浅谈公路路基施工质量控制

李春利++田旭翔

摘要：公路路基的质量直接影响公路的使用寿命，本文在分析影响路基质量因素的基础上提出了健全工程质量管理制度，做好开工前的充分准备、试验段的施工及试验结果运用以及施工现场的质量控制工作等一些能够有效控制公路工程质量的举措。

关键词：公路 路基 控制 检验 质量

公路路基施工中的质量控制，是公路建设过程中的关键环节，它是路面的基础，支撑着公路的主体，是影响公路质量的主要因素。路基质量的好坏关系着整个公路工程的质量，也是完工后公路安全使用的基础。交通运输是激活城乡经济发展的动脉，高质量的公路对促进城乡之间的贸易往来有很重要的意义。

在具体的工程施工过程中，有很多现场的因素是影响路基质量的。本文在实际分析施工环节问题的基础上探讨几点能够提高路基施工质量的举措。

1 在路基工程施工前务必做好细致的准备工作

路基施工前技术人员要认真审阅路基设计出示资料，详细了解路基的相关基础信息，记录路基不同阶段的水文地质情况。做好地质材料的抽样检查、实验。核对勘察资料，确保勘察结果准确无误。保持同原设计单位的及时沟通，发现实际文件、图纸存在问题的及时指出，避免造成工程施工损失。做好路基施工表面的清洁工作，清扫路面垃圾、较大的固体颗粒、变质的土壤。在做好路基开工前的相关准备工作就可以进行下一步了。

2 对施工机械的检查和审批

在施工前，为了保证施工设备的正常运转，符合施工作业标准施工技术人员需要对机械设备的相关运行标准，配套设施做相关检查。检查机械设备与所施工的路况地址是否匹配，发现不匹配的及时查处，以避免在施工开始时影响施工进度。设备作业的效率、作业质量要进行实时监测，发现不合理的及时纠正，避免影响施工质量。

3 路基工程施工负责人要重视路基填筑试验路段试验结果分析

在实际工程施工之前，工程施工负责人要对路基填筑材料进行施工现场的压实试验，分析实验结果，确定路基填筑材料的压实是否符合路基压实标准。在做好实验的基础上确定该种填料的层厚，配备恰当的技术人员与机械设备，做到简洁高效施工，不浪费人力物力。合理控制施工时间，做好相关与温度有关的材料的温控实验。

4 路基施工必须要做好路基填料的质量控制

路基质量与填料的抗压程度密切相关，因此才使用填料时应尽可能的选择优质土壤，致密坚实的土壤才能保证路基的抗压性和长时间的稳定性。在使用土壤作为填料时其强度要严格按照要求按CBR值确定，进行相关实验确定土壤抗压性。在不同地区不同温度的路基土壤的力学性质也会产生变化，要综合考虑气候、水文条件对路基的影响，在遇到特殊的地段或气候时可以采用以下方法：

4.1 掺加石灰。该法适用于粘土、无塑性沙土、含水量比较高的耕地土，在换土不经济、工期要求比较紧的情况下，宜采用石灰稳定来填筑路基。

4.2 掺加粒料。对高液限粘土或地下水位较高的路段，可采用掺加砂砾、碎石、炉渣等粒料的措施处理。

4.3 抛石。对于淤泥路段无法清除，可利用一定规格的片石进行抛石，配以相应的震动处理挤出淤泥，以稳定路基。

5 路基施工的质量控制

路基施工过程中质量控制是至关重要的，各环节紧密相连，稍有疏忽，便可引起不可估量的后果。所以施工中的质量检查检测一定要做到认认真真、一丝不苟。

施工一般技术要领：①必须根据设计断面、土质、机械功率，分层填筑、分层压实。②路堤填土宽度每侧应宽余填层设计宽度，压实宽不得小于设计宽度，有利于最后削坡。③填筑路堤宜采用水平分层填筑法施工。如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合要求之后，再填上一层。④原地面纵坡大于12%的地段，可采用纵向分层法施工，沿纵坡分层，逐层填压密实。⑤山坡路堤，地面横坡不陡于1：5且基底符合规定要求时，路堤可直接修筑在天然的土基上。地面横坡陡于1：5时，原地面应挖成台阶（台阶宽度不小于1m），并用小型夯实机械加以夯实。⑥高速公路和一级公路，横坡陡峻地段的半填半挖路基，必须在山坡上从填方坡脚向上挖成内倾斜的台阶，台阶宽度不应小于1m。⑦不同性质的土应分别填筑，不得混填。每种填料层累计总厚度不宜小于0.5m。

6 注重弯沉的试验检测

弯沉是路基质量控制的重要指标之一，国内外普遍采用回弹弯沉来表征路基承载能力，回弹弯沉越大，承载能力越小，反之则越大。贝克曼梁弯沉仪检测方法目前为规范规定的标准方法，当采用自动弯沉仪与落锤弯沉仪，应采用贝克曼梁弯沉仪进行标定换算。路基弯沉检测，一定要按照规范规定的检验频率进行检测。还要注重观察路基施工情况，必要时增加检测点数。最好使用两台弯沉仪，放于标准车后轴两后轮之下，弯沉仪测头应置于轮隙中心前方3-5cm处，这样可以测得真实的弯沉值。设计弯沉值，S为标准差）特殊点时，应统计整理，对特殊点进行加密检测，在道路上划出范围，分析原因进行处理，直到监测合格为止。国家和地方政府投资进行公路建设，作为一个公路建设一线的技术质量管理者，都有责任去搞好施工质量的日常管理工作，以防止质量事故的发生，减少经济损失。对已经发生的质量事故，要认真总结经验教训，预防事故再次发生，做到防患于未然。

参考文献：

[1]杨娟.浅谈公路施工过程中计量、变更工作的管理[J].价值工程，2011（20）.

[2]李飞.公路路基施工的技术质量控制措施[J].中小企业管理与科技（上旬刊），2011（6）.

[3]袁继平.谈公路桥梁施工中高性能混凝土的应用[J].价值工程，2011（6）.endprint

摘要：公路路基的质量直接影响公路的使用寿命，本文在分析影响路基质量因素的基础上提出了健全工程质量管理制度，做好开工前的充分准备、试验段的施工及试验结果运用以及施工现场的质量控制工作等一些能够有效控制公路工程质量的举措。

关键词：公路 路基 控制 检验 质量

公路路基施工中的质量控制，是公路建设过程中的关键环节，它是路面的基础，支撑着公路的主体，是影响公路质量的主要因素。路基质量的好坏关系着整个公路工程的质量，也是完工后公路安全使用的基础。交通运输是激活城乡经济发展的动脉，高质量的公路对促进城乡之间的贸易往来有很重要的意义。

在具体的工程施工过程中，有很多现场的因素是影响路基质量的。本文在实际分析施工环节问题的基础上探讨几点能够提高路基施工质量的举措。

1 在路基工程施工前务必做好细致的准备工作

路基施工前技术人员要认真审阅路基设计出示资料，详细了解路基的相关基础信息，记录路基不同阶段的水文地质情况。做好地质材料的抽样检查、实验。核对勘察资料，确保勘察结果准确无误。保持同原设计单位的及时沟通，发现实际文件、图纸存在问题的及时指出，避免造成工程施工损失。做好路基施工表面的清洁工作，清扫路面垃圾、较大的固体颗粒、变质的土壤。在做好路基开工前的相关准备工作就可以进行下一步了。

2 对施工机械的检查和审批

在施工前，为了保证施工设备的正常运转，符合施工作业标准施工技术人员需要对机械设备的相关运行标准，配套设施做相关检查。检查机械设备与所施工的路况地址是否匹配，发现不匹配的及时查处，以避免在施工开始时影响施工进度。设备作业的效率、作业质量要进行实时监测，发现不合理的及时纠正，避免影响施工质量。

3 路基工程施工负责人要重视路基填筑试验路段试验结果分析

在实际工程施工之前，工程施工负责人要对路基填筑材料进行施工现场的压实试验，分析实验结果，确定路基填筑材料的压实是否符合路基压实标准。在做好实验的基础上确定该种填料的层厚，配备恰当的技术人员与机械设备，做到简洁高效施工，不浪费人力物力。合理控制施工时间，做好相关与温度有关的材料的温控实验。

4 路基施工必须要做好路基填料的质量控制

路基质量与填料的抗压程度密切相关，因此才使用填料时应尽可能的选择优质土壤，致密坚实的土壤才能保证路基的抗压性和长时间的稳定性。在使用土壤作为填料时其强度要严格按照要求按CBR值确定，进行相关实验确定土壤抗压性。在不同地区不同温度的路基土壤的力学性质也会产生变化，要综合考虑气候、水文条件对路基的影响，在遇到特殊的地段或气候时可以采用以下方法：

4.1 掺加石灰。该法适用于粘土、无塑性沙土、含水量比较高的耕地土，在换土不经济、工期要求比较紧的情况下，宜采用石灰稳定来填筑路基。

4.2 掺加粒料。对高液限粘土或地下水位较高的路段，可采用掺加砂砾、碎石、炉渣等粒料的措施处理。

4.3 抛石。对于淤泥路段无法清除，可利用一定规格的片石进行抛石，配以相应的震动处理挤出淤泥，以稳定路基。

5 路基施工的质量控制

路基施工过程中质量控制是至关重要的，各环节紧密相连，稍有疏忽，便可引起不可估量的后果。所以施工中的质量检查检测一定要做到认认真真、一丝不苟。

施工一般技术要领：①必须根据设计断面、土质、机械功率，分层填筑、分层压实。②路堤填土宽度每侧应宽余填层设计宽度，压实宽不得小于设计宽度，有利于最后削坡。③填筑路堤宜采用水平分层填筑法施工。如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合要求之后，再填上一层。④原地面纵坡大于12%的地段，可采用纵向分层法施工，沿纵坡分层，逐层填压密实。⑤山坡路堤，地面横坡不陡于1：5且基底符合规定要求时，路堤可直接修筑在天然的土基上。地面横坡陡于1：5时，原地面应挖成台阶（台阶宽度不小于1m），并用小型夯实机械加以夯实。⑥高速公路和一级公路，横坡陡峻地段的半填半挖路基，必须在山坡上从填方坡脚向上挖成内倾斜的台阶，台阶宽度不应小于1m。⑦不同性质的土应分别填筑，不得混填。每种填料层累计总厚度不宜小于0.5m。

6 注重弯沉的试验检测

弯沉是路基质量控制的重要指标之一，国内外普遍采用回弹弯沉来表征路基承载能力，回弹弯沉越大，承载能力越小，反之则越大。贝克曼梁弯沉仪检测方法目前为规范规定的标准方法，当采用自动弯沉仪与落锤弯沉仪，应采用贝克曼梁弯沉仪进行标定换算。路基弯沉检测，一定要按照规范规定的检验频率进行检测。还要注重观察路基施工情况，必要时增加检测点数。最好使用两台弯沉仪，放于标准车后轴两后轮之下，弯沉仪测头应置于轮隙中心前方3-5cm处，这样可以测得真实的弯沉值。设计弯沉值，S为标准差）特殊点时，应统计整理，对特殊点进行加密检测，在道路上划出范围，分析原因进行处理，直到监测合格为止。国家和地方政府投资进行公路建设，作为一个公路建设一线的技术质量管理者，都有责任去搞好施工质量的日常管理工作，以防止质量事故的发生，减少经济损失。对已经发生的质量事故，要认真总结经验教训，预防事故再次发生，做到防患于未然。

参考文献：

[1]杨娟.浅谈公路施工过程中计量、变更工作的管理[J].价值工程，2011（20）.

[2]李飞.公路路基施工的技术质量控制措施[J].中小企业管理与科技（上旬刊），2011（6）.

[3]袁继平.谈公路桥梁施工中高性能混凝土的应用[J].价值工程，2011（6）.endprint

摘要：公路路基的质量直接影响公路的使用寿命，本文在分析影响路基质量因素的基础上提出了健全工程质量管理制度，做好开工前的充分准备、试验段的施工及试验结果运用以及施工现场的质量控制工作等一些能够有效控制公路工程质量的举措。

关键词：公路 路基 控制 检验 质量

公路路基施工中的质量控制，是公路建设过程中的关键环节，它是路面的基础，支撑着公路的主体，是影响公路质量的主要因素。路基质量的好坏关系着整个公路工程的质量，也是完工后公路安全使用的基础。交通运输是激活城乡经济发展的动脉，高质量的公路对促进城乡之间的贸易往来有很重要的意义。

在具体的工程施工过程中，有很多现场的因素是影响路基质量的。本文在实际分析施工环节问题的基础上探讨几点能够提高路基施工质量的举措。

1 在路基工程施工前务必做好细致的准备工作

路基施工前技术人员要认真审阅路基设计出示资料，详细了解路基的相关基础信息，记录路基不同阶段的水文地质情况。做好地质材料的抽样检查、实验。核对勘察资料，确保勘察结果准确无误。保持同原设计单位的及时沟通，发现实际文件、图纸存在问题的及时指出，避免造成工程施工损失。做好路基施工表面的清洁工作，清扫路面垃圾、较大的固体颗粒、变质的土壤。在做好路基开工前的相关准备工作就可以进行下一步了。

2 对施工机械的检查和审批

在施工前，为了保证施工设备的正常运转，符合施工作业标准施工技术人员需要对机械设备的相关运行标准，配套设施做相关检查。检查机械设备与所施工的路况地址是否匹配，发现不匹配的及时查处，以避免在施工开始时影响施工进度。设备作业的效率、作业质量要进行实时监测，发现不合理的及时纠正，避免影响施工质量。

3 路基工程施工负责人要重视路基填筑试验路段试验结果分析

在实际工程施工之前，工程施工负责人要对路基填筑材料进行施工现场的压实试验，分析实验结果，确定路基填筑材料的压实是否符合路基压实标准。在做好实验的基础上确定该种填料的层厚，配备恰当的技术人员与机械设备，做到简洁高效施工，不浪费人力物力。合理控制施工时间，做好相关与温度有关的材料的温控实验。

4 路基施工必须要做好路基填料的质量控制

路基质量与填料的抗压程度密切相关，因此才使用填料时应尽可能的选择优质土壤，致密坚实的土壤才能保证路基的抗压性和长时间的稳定性。在使用土壤作为填料时其强度要严格按照要求按CBR值确定，进行相关实验确定土壤抗压性。在不同地区不同温度的路基土壤的力学性质也会产生变化，要综合考虑气候、水文条件对路基的影响，在遇到特殊的地段或气候时可以采用以下方法：

4.1 掺加石灰。该法适用于粘土、无塑性沙土、含水量比较高的耕地土，在换土不经济、工期要求比较紧的情况下，宜采用石灰稳定来填筑路基。

4.2 掺加粒料。对高液限粘土或地下水位较高的路段，可采用掺加砂砾、碎石、炉渣等粒料的措施处理。

4.3 抛石。对于淤泥路段无法清除，可利用一定规格的片石进行抛石，配以相应的震动处理挤出淤泥，以稳定路基。

5 路基施工的质量控制

路基施工过程中质量控制是至关重要的，各环节紧密相连，稍有疏忽，便可引起不可估量的后果。所以施工中的质量检查检测一定要做到认认真真、一丝不苟。

施工一般技术要领：①必须根据设计断面、土质、机械功率，分层填筑、分层压实。②路堤填土宽度每侧应宽余填层设计宽度，压实宽不得小于设计宽度，有利于最后削坡。③填筑路堤宜采用水平分层填筑法施工。如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合要求之后，再填上一层。④原地面纵坡大于12%的地段，可采用纵向分层法施工，沿纵坡分层，逐层填压密实。⑤山坡路堤，地面横坡不陡于1：5且基底符合规定要求时，路堤可直接修筑在天然的土基上。地面横坡陡于1：5时，原地面应挖成台阶（台阶宽度不小于1m），并用小型夯实机械加以夯实。⑥高速公路和一级公路，横坡陡峻地段的半填半挖路基，必须在山坡上从填方坡脚向上挖成内倾斜的台阶，台阶宽度不应小于1m。⑦不同性质的土应分别填筑，不得混填。每种填料层累计总厚度不宜小于0.5m。

6 注重弯沉的试验检测

弯沉是路基质量控制的重要指标之一，国内外普遍采用回弹弯沉来表征路基承载能力，回弹弯沉越大，承载能力越小，反之则越大。贝克曼梁弯沉仪检测方法目前为规范规定的标准方法，当采用自动弯沉仪与落锤弯沉仪，应采用贝克曼梁弯沉仪进行标定换算。路基弯沉检测，一定要按照规范规定的检验频率进行检测。还要注重观察路基施工情况，必要时增加检测点数。最好使用两台弯沉仪，放于标准车后轴两后轮之下，弯沉仪测头应置于轮隙中心前方3-5cm处，这样可以测得真实的弯沉值。设计弯沉值，S为标准差）特殊点时，应统计整理，对特殊点进行加密检测，在道路上划出范围，分析原因进行处理，直到监测合格为止。国家和地方政府投资进行公路建设，作为一个公路建设一线的技术质量管理者，都有责任去搞好施工质量的日常管理工作，以防止质量事故的发生，减少经济损失。对已经发生的质量事故，要认真总结经验教训，预防事故再次发生，做到防患于未然。

参考文献：

[1]杨娟.浅谈公路施工过程中计量、变更工作的管理[J].价值工程，2011（20）.

[2]李飞.公路路基施工的技术质量控制措施[J].中小企业管理与科技（上旬刊），2011（6）.

[3]袁继平.谈公路桥梁施工中高性能混凝土的应用[J].价值工程，2011（6）.endprint