥有较短的前悬和后悬，并拥有较宽的先后轮距，虽然整体的尺寸依然在紧凑级小车的范围内，但大众的工程师依然为T-ROC配上了19英寸的铝合金轮圈，轮胎尺寸达到了245/45 R19。

T-ROC概念车设置了极富科技感的狂野内饰，配置了立体感十足的设计线条和颇具辨识度的中控台结构，植入了可以触控操作的空调系统控制界面，仪表台中央则搭载了一组支持多点触控功能的类似于智能平板电脑一样的彩色液晶屏幕，能够方便地进行触控操作，这块屏幕可以通过车外的摄像头来显示车身周围的路况，甚至越野路面上的岩石和坑洞，以满足越野驾驶的需求。除此之外，T-ROC超过12英寸的仪表盘也进行了全彩色液晶化的升级，并能依照驾驶模式的不同而实现不同的内容，比如在越野模式下，仪表盘码表上的表底时速只显示到80km，而不是正常驾驶模式下的260km。

在动力系统方面，T-ROC搭载了和高尔夫GTD相同的2.0L柴油增压发动机，拥有135kW的最大功率，并能从1 750 r/min转开始就发放380N ·m的最大扭矩。在大众集团新开发的DSG 7挡双离合变速器和4MOTION四轮驱动系统的搭配下，T-ROC能够在6.9s内从静止加速到100km/h，最高时速则可以达到210km/h。

行驶方面，T-ROC交出了4.9L/100km平均油耗表现，二氧化碳排放量仅有129g/km，T-ROC将提供三种驾驶模式进行切换，分别为Street街道、Offroad越野以及Snow雪地模式，而变速器挡位以及上下坡辅助系统也将根据驾驶模式的不同来进行适应性的设定，比如在越野模式下，全是四轮驱动系统会将驱动力自动按50∶50进行分配，而在雪地模式时，变速器也会提高换挡速度，循序渐进地发放动力，减小轮胎打滑以达到最大的雪地行驶牵引力。

T-ROC是大众继在美国推出的CrossBlue概念车和在中国推出的CrossBlue Coupe概念车之后，由美国研发中心主导的概念车，未来也是为美国和中国这样的市场所准备的。